又一迪迪蝦上車新款！騰勢Z9S發布，能成品牌智能化關鍵？

8月3日，深圳，騰勢Z9S正式開啟預售。這款被騰勢定義為“科技豪華智能轎車”，為悅己生活而來的產品，沿著“全球首款高性能電動智能超跑”騰勢Z的頂級技術，帶來了1100km純電續航、1210馬力、2.68秒零百、9分鐘閃充、易三方、云輦-A、天神之眼5.0等技術。

這些賬面數據實在炫目，讓人很容易忽略騰勢Z9S在智能化的布局——它是第一款將迪迪蝦、Diva智能伙伴和CarPlay小窗全品牌互聯集合的車型。這意味著騰勢Z9S是騰勢目前智能化定義最完整的樣本。

迪迪蝦在鋪開，但Diva只給了Z9S

自5月28日發布以來，迪迪蝦已經上車宋Ultra DM-i、宋Ultra EV、大唐EV和騰勢N8L閃充版。在“AI agent上車”的2026年，騰勢乃至比亞迪，背靠自身龐大的產品規劃，加速著迪迪蝦的鋪開。

然而，騰勢Z9S不只是集團鋪開人機交互智能化升級策略中的一顆棋子。

騰勢Z9S首搭的Diva智能伙伴，很好地佐證了騰勢Z9S在整個戰略中的地位。在Diva智能伙伴和迪迪蝦的關系中，迪迪蝦是大腦，是一句“今天想帶家人去深圳海邊”，就能自己看路況、算出發時間、設導航的助手；Diva是通過表情系統和智慧生態屏兩側氛圍燈進行互動的顏面，甚至能在孩子坐車無聊的時候，通過有趣的表情配合互動。

此前的騰勢N8L，有迪迪蝦幫車主辦事，但缺少了Diva帶來的互動感。騰勢Z9S通過兩者的組合搭配，向消費者傳遞出一份信息：智能不只是替你辦事，智能是讓你覺得被陪伴。

為了強化這種印象，騰勢Z9S還帶來了CarPlay小窗模式，蘋果用戶可以在車機屏幕上以獨立小窗運行iPhone App。加上覆蓋華為、小米、OPPO、vivo、榮耀、三星的全品牌手車互聯，騰勢Z9S希望通過智能化，和車主形成更緊密的聯系。

每家都在做Agent，但大家都還在貼標簽

作為“AI agent上車”趨勢中的一方，比亞迪和其他廠商的路線，形成了鮮明的區別。

乾崑智駕歷經迭代，最近發布的HMS for Car 5.0，基于SOMA新架構，以AI Box為中樞構建多領域Agent生態，對外展現出“技術流”的標簽。理想則是通過掌門人李想喊出了“硅基家人”的口號，自研馬赫M100芯片、馬赫VLA模型和星環OS構成了軟硬件生態。吉利也不甘落后，聯合階躍星辰在極氪8X上首發了“超級智能體”。

不同玩家在用完全不同的路徑定義“智能”，歸根究底是“AI agent上車”在現階段，仍然是在各說各話的。對比之下，騰勢乃至比亞迪，是以一個能辦事的Agent、一個能表達情感的Diva、還有一套不挑手機品牌的互聯系統，組成“陪伴+開放”的標簽。

這不止是技術路線的差異，更多是在打品牌形象，體現出產品哲學層面的分歧。事實上，在整個行業都還沒達成共識的時候，更著重的看誰的假設更接近用戶真正需要的東西。

然而，“貼標簽”這件事，也沒有想象中容易。

能不能成，不是“首搭”說了算

對比之下，智駕軟件可以靠一套硬件方案全系推。只要傳感器到位、芯片算力夠、OTA一發，事情就能干到位了。甚至還能像比亞迪此前公布的那樣——為天神之眼兜底，以推進智駕能力的深入人心。

相比之下，AI agent更需要跟每一臺車的產品定義綁定。

宋Ultra是一臺13萬級的家用SUV，迪迪蝦在那臺車上的角色是“好用的語音助手”，不需要Diva的情感陪伴，不需要磁吸生態的個性表達。N8L是一臺家庭六座SUV，迪迪蝦的角色是“能搞定全車人需求的管家”，數字人小勢負責互動。

到了騰勢Z9S，由于定位是“智能與悅己”，所以得迪迪蝦加Diva加CarPlay湊成三件套才完整。每一臺車的智能需求不同，Agent落地的深度自然不同。這恰恰說明，Agent這件事天生就比智駕更難標準化，競爭會更加激烈。

平心而論，騰勢Z9S確實是騰勢乃至比亞迪目前智能化定義最完整的一臺車。但發布會上描述的一切，還需要有更多真實用戶在路上進行體驗。標簽要貼，但更多是形成共識并口口相傳。哪天用戶在路上的時候，隨口說想吃某家餐廳，迪迪蝦能不能幫你訂到，Diva能不能在屏幕上給你一個"搞定了"的表情。能，這個智能化標簽就真的貼上了。