雷軍造車的第三張牌：小米澎程爆打華為理想？

來源 | Tech星球

文| 王琳 任雪蕓

一臺大型家用SUV到底還能玩出多少花樣？

蔚來創始人李斌拉著聯合創總裁秦力洪躺進樂道L60后備箱，智己在后備箱藏了個淋浴間。而小米澎程N90 Max更夸張，2.9米長的純平地板上能打臺球，后備箱可變咖啡館，接上帳篷就是兩室一廳。

小米澎程，英文名SkyNomad，是小米入局造車5年后推出的第二個產品系列。在SU7和YU7靠“駕駛者之車”的差異化定位拿下75萬車主之后，雷軍把第三張牌押注在了“智能可變大空間SUV”上，希望把車做成“可移動的房子”，目標直指家庭用戶。

在7月30日晚上的技術發布會上，雷軍展示了通過超長滑軌和旋轉座椅讓N90 Max變成的18種不同的內部空間組合，車內可以像房子一樣自由裝修。

在工信部披露的信息中，此前備受關注的N90 Max露營版被稱為插電式增程混合動力文化生活服務車，要是把車頂帳篷升起來，就是上面臥室，下面會客廳，被調侃為“年輕人的第一套房”“移動的loft”。

回顧過去5年小米造車歷程，2021年官宣造車時，雷軍頭發烏黑、意氣風發；SU7發布前他鬢角已有白發，法令紋也更深了；經歷銷量暴漲、供應鏈壓力、輿論危機后， YU7亮相，他健身歸來、穿搭利落，眉宇間少了張揚、多了沉穩。他個人形象的轉變，也是小米汽車這5年起起伏伏的注腳。

5年，兩款車，75萬車主，小米汽車已擠上主桌。但在這個30萬級別的大空間家庭市場，用戶不關心零百加速快一秒還是慢一秒。當價格成為小米最鋒利的武器，增程的故事還能講多久？小米澎程靠什么打動用戶？

雷軍的籌碼：大，大，大

在增程汽車市場被認為快要涼透了的時刻，小米澎程來了。

相比于其他理想汽車L6/L9，N90 Max最大的賣點便是智能可變大空間。它的座艙不是靜態結構，而是依靠可旋轉的前排座椅、可移動的中島、六條超長滑軌、二三排可以放到當床的設計變換出不同的空間組合。

如果你想放東西，N90可以將二排三排極致前移，創造出180L的大空間。如果只有四個人乘坐，可以將二排座椅后移，乘坐空間可以達到1.55米。

小米澎程N90 Max WLTC工況下最大純電續航380公里，顯著高于理想L9和問界M9，增程模式下最低油耗5.7升/百公里，顯著低于理想L9和問界M9。小米澎程N90 Max的尺寸和理想L9和問界M9相差不大。

不過，因為整車是從內往外設計的，澎程N90 Max的內部空間極大，可以坐下7個1.8米的成年人，還可以放下7個行李箱，比理想L9和問界M9更能裝。

在7月30日晚上的技術發布會上，雷軍表示，N90 max CLTC綜合續航1705KM，是目前增程SUV達到的最好表現。可以從上海開到北京，中間無須充電，也無須加油。他同時側面回應了92號油的爭議，雷軍稱，他通過豆包查詢到全國有3萬多個加油站只能加92號油，要求團隊必須支持92號油，這樣可以體現小米澎程“自由自在，想走就走”的理念。

圖注：N90 Max 展車，Tech星球攝。

不少消費者擔心，超長滑軌如果遇到猛烈撞擊如何保證鎖緊，如何保證沒有異響，如果有東西掉進去，如何保證滑7正常運行。在發布會上，雷軍稱，超長座椅滑軌安全可靠，他們測試了2年多，采用7系加強鋁合金。

整場發布會，雷軍多次提到了N90 Max的安全設計，比如昆侖技術架構的標準是能扛住92km/h碰撞，碰撞能量比國標提高238.6%，比美標提高32.3%。雷軍強調，“安全是基礎、安全是前提、安全高于一切，做同檔最安全的車，是小米汽車永不止步的追求。”

一位理想汽車員工向Tech星球表示，他最關注的就是N90如何做出了升頂。N90 Max露營版是小米澎程此次最受關注的車型。但現場沒有展示N90 Max露營版，發布會上也沒有介紹。

N90 Max和N70 Max的預售價格，分別為29.99萬元和25.99萬元。按照小米過往的慣例，在正式發布會上，這兩款車的價格有可能繼續下調。一位意向用戶稱，N70 Max的價格在預料之中，N90 Max真是意料之外的便宜。

小米汽車為澎程（SkyNomad）開設了專屬門店，目前在全國有7家。門店風格主打沉穩，比如用深紅色座椅代替小米汽車門店原有的淺色座椅。當然，原有的小米汽車門店也可以買到澎程系列。

圖注：N90 Max展車，Tech星球攝

Tech星球了解到，部分城市N90 Max展車已經在7月29日到店，發布會結束后便可以供用戶靜態體驗，目前還不能試駕。不過，原本擺在C位的小米YU7 GT已經被N90 Max取代。

備貨10萬，小米汽車需要新用戶

小米對澎程寄予厚望。不同于此前SU7、YU7的培訓模式，以往每個門店只派代表赴總部學習，回來后再轉訓全員。Tech星球了解到，這一次，小米汽車要求門店所有銷售在兩周前到總部或者大區參加培訓。

不少在7月30日晚參加小米澎程發布會的媒體人和車評人，都提前收到了小米集團寄來的一個模仿了澎程的“一體式熱成型門環”。邀請函上印有澎程的技術細節，比如“鎧甲籠式車身”、“13個板塊一體熱成型”“保護范圍覆蓋ABCD柱”，這也是SU7、YU7發布時沒有的。

Tech星球獲得的一份報告顯示，小米給供應鏈的短期目標是上市后四個月合計交付10萬臺。

汽車博主“馬面懂點車”分析稱，和小米合作的增程發動機廠商東安動力上半年銷售了20萬臺發動機，其客戶嵐圖、小鵬、長安車型和部分用戶商用車加起來有10.2萬臺，仍有近10萬缺口。

“國內能一口氣吃下10萬臺增程器訂單的廠商，除了小鵬就是小米，但小鵬的膽子沒那么大，其增程器產品線很足，更多的線索指向了小米”，他分析道。

如果澎程系列按照9月大定，當月開啟交付計算，2026年剩下的4個月里，澎程系列每個月需要交付2.5萬輛。按照小米SU7、YU7上半年的月平均銷量3.08萬輛，疊加澎程銷量，北京工廠最高4.2萬輛的月產能已經不夠用。

一位原小米產品總監稱，澎程的節奏應該會把控得比較好，武漢那邊整個廠都是為澎程服務的，北京也有一條產線。一位知情人士向Tech星球透露，武漢的小米汽車工廠主要就是生產澎程。此前有消息稱，該工廠今年5月左右完工，但距離投產和驗收仍有一段時間。

小米汽車用27個月、兩款車創造了75萬臺的交付奇跡。對比之下，特斯拉Model 3達成50萬輛用了24個月，蔚來用了32個月。小米602天完成50萬輛下線，大幅刷新全球新能源車企量產紀錄。

即便已經如此迅猛，但離小鵬汽車創始人何小鵬口中的“產銷100萬輛才是決賽的入場券”仍有一定距離。澎程是決定這一目標的關鍵，也是小米汽車能否完成2026年年度銷量目標的關鍵。目前，2026年上半年小米汽車累計交付18.5萬輛，距離55萬的年度目標依然有較大差距。今年下半年，小米每個月需要交付6萬多輛，才能完成全年目標。

想要更多銷量，必須撬動已婚已育的家庭用戶。車Fans的一份調研數據顯示，小米澎程門店線索增加30%，咨詢量增加20%–25%；更關鍵的是，意向用戶中80%是首次購買小米汽車的新用戶。一位廣東銷售向Tech星球介紹，自己所在門店每天新增20個左右的澎程咨詢。

小米澎程的存量絞殺戰

2025年7月，增程這輛高速增長的車型停了下來。從2021年到2024年，銷量同比增長率分別為218%、130%、181%和78.7%，在經歷了狂飆增長的4年后，7月首次出現同比下滑。

進入2026年，下滑態勢全面放大，行業徹底告別單邊上漲周期。乘聯分會數據顯示，2026年上半年增程車型累計批發銷量50.4萬輛，同比下滑13.1%；6月單月批發9.4萬輛，同比暴跌25.2%，創近五年最大單月跌幅。

供給端卻在瘋狂膨脹。2024年在售增程車型不到20款，2026年預計有54款增程新車扎堆上市，接近2024年的三倍。全市場在售增程車系達到85個，分屬38個品牌，車系數量同比增長70%。全市場在售增程車系達到85個，分屬38個品牌，車系數量同比增長70%。

過往的頭部玩家也已經失速，理想汽車上半年累計交付19.35萬輛，同比下降5.1%，6月交付30895輛，同比下滑14.8%、環比下滑7.4%。曾經的“增程王者”L系列日漸邊緣化，6月合計交付不到7600輛。問界同樣承壓，M8和M9增程版銷量上半年分別同比下滑39.9%和62.9%。

就在增程車型這樣集體“退潮”的時刻，小米澎程來了。N70定位大五座增程SUV，對標理想L6和問界M6。N90定位大七座旗艦增程SUV，對標理想L9。

當下的增程車研發，像極了給一套毛坯房做裝修——冰箱、彩電、大沙發、氛圍燈、香薰系統、車載KTV。但想要讓消費者買單，澎程需要把產品做到讓人無法拒絕。

澎程承載的另一個任務，是幫助小米汽車打破現有圈層限制。

來自42號車庫、車Fans的報告都顯示，小米前兩款車，SU7和YU7的核心用戶都是年輕、高知、高收入、追求悅己的“90后”群體，平均年齡不超過32歲。他們所在的是一個小而美的市場，而小米SU7和特斯拉已經做到了頭部，其他玩家如比亞迪漢、蔚來ET5T等車型，月銷量多在2000輛以下。

近日，小米汽車創始人雷軍在社交媒體上解釋了澎程系列全系只做增程、暫不推出純電版本的原因。他給出的理由是：澎程系列方盒子造型風阻太大，全尺寸大空間車重驚人，若做純電長續航需要超大電池，進一步加重車身反而會反噬續航。

這個邏輯自洽，但也暴露了一個尷尬的事實，按雷軍自己的分析，澎程的物理瓶頸決定了它做純電不劃算，所以只能做增程。

可問題是，增程賽道本身正在退潮，如果小米拿出的僅僅是一個平庸的增程產品，試錯空間極其有限。

小米SU7從上市到月銷穩定破萬用了不到三個月，而增程賽道留給澎程的耐心窗口也并不長，2026年6月同比暴跌25.2%的數據說明，消費者對增程的容忍度正在快速收窄。

過去，雷軍是大眾眼中的超級產品經理，但車市的試錯成本是洗衣機的百倍、空調的千倍。增程的紅利期已經結束，小米澎程面對的是一場存量絞殺戰，而不是藍海拓荒戰。

能否贏，不取決于雷軍解釋了“為什么做增程”，而取決于澎程能否在退潮時分，成為那個真正讓人無法拒絕的例外。對于小米而言，增程的成功是其跨越現有圈層的關鍵一役。