北京
智駕小藍(lán)燈正式迎來監(jiān)管。7月29日，智能駕駛外部藍(lán)色提示燈相關(guān)執(zhí)行細(xì)則正式公開，自工信部第410批機(jī)動車產(chǎn)品公告起，新申報乘用車將不得繼續(xù)配備外置藍(lán)色智駕提示燈，已經(jīng)上市和上牌的車輛則可通過OTA升級完成調(diào)整。這意味著，近兩年越來越常見的“智駕小藍(lán)燈”將逐步退出新車市場。
藍(lán)燈正式禁用
隨著NOA、城區(qū)輔助駕駛等高階輔助駕駛功能快速普及，不少新能源車型開始在車頭、車尾或后視鏡加入藍(lán)色提示燈，車輛開啟智駕功能后自動點(diǎn)亮，用于向周圍交通參與者提示輔助駕駛狀態(tài)。
不過，現(xiàn)行《GB4785》國家標(biāo)準(zhǔn)并未允許民用車輛使用藍(lán)色外部燈光，因此智駕藍(lán)燈一直存在合規(guī)爭議。
根據(jù)最新要求，自工信部第410批機(jī)動車產(chǎn)品公告起，搭載外置藍(lán)色智駕提示燈的新車型將無法通過公告審核，因此無法上市銷售。對于已經(jīng)上市銷售或完成上牌的車輛，新規(guī)暫不要求更換硬件，后續(xù)可通過OTA升級調(diào)整燈光邏輯，實(shí)現(xiàn)合規(guī)整改。
為何禁止藍(lán)燈
此次規(guī)范出臺，既是為了完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是出于道路交通安全考慮。
近年來，不少車主反饋，部分車型的小藍(lán)燈亮度較高，夜間跟車或雨天行駛時容易產(chǎn)生眩光，對后車駕駛員造成視覺干擾，增加行車風(fēng)險。同時，藍(lán)色長期以來也是警車等特種車輛的重要識別顏色，普通民用車輛大量使用藍(lán)色外部燈光，也容易造成道路識別混淆，不利于統(tǒng)一管理。
隨著高階輔助駕駛逐漸普及，對車輛外部燈光進(jìn)行規(guī)范管理，也成為行業(yè)發(fā)展的必然一步。
車企陸續(xù)調(diào)整
面對新規(guī)，多家車企已經(jīng)開始響應(yīng)。
吉利汽車表示，已經(jīng)收到監(jiān)管通知，后續(xù)新車型將嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整配置，等待進(jìn)一步實(shí)施細(xì)則。蔚來副總裁馬麟也公開表示，部分車型的小藍(lán)燈亮度確實(shí)偏高，存在一定安全隱患，企業(yè)將積極配合相關(guān)要求。
據(jù)了解，多家新能源品牌也已取消新車型的外置藍(lán)燈方案，未來更多會通過軟件優(yōu)化車輛狀態(tài)提示，而不是繼續(xù)增加外部燈組。對于已經(jīng)上市的車型，行業(yè)預(yù)計將主要通過OTA升級修改點(diǎn)亮邏輯或關(guān)閉藍(lán)燈功能，以較低成本完成整改。
行業(yè)迎來新規(guī)范
隨著新規(guī)正式落地，智駕小藍(lán)燈大概率將成為智能駕駛發(fā)展過程中的階段性設(shè)計。
支持禁用的用戶認(rèn)為，當(dāng)前L2級輔助駕駛?cè)孕枰{駛員全程負(fù)責(zé)駕駛，外部藍(lán)燈實(shí)際作用有限，取消后還能減少夜間光污染和視覺干擾；也有網(wǎng)友認(rèn)為，智駕狀態(tài)如果完全沒有外部提示，周圍車輛將難以判斷車輛當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，未來可以考慮采用符合國標(biāo)的琥珀色燈光，或建立統(tǒng)一的智能駕駛外部提示標(biāo)準(zhǔn)。
從目前來看，此次叫停智駕小藍(lán)燈，本質(zhì)上是為了統(tǒng)一智能駕駛車輛的外部交互規(guī)范，而不是限制智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。隨著高階智駕不斷普及，未來圍繞車輛狀態(tài)提示、外部交互方式以及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)仍有進(jìn)一步完善的空間。
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