廣東
漢密爾頓在匈牙利大獎賽第二段自由練習（FP2）中，以1分18.729秒的軟胎飛馳圈力壓隊友勒克萊爾奪得榜首，兩人助法拉利包攬一二。邁凱倫車手蘭多·諾里斯跑出第三快圈速，但落后漢密爾頓達0.499秒。
與FP1相比，FP2的賽道溫度明顯下降，加之陣風更為強勁，各車隊在亨格羅寧這條顛簸且抓地力偏低的賽道上更難找到理想的賽車平衡。部分路段重新鋪設瀝青進一步增加了挑戰難度。
法拉利似乎最能適應賽道條件的快速變化。練習段初期，漢密爾頓率先用中性胎跑出1:19.648暫列榜首，勒克萊爾以微弱差距緊隨其后，紅牛車手維斯塔潘則以約0.7秒之差排在第三。隨后漢密爾頓將標桿提升至1:19.585，而諾里斯在跑出前兩計時段最快的情況下，于最后一彎失誤被迫放棄該圈。
賽段進行到約一半時，各隊開始換上倍耐力C5軟胎展開排位賽模擬。諾里斯率先跑出1:19.228躍居榜首，維斯塔潘隨后交出落后約0.2秒的成績。相較漢密爾頓此前的中性胎圈速，兩人的提升幅度并不顯著。
梅奔則始終未能跟上對手節奏。拉塞爾在排位賽模擬中僅跑出第四快成績，落后諾里斯約0.4秒。而安東內利的首輪飛馳圈因紅旗被打斷。
這面紅旗由科拉平托引發——他在進入最后一個彎時后輪喪失抓地力，賽車撞上護墻。練習恢復后，安東內利重新展開計時圈，但在第6彎出現劇烈打滑，顯示他此前抱怨的車尾操控性問題仍未解決。
最后20分鐘，法拉利車手終于用軟胎跑出了順暢的飛馳圈。勒克萊爾先以1:18.877搶下頭名，但這位七屆世界冠軍隨即回敬一圈1:18.729的全場最快成績。最終法拉利包攬一二，諾里斯和維斯塔潘分列三四。
拉塞爾以第五名收尾，領先另一名紅牛車手哈賈爾。小紅牛車隊的利亞姆·勞森拿下第七，邁凱倫的皮亞斯特里和奧迪車隊的霍肯伯格穿插其間，勞森的隊友林德布拉德則收獲第十。
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