小米汽車澎程系列全面匯總，還有什么值得關注？

【ZOL中關村在線原創技術】小米汽車終于補上了增程動力、大空間SUV和多人出行市場這幾塊拼圖。

2026年7月，小米汽車公布全新產品系列SkyNomad，中文名確定為“小米澎程”。首批產品已經進入工信部申報目錄，包括澎程N70、N70 Max、N90 Max以及N90 Max升頂露營版，覆蓋五座中大型SUV、五座及七座大型SUV、原廠露營車型。小米汽車由SU7、YU7兩款純電車型，開始向多動力、多尺寸和多場景產品矩陣擴張。

澎程系列采用小米昆侖架構。雷軍透露，這套架構從2023年初開始開發，研發周期達到三年半。它圍繞純平地板、貫穿式長滑軌、可旋轉座椅和移動式車內組件設計，目標是讓座艙在通勤、家庭出行、辦公、會客和露營等狀態之間切換。

1 N70與N90同時申報，首批產品已經基本齊全

目前進入申報目錄的澎程車型共有四款，產品定位已經形成明顯的高低組合。

澎程N70長度為4960mm，軸距2950mm，定位五座中大型SUV。普通版采用52kWh磷酸鐵鋰電池和210kW單電機，N70 Max換成76kWh三元鋰電池和雙電機四驅系統。官方公布的澎程系列最長CLTC純電續航達到505km，對應大電池版本；能耗申報材料中還出現了265km、270km、375km和380km等不同測試口徑下的續航數據。

澎程N90 Max車長達到5285mm，軸距3080mm，提供五座和七座版本。七座車型采用2+2+3布局，產品尺寸已經進入大型SUV范圍。76kWh電池配合前100kW、后210kW雙電機，申報整備質量達到2800kg，升頂版本進一步增加到2840kg。

從產品分工看，N70承擔走量任務，尺寸和五座布局瞄準主流家庭用戶；N90 Max負責品牌高度和多人出行市場；升頂版用于建立露營、旅居和戶外生活標簽。小米沒有用一款車型兼顧所有需求，而是在同一架構下快速展開多個版本。

2 76kWh電池，讓增程車開始接近純電車的使用方式

澎程系列的動力思路是日常盡量用電，長途交給增程器。大電池版本配備76kWh三元鋰電池，這個容量已經接近部分純電車型。官方公布的最長CLTC純電續航為505km。按照這一數據，城市用戶在具備家充條件的情況下，一周通勤可能只需要充電一次。增程器主要服務高速公路、跨城出行和充電條件較差的地區。

其中，N70的52kWh版本采用欣旺達磷酸鐵鋰電池，主要考慮成本、安全性和入門價格；N70 Max、N90 Max以及露營版統一采用中創新航76kWh三元鋰電池，滿足更高的能量密度、四驅系統和長純電續航需求。

3 M15DRE增程器經過深度定制

澎程全系搭載哈爾濱東安動力生產的M15DRE型1.5T四缸增程器，排量1499ml，最大凈功率112kW。小米汽車副總裁李肖爽表示，這套增程器的7個核心零部件全部重新選型和重點開發，相關部分占整機成本接近50%；整機200多個零部件中，有57個零部件進行了針對性優化。

這意味著小米采用了供應商聯合開發模式。東安動力負責成熟的發動機制造體系，小米提出能耗、噪聲、振動、空間布置、控制策略和維護周期要求，雙方再對硬件和軟件進行匹配。

目前公布的澎程系列WLTC虧電油耗最低為5.7L/100km。增程器完成首次保養后，后續保養周期為3年或增程器運行3萬公里。對于經常以純電狀態行駛的用戶，這種保養規則能夠減少進店頻率。

接下來需要觀察高速虧電狀態下的實際表現。大型SUV長時間以120km/h行駛，同時開啟空調并處于滿載狀態，增程器是否頻繁拉高轉速，車內噪聲能否控制，電池電量能否維持穩定，動力會不會明顯衰減，這些數據比實驗室油耗更有參考價值。

4 昆侖架構的核心是可重構座艙

澎程系列在產品定義上投入較多的部分是車內空間。昆侖架構采用純平地板和長滑軌，座椅、中島臺、桌板等組件可以沿軌道移動。

駐車狀態下，前排座椅能夠向后旋轉，與第二排形成對坐布局；移動式中島可以變成桌面、吧臺或儲物區域。官方展示了單人工作室、雙人咖啡館、多人會客廳和家庭娛樂空間等場景。

小米汽車部CTO胡崢楠透露，澎程的開發順序從內飾場景開始，再根據內部空間需求確定車身硬點。團隊還針對大量機械機構、功能安全和預期功能安全展開設計。

這套設計的工程難度高于傳統固定座艙。座椅可以移動和旋轉，意味著安全帶固定點、氣囊覆蓋范圍、座椅鎖止機構、兒童安全座椅接口和碰撞后的逃生路徑都需要重新驗證。移動中島和桌板也要避免在緊急制動或碰撞中形成危險物。

澎程需要把可變空間做成一套穩定、耐用、容易操作的系統。座椅滑軌能否長期承受灰塵、砂石和高頻移動，中島是否容易產生異響，旋轉座椅需要多少操作步驟，乘員能否快速恢復正常乘坐狀態，都會影響實際體驗。

5 升頂版可能成為澎程系列的標志性產品

N90 Max升頂版在工信部申報中的車輛類型為“插電式增程混合動力文化生活服務車”，配備升降車頂、車頂床板、邊柜和側邊帳接口，還可以選裝車內投影套裝等設備。它的車身高度達到1925mm，比普通N90 Max增加100mm。

原廠升頂方案解決了傳統改裝露營車面臨的合規、線路、安全和售后問題。用戶可以直接獲得整車企業驗證過的升頂機構、電氣系統和車身結構，車輛保險、年檢和維修也更容易處理。升頂機構的可靠性仍需長期檢驗。密封防水、風噪、冬季結冰、側風穩定性、車頂承重、機構壽命和維修成本，都需要小米給出明確標準。

露營場景還會產生持續用電需求，車輛對外放電功率、駐車空調能耗、夜間電量管理和增程器自動啟動邏輯也會影響體驗。如果這些細節處理到位，N90 Max升頂版可能成為澎程系列辨識度較高的一款產品。普通大型增程SUV已經非常擁擠，原廠可變空間與升頂旅居能夠形成更明確的差異。

6 售價將決定N70和N90的市場位置

截至2026年7月24日，小米尚未正式公布澎程系列售價和發布會日期。小米社區已經啟動北京線下活動招募，市場普遍猜測活動可能在7月底舉行，但官方沒有確認網傳的7月30日發布節點。

N70的主要壓力來自內部產品關系。它與YU7在價格和用戶需求上可能形成重疊。N70擁有更大的車內空間、增程動力和五座布局，YU7強調純電平臺、造型和駕駛體驗。兩款車需要拉開配置、動力和售價梯度，避免用戶只在同一品牌內部反復比較。

N90 Max進入的是大型家庭SUV市場。這個市場已經聚集理想L9、問界M9等成熟產品，用戶對六座和七座舒適性、冰箱彩電、空氣懸架、輔助駕駛和售后服務的要求很高。小米需要依靠空間機構、大電池和生態設備擴展能力建立產品記憶，同時把價格控制在消費者能夠接受的范圍。

低價會影響76kWh電池、雙電機、空氣懸架和復雜座艙機構的成本覆蓋；高價又會直接進入成熟旗艦產品的腹地。小米過去擅長用清晰的版本配置和價格制造傳播效果，澎程的定價難度明顯高于SU7和YU7。

7 寫在最后

澎程系列標志著小米汽車進入第二個產品階段。SU7證明了小米可以完成汽車研發、制造和銷售體系的搭建，YU7把產品擴展到SUV市場，澎程開始處理多人出行、長途續航、大空間和戶外生活這些更復雜的需求。

目前公開的信息已經勾勒出清晰框架：N70負責五座家庭市場，N70 Max增加大電池和四驅系統，N90 Max進入大型七座SUV市場，升頂版探索原廠露營和旅居場景。

76kWh電池、505km CLTC純電續航、深度定制增程器和昆侖架構構成了產品基礎。接下來需要看充電速度、高速虧電表現、座艙機構安全、底盤調校、輔助駕駛硬件、具體售價和交付速度。這些項目決定澎程能否從一套有傳播力的空間概念，變成一套成熟、可靠、可以長期使用的汽車產品。