四川
封面新聞記者 張越熙
近日，外賣騎手部分紅綠燈路口將實現“等燈停表”引發社會關注。
記者從外賣平臺處了解到，該功能源自蘇州與外賣平臺的聯合試點，除試點外，平臺內部已經初步搭建“等燈停表”功能，目前正在內測階段。
據平臺配送安全技術團隊透露，該功能的開發最早始于2022年的“補時機制”，當年4月開始，平臺結合自身積累的地圖數據上線了“紅燈補時”功能，即騎手在路線規劃中如遇紅燈等復雜路況，將騎手等紅綠燈的時間前置估算并計入配送時長。目前，該功能已經覆蓋全國。在調度層面，2025年平臺已開始推廣試點優先派單給時間更充裕的騎手。
在此前的測試基礎上，平臺本次將進一步結合更精確的數據，初步搭建“等燈停表”等各項相關功能。功能上線后，騎手配送中遇到紅燈，系統會同步進行計時，進一步緩解騎手配送時長壓力。據了解，今年內數據完善后該功能將逐步推出，預計覆蓋超100萬騎手。
根據目前相關功能的產品內測截圖來看，騎手在配送中遇到紅燈后，將在平臺相關頁面上實時看見相關提示和紅綠燈情況，并在訂單完成后，可查看本單中等燈總時長。
“行人非機動車場景下的紅綠燈數據一直不夠完整”，上述平臺相關技術負責人表示，經過了四年的積累，平臺依托自有的數據能力，在交通數據相對較好的城市可以進行智能識別與計算，但目前，受制于不同區域的交通路況數據情況，以及在居民區域、樓宇密集區的數據缺失等問題，系統的識別精度仍然有待提升，因此，目前還在持續打磨功能、完善數據之中。
圖：美團騎手App產品功能頁面展示（受訪者供圖）
為何會在此時進一步上線“等燈停表”等功能？
上述人士表示，選擇此時進一步落地試點，主要源自過去的紅燈補時功能在全國推廣后，在主要城市已經積累了相對可靠的基礎數據。此外更重要的是，數據顯示，騎手多等一等紅燈，對于最終的完整配送時間影響不大，而過去很多騎手會以為等紅綠燈浪費時間，但從過去四年的經驗看，等一等紅燈不僅可以保證安全，也并沒有導致配送速度下降。
此外，平臺也可以結合紅綠燈相關數據，更精準預估配送時間，調度系統也可以結合這一數據，優先將訂單分配給時間更充裕的騎手，從而保證消費者的外賣體驗。
“我們接下來還會在克服城市樓宇密集區GPS漂移等技術難題上持續研發迭代，確保識別精度?！毕嚓P負責人向記者表示。
業內人士指出，“等燈停表” 是即時配送行業算法優化的重要落地。過往騎手常因限時考核被迫違規搶行，該功能把客觀路況納入算法，減少合規通行的時間損耗，平衡騎手安全、履約效率兩端。不過功能落地存在明顯地域門檻，中小城市交通數據不全、樓宇 GPS 偏移會限制識別準確度。該模式很難一步全國復制，更適合分城市漸進落地。長期來看，平臺需搭配分層派單、彈性考核，不能只靠計時優化，才能系統性改善行業交通安全現狀。
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