北京
福特宣布召回近56.5萬(wàn)輛2021至2026年款的Bronco，原因是一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)隱患。官方調(diào)查確認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)線束磨損后可能發(fā)生短路，點(diǎn)燃周?chē)考?/p>
具體來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線束在車(chē)輛行駛中與周?chē)M件發(fā)生摩擦，導(dǎo)致保護(hù)層破損。一旦內(nèi)部線路裸露，就會(huì)產(chǎn)生間歇性短路，進(jìn)而引燃附近的易燃材料。車(chē)主可能在事發(fā)初期先聞到通過(guò)空調(diào)出風(fēng)口灌入的煙味，或者在儀表盤(pán)上看到警告信息，隨后便能看到乘客側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒出火焰。福特在調(diào)查中一共發(fā)現(xiàn)了15起與該隱患相關(guān)的起火事件，其中7起涉及高性能的Bronco猛禽，8起涉及標(biāo)準(zhǔn)版Bronco。工程師們檢查了超過(guò)80輛車(chē)，找到了部分線束保護(hù)套出現(xiàn)摩擦和磨損的證據(jù)。
有意思的是，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)猛禽車(chē)型反而更脆弱。由于其獨(dú)特的懸架結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件布局讓線束更容易發(fā)生接觸和磨損。不過(guò)測(cè)試同時(shí)表明，即便是普通版Bronco，經(jīng)過(guò)足夠長(zhǎng)時(shí)間的使用后，保護(hù)層同樣會(huì)磨損到足以暴露內(nèi)部電路的程度。因此，此次召回的車(chē)型覆蓋了所有類(lèi)型的Bronco，但不包括與其名稱(chēng)相似但毫無(wú)機(jī)械關(guān)聯(lián)的Bronco Sport。好在，福特方面表示目前未知有因該問(wèn)題導(dǎo)致的撞車(chē)或人員受傷報(bào)告。
至于修復(fù)方案，這次的操作堪稱(chēng)簡(jiǎn)單到令人意外。經(jīng)銷(xiāo)商將不會(huì)更換線束總成，而是直接在原有線束上加裝額外的保護(hù)套和耐磨膠帶。車(chē)主通知預(yù)計(jì)從今年8月下旬開(kāi)始發(fā)出。
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