四川
7月23日，昭覺至普格高速公路（以下簡稱“昭普高速”）關(guān)鍵控制性工程——四甘隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞，這座分離式特長低瓦斯隧道正式進(jìn)入雙向掘進(jìn)主體工程施工階段。
昭覺至普格高速公路路線方案圖
四甘隧道位于涼山彝族自治州普格縣境內(nèi)，左線長4712米，右線長4740米，最大埋深269米。隧道地處橫斷山脈高原過渡帶，該區(qū)域地面最高海拔約3175米，最低點(diǎn)約2316米，相對高差達(dá)859米。洞身穿越12條交際河斷裂帶的次級斷裂（非發(fā)震斷裂），以Ⅴ～Ⅳ級破碎圍巖為主，地質(zhì)條件復(fù)雜，堪稱“地質(zhì)博物館”。施工面臨軟巖大變形、坍塌、突泥涌水和反坡排水等多重風(fēng)險(xiǎn)，加之超2000米低瓦斯段的特殊環(huán)境，技術(shù)難度與安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
面對復(fù)雜的地質(zhì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“科技興安、攻堅(jiān)破難”，引進(jìn)雙臂鑿巖臺車、智能錨桿臺車、智能拱架臺車等設(shè)備，有針對性地亮出“三招”：第一招，給不穩(wěn)定邊坡“穿盔甲”。針對洞口破碎危巖，團(tuán)隊(duì)采用“注漿黏合+鋼管樁骨架+混凝土護(hù)盾”的綜合加固法。通過往山體里注漿黏合碎石、打入鋼管樁充當(dāng)筋骨、噴射混凝土封閉表層，配合科學(xué)排水，將松散山體整合成堅(jiān)固整體，筑牢了進(jìn)洞施工首道防線；第二招，給松軟地基“打疫苗”。為防止隧道洞門墻地基沉降，團(tuán)隊(duì)先挖除軟弱土層，回填高強(qiáng)度混凝土，再像“打針”一樣深入地下注入特制漿液，將松散土體膠結(jié)成堅(jiān)硬板塊，使地基承載力飆升40%以上，從源頭杜絕了沉降隱患；第三招，給隧道掘進(jìn)“上保險(xiǎn)”。洞內(nèi)施工采用“分臺階、短進(jìn)尺”的精細(xì)化作業(yè)，每一循環(huán)僅開挖一小塊，隨即采用“鋼筋鐵骨”進(jìn)行強(qiáng)支護(hù)，不給圍巖絲毫松動機(jī)會。輔以全天候智能監(jiān)測預(yù)警，稍有“風(fēng)吹草動”即刻響應(yīng)，確保高風(fēng)險(xiǎn)地層下的掘進(jìn)萬無一失。
昭覺至普格高速公路布拖互通效果圖
昭覺至普格高速公路由川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)參建，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2022—2035年）》20條成都放射線中的“12射”，即成都經(jīng)布拖至云南（S7成會高速）的重要組成部分，也是四川南向出川、連接云南的重要通道。項(xiàng)目起于昭覺縣四開鎮(zhèn)（接在建G7611西昭高速），經(jīng)昭覺、布拖、普格三縣，止于普格縣花山鎮(zhèn)（接在建S71西寧高速）。新建里程全長75.7公里，設(shè)計(jì)為雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橋隧比達(dá)81.3%，批復(fù)概算175.7億元，建設(shè)工期5年。昭普高速建成通車后，將?結(jié)束布拖縣不通高速公路的歷史?，同時(shí)，昭覺到普格的車程也將從目前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)力打通川滇互聯(lián)互通大動脈，對促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、優(yōu)化沿線產(chǎn)業(yè)布局、激活區(qū)域發(fā)展新動能具有重大戰(zhàn)略意義。
來源：蜀道集團(tuán)
編輯：何君、郭舒曼
責(zé)編：舒怡
編審：阿比伊木
終審：沙勇
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