天府站最新進(jìn)展！預(yù)計今年底全面建成

近日，記者實地探訪四川天府新區(qū)核心樞紐天府站施工現(xiàn)場，車站正式吊裝“天府站”標(biāo)識大字，項目內(nèi)外裝修、幕墻施工全面提速。這座四川首個TOD綜合鐵路站，首創(chuàng)三層ETFE光谷頂棚、抗風(fēng)緩震抗風(fēng)柱等多重創(chuàng)新設(shè)計；高溫酷暑下，項目同步采取錯峰施工、防暑物資全覆蓋等保障舉措，全線搶抓工期，預(yù)計2026年底整體基本建成。

▲建設(shè)中的天府站

標(biāo)識大字落地

多區(qū)域裝修進(jìn)入收尾

走進(jìn)天府站建設(shè)現(xiàn)場，整體輪廓已完整呈現(xiàn)，上方“天府站”標(biāo)識大字完成吊裝，此前樣板構(gòu)件全部調(diào)試完畢，現(xiàn)場完成替換落地，站房標(biāo)志性外立面形象清晰落地。

從整體建設(shè)數(shù)據(jù)來看，全站房整體施工進(jìn)度達(dá)80%，室內(nèi)裝飾裝修完成85%，龍骨、吊頂工序基本完工，當(dāng)前集中推進(jìn)墻面、地面鋪貼與細(xì)部文化提升；玻璃幕墻整體完工95%，僅南北場端部綜合換乘大廳區(qū)域因方案優(yōu)化提升暫緩收尾；屋頂主體結(jié)構(gòu)全部竣工，僅剩光谷下層ETFE膜材持續(xù)開展安裝作業(yè)。

據(jù)中鐵建設(shè)天府站技術(shù)負(fù)責(zé)人蔣譚偉介紹，眼下成都?xì)鉁爻掷m(xù)突破35℃，為保障一線工人作業(yè)安全，預(yù)防高溫中暑情況的發(fā)生，項目部調(diào)整作業(yè)時間，施工時間提前至早上5點左右上崗，上午9點左右收工，下午上崗時間也在5點左右，避開正午高溫時段，從源頭減少高溫露天作業(yè)時長。

同時，門衛(wèi)、各班組駐地均常備藿香正氣液，工人進(jìn)出工地可隨時領(lǐng)取；綠豆湯、涼茶等降溫飲品同步籌備，7-8月高溫期將放置于室外電梯等人員必經(jīng)點位，全天候供應(yīng)。

對于封閉室內(nèi)作業(yè)區(qū)域，現(xiàn)場布置小型通風(fēng)機，緩解密閉空間悶熱；現(xiàn)場配套空調(diào)設(shè)備，為工人提供臨時納涼休息區(qū)。

國內(nèi)首創(chuàng)三層ETFE光谷頂棚

38米抗風(fēng)柱筑牢安全防線

大風(fēng)地震雙重緩沖

車站中部貫通南北場的光谷雨棚，是全國鐵路站房首個大體量三層ETFE張拉膜結(jié)構(gòu)，三層膜分層各司其職，實現(xiàn)采光、隔熱、吸音多重功能統(tǒng)一。

其中，上層+中層膜形成隔熱夾層，隔絕室外高溫，打造溫度緩沖帶，減少夏季室內(nèi)燥熱升溫；中層+下層膜兼顧室內(nèi)吸音與裝飾效果，下層采用60%乳白色膜材，柔化強光，避免陽光直射旅客。

蔣譚偉告訴記者，膜結(jié)構(gòu)整體充分利用自然光實現(xiàn)室內(nèi)補光，大幅降低日間照明能耗，契合低碳節(jié)能建設(shè)要求。屋面同步配套單晶硅光伏板，結(jié)合成都本地光照數(shù)據(jù)做光儲一體化設(shè)計，支撐站房日常用電自給。三層膜協(xié)同作用下，候車大廳通透開闊，同時隔絕極端日曬，常年維持舒適室內(nèi)微氣候，實現(xiàn)出站層、高架層空間小氣候自主調(diào)節(jié)，兼顧采光與旅客零換乘體驗。

“還有一個亮眼的設(shè)計，就是你現(xiàn)在看到的，位于進(jìn)站口處的柱子。”蔣譚偉說，針對車站超大跨度屋面、鄰近高鐵線路震動、東西向穿堂風(fēng)三大安全難點，項目創(chuàng)新設(shè)置12根38米高鉸接式抗風(fēng)柱，成為全站“緩震抗風(fēng)核心骨架”。

抗風(fēng)柱上下均采用鉸接構(gòu)造，一方面緩沖下方高鐵運行帶來的持續(xù)震動，消解應(yīng)力，避免振動向上傳導(dǎo)破壞屋面結(jié)構(gòu)；另一方面抵御大風(fēng)荷載，平衡大跨度屋面東西向穿堂風(fēng)沖擊力，提升整體抗風(fēng)性能。

“經(jīng)專業(yè)風(fēng)荷載復(fù)核，本地五六級大風(fēng)天氣下，屋檐、屋面結(jié)構(gòu)無明顯擺動，所有膜材、幕墻邊緣均通過鋁合金壓條全段固定，結(jié)構(gòu)牢靠穩(wěn)定。”蔣譚偉說，即便遭遇極端大風(fēng)、地震工況，抗風(fēng)柱可通過小幅形變緩沖外力，保障屋面、ETFE膜結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻整體安全，多重結(jié)構(gòu)驗算驗證，現(xiàn)有體系完全滿足極端天氣使用標(biāo)準(zhǔn)。

四川首個TOD綜合樞紐

建成后可分流成都東站壓力

天府站是四川首個TOD綜合鐵路樞紐，定位成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈國家級門戶樞紐，整合高鐵、城際、地鐵、網(wǎng)約車、公交、社會車輛多維交通，打造“上進(jìn)下出”三維立體零換乘模式。

當(dāng)前成都東站節(jié)假日客流長期超負(fù)荷，天府站建成后將承擔(dān)主城東部、南部、眉山、資陽等片區(qū)客流分流，市民無需跨城前往東站乘車，大幅壓縮通勤換乘時間。站房分高架候車層、站臺層、出站換乘層三層功能空間，東側(cè)規(guī)劃大容量網(wǎng)約車場站，東西側(cè)接駁高架路網(wǎng)，五縱一高市政通道與站房無縫銜接；商業(yè)夾層同步預(yù)留招商空間，后續(xù)引入多元業(yè)態(tài)，實現(xiàn)交通、商業(yè)、休閑一體化站城融合。

項目目前正加緊施工中，預(yù)計2026年底全面建成，待線路投運后，將進(jìn)一步完善成都“四主三輔”鐵路樞紐布局，打通出川高鐵大通道，助力西部陸海新通道、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通建設(shè)。

記者：閆宇恒

攝影：王勤

編輯：吳蔚、王梓棋