天津
那么這輛大眾途昂（參數(shù)丨圖片）Pro的底盤情況如何？今天我們就拆開(kāi)一起來(lái)看看！
底盤
平整
作為一款德系車，這輛車的底盤平整度毋庸置疑，護(hù)板從頭到尾，保護(hù)得非常完整。
搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，第五代EA888，傳統(tǒng)鋼制油底殼，,對(duì)于后期維修非常友好。
底盤兩側(cè)防護(hù)非常齊全，底盤所有管線都隱藏在護(hù)板內(nèi)部。
排氣管被放在中央通道位置，預(yù)留有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的另一路排氣管道位置，以及四驅(qū)版本中央驅(qū)動(dòng)軸的位置。底盤隔熱同樣很到位，從前到后沒(méi)有缺失。為了底盤更加穩(wěn)固，提高剛性，還安裝了多道鋼制加強(qiáng)橫梁。
油箱被安置在一側(cè)，雖然隔熱保護(hù)比較全面，但油箱沒(méi)有額外的護(hù)板保護(hù)。
這輛車能看到已經(jīng)久違的空腔注蠟工藝。
空腔注蠟是大眾1978年啟用的成熟車身防腐工藝，通過(guò)車身預(yù)熱、高壓注蠟、傾斜瀝蠟、冷卻定型的全自動(dòng)流程，在車身空腔形成防護(hù)蠟?zāi)?，可?shí)現(xiàn)車身長(zhǎng)效防銹，大眾燃油及ID系列電車均完整保留該工藝，承諾12年不銹穿。但受車重、續(xù)航以及成本控制，多數(shù)新能源車企簡(jiǎn)化或取消這個(gè)高成本的工藝。中低端車型僅依靠電泳、鍍鋅鋼板與底盤裝甲防銹，防腐冗余度低，潮濕鹽堿用車環(huán)境下防腐級(jí)別差很多。沒(méi)有空腔注蠟，車身的壽命就會(huì)大打折扣，不過(guò)新能源車也沒(méi)有打算開(kāi)這么久。尤其是某些新能源大廠甚至連鍍鋅鋼板都不用了，幾年就會(huì)發(fā)生車身返銹。
前懸架
麥弗遜
前副車架依舊是大眾MQB體系中的一體式副車架，沖壓鋼板焊接而成。
前懸是大眾必備的麥弗遜結(jié)構(gòu)，不過(guò)下擺臂并不是常見(jiàn)的單層鋼板，而是載重能力更強(qiáng)的鑄鐵材質(zhì)，顯然大眾工程師也知道，車太重下擺臂的承重壓力比較大。
前懸羊角是鑄鐵材質(zhì)，這輛車基本沒(méi)做什么減重。
后懸架
四連桿
后副車架也是常見(jiàn)的鋼板全框式結(jié)構(gòu)。
后懸也是常見(jiàn)的“三橫一縱”四連桿。不過(guò)，后輪羊角居然使用了鋁合金材質(zhì)，這是底盤唯一的鋁合金件。
后懸是常見(jiàn)的簧桶分離結(jié)構(gòu)，可以增加避震筒行程，提升舒適度。
總結(jié)
十年二十年！
這輛途昂Pro依舊是大眾的MQB EVO第二代平臺(tái)，所以整體結(jié)構(gòu)基本和其他大眾車相似。不過(guò)，大眾畢竟是德國(guó)車，整車的空腔注蠟工藝依舊沒(méi)有缺失，這種防腐處理過(guò)的車身用個(gè)十年二十年都沒(méi)什么問(wèn)題，所以你現(xiàn)在在德國(guó)街頭經(jīng)常能見(jiàn)到老油車。而我們現(xiàn)在的新能源車，某些車企別說(shuō)空腔注蠟了，就連鍍鋅鋼板都不給你用，你說(shuō)這樣的車能開(kāi)幾年？
那么關(guān)于這輛車的內(nèi)飾情況如何，這輛如今已經(jīng)半價(jià)在售的途昂Pro值不值的買呢？還是請(qǐng)各位繼續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的拆車內(nèi)容吧。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）
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