30.99萬元，嵐圖追光S開啟預售：全系四激光雷達智駕與鴻蒙座艙上車

一臺能完成定圓漂移、能蒙眼尋寶、能秒懂情緒的SUV，到底是真正的科技新物種，還是把配置堆到頂的縫合怪？7月24日，嵐圖追光S在武漢開啟預售，預售價定在30.99萬元，試圖用一場包含多項極端實測的發布會回答這個疑問。

嵐圖把追光S稱作全球首款科技FUV。汽車行業祭出新字母組合并不稀奇，但嵐圖CBO邵明峰在發布會上明確給出了FUV必須滿足的四條標準：設計要夠時尚拉風、能創造快樂、得有未來感、座艙舒適度必須拉滿。這四條對應的英文單詞恰好都以F開頭，FUV的品類名字便由此而來。

從現場公布的信息看，追光S在產品定義上確實朝著這四個方向同時發力。首先在造型上，這臺車把超跑黃金比例塞進了超過5米車長、3米軸距的C級尺寸里，全車布置了10組風道和19個真正起作用的空氣動力學風口。設計負責人強調，這些空氣通道不只是視覺裝飾，而是能實實在在降低風阻、優化能耗。

駕駛樂趣層面，追光S直接端出了超跑級的硬件底子：前雙叉臂加后五連桿全鋁獨立懸架，全系標配EDC可變魔毯懸架。嵐圖董事長盧放在解釋這套底盤邏輯時提到，日常通勤它能過濾顛簸，激烈駕駛時又能瞬間收緊提供硬朗支撐。此外，車輛還內置了嵐圖獨有的“嵐擎模式”，通過聲光電聯動模擬出百萬超跑的引擎聲浪和換擋質感。發布現場的“漂移沖關”挑戰中，追光S在狹小場地內干脆利落地完成定圓漂移，副駕上的齊思鈞同時輕松自拍，畫面穩定，側面驗證了車輛在極端工況下的姿態控制能力。盧放對此的技術解讀是：“追光S能完成，靠的是動力、底盤與空氣動力學的完美融合，既能放肆馳騁，也能在代步時舒適安穩。”

在智能化這條目前最卷的賽道上，追光S的選擇是全系標配華為乾崑智駕ADS 5四激光雷達方案，并成為全球首批搭載全新鴻蒙座艙5.2的車型。全車33顆高性能傳感器里，最顯眼的是那顆896線雙光路圖像級激光雷達和三顆固態補盲激光雷達。盧放在現場給出了一個具體參數：在120公里時速下，這套系統能識別120米外僅有14厘米高的低矮障礙物，弱光、地庫、夜間等場景也能精準識別。為了驗證感知上限，嵐圖設計了一個蒙眼尋寶挑戰，將全車玻璃完全遮蔽，僅靠傳感器融合感知在低光照環境下尋找隨機放置的物體。挑戰成功之后，盧放把融合感知系統比作“全天候不打烊的高清慧眼”。

同樣在泊車場景，追光S用超窄羊駝墻車位測試了系統的極限：三面被障礙物圍住的極窄車位，車輛在不到40秒內完成離車泊入，還精準識別到盲區內的小障礙物并自動剎停。代言人楊洋現場見證后評價：“追光S自動泊車又快又準，前后障礙物都能精準辨別到，自動泊車完全不吃壓力。”

但僅靠智駕和底盤，還不足以撐起FUV里的那個“F”——舒適與情感。追光S在座艙內嵌入了全新一代鴻蒙座艙MoLA大模型，嵐圖稱之為“情緒感染座艙”，并提供了七種專屬空間模式，幾乎覆蓋了用戶的全部用車場景。車載大冰箱、雙15.6英寸大屏、三溫區空調等硬件也一次性拉滿。

發布會上專門設置了一輪語音交互挑戰，通過天馬行空的閑聊、連續多指令輸出和模糊化指令，全面測試座艙的語義理解能力。當測試者隨口說出“玻璃起霧了”“有點悶”這類沒有明確操作目標的情緒表達時，追光S全部零失誤響應。楊洋在體驗之后說：“我隨口說車里有點熱，車機瞬間就get到我的需求，追光S真懂我。”這種直接感知用戶情緒而非機械執行指令的交互方式，正是大模型上車后座艙能力的一次躍遷。

對于外界會不會把FUV僅僅看作營銷噱頭的疑問，追光S用這些可量化的實測成績給出了自己的答案。實際上，把超跑美學、硬核駕控、四激光智駕和滿配舒適融合在同一臺車上，考驗的不只是堆料能力，更是工程整合與產品定義的系統功夫。預售期間，嵐圖為追光S提供的下訂權益同樣兌現了“舒適拉滿”的承諾：免費升級價值20000元的主副駕雙零重力座椅，以及價值1500元的整車底盤氛圍燈（含安裝服務）。

楊洋在現場下訂成為追光S全球001號車主。嵐圖還借代言人為粉絲爭取了兩項專屬福利：前1000名預訂用戶可獲贈楊洋印簽原廠車模，線下打卡品鑒還有機會抽取品牌周邊。這種明星效應的打法，也顯示嵐圖希望借助追光S打開年輕化、個性化的新用戶圈層。

從品牌戰略的高度看，追光S的登場補齊了嵐圖在年輕個性產品線上的空白，使其產品矩陣覆蓋了更廣泛的消費群體。更關鍵的是，通過定義FUV這一全新品類并拿出與之匹配的技術落地能力，嵐圖正在嘗試從傳統的增程、純電SUV敘事里跳出來，建立一個更富差異化的品牌認知。至于30.99萬元的定價能否真正撬動新生代消費者，市場接下來的反饋將成為最直接的檢驗。目前，追光S已陸續抵達全國門店，接受實地檢驗。