星海V6即將預售，直擊普通家庭大六座SUV剛需

「可四可六大平層，華為乾崑智駕，高標準安全與扎實續航」

作者|龔宸芫

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

打開各大汽車論壇、短視頻和社交媒體平臺，就能看到，近期網友對大六座SUV的討論熱度居高不下。

在留言區，有網友表示，自己預算卡在主流家用車價格區間，想找一輛能坐下全家且第三排乘坐舒適的車型，但大部分符合預算的產品，只是名義上的六座——第三排空間局促，只能應個急。

許多家庭用戶還表示，看好華為乾崑智駕的出行體驗，但搭載它的車型價格偏高，有門檻……

這些留言，折射了普通家庭對一款無溢價智駕大六座SUV的期待，也反映了當下這個賽道存在供需錯位。

自問界M9（參數丨圖片）等帶火大六座SUV市場后，主流車企紛紛發力這一賽道。據不完全統計，今年僅第三季度，就有十余款面世。

從現有產品來看，這條賽道兩極分化明顯——25萬元以上車型，壟斷華為智駕資源；15萬元以下的，則存在輔助駕駛減配、壓縮第三排空間等問題。多數車型要么堆砌豪華配置抬高定價，要么削減安全、智能化配置低價走量，都難以平衡智駕、實用六座空間、親民售價這3個家庭剛需。

一邊是新車扎堆上市，一邊卻是主流家庭真實用車痛點長期未解。

直到星海V6華為乾崑版破局——這款即將開啟預售的大六座SUV，是東風風行與華為乾崑多年深度聯合共創的標桿車型，專為填補普惠型智駕大六座SUV市場需求而來。

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為何是東風風行

不少人好奇，手握智駕核心技術的華為乾崑，為什么選擇東風風行、共同打造星海V6——這款面向普通家庭的大六座SUV？

從公開信息來看，華為布局乾崑智駕的長遠目標，從來不是只服務少數高端客戶，而是推動智能駕駛走進千家萬戶。

而且，華為每年向汽車業務投入上百億元研發資金，若僅依靠高端車型的有限銷量，既不能收集海量道路數據迭代算法，也很難分攤硬件、軟件研發產生的巨額投入。

找到深耕大眾市場的整車品牌，打開主流家用消費市場，依靠千萬輛家用車積累真實路況數據，持續優化智駕功能，是華為落地技術普惠必不可少的一步。

此前，搭載乾崑智駕的車型，幾乎都瞄準中高端，目標客群集中在高收入改善型家庭，覆蓋人群十分有限，較難支撐智駕技術大范圍普及。

而東風風行多年來一直扎根普通家用車市場，用戶體量龐大，線下渠道下沉至全國各線城市，精準觸達工薪階層、多子女中產這類主流家庭，具備快速走量、大規模普及智駕的用戶與渠道基礎，恰好承接華為技術下沉的整體戰略。

此外，再好的產品設計，最終落地都離不開過硬的整車制造實力。

很多人容易忽略的一點是，在完整保留空間、智能、安全全套配置的前提下，還要控制購車門檻，這遠比單純堆砌配置、做高價車難度更高，十分考驗車企對整條產業鏈的成本管控能力。

依托東風汽車57年造車積淀，東風風行擁有整車自研、完整供應鏈、數字化智能工廠一體化等全體系優勢，既能穩定批量生產、統一把控整車品質，又能持續壓縮制造成本，避開不少新勢力產能起伏、品控不穩定的通病。

這套完善的制造體系，正是星海V6能做到不漲價的底氣。畢竟，那些缺少完整自主產業鏈的中小品牌，很難同時平衡整車成本、車身安全、智能硬件這三大硬性標準。

依托央企全鏈條資源，東風風行把生產環節優化節省的成本，讓利給用戶，這也是主流家用品牌能搭載華為乾崑智駕的制造根基。

早在2019年，東風風行便聯合華為乾崑，就技術協同開啟長達6年的聯合共創模式，將華為?IPD研發體系?，全面融入東風風行的產品定義、研發流程與測試環節中，實現從底層邏輯到產品落地的系統性重塑，也打磨出一套適配家用SUV場景的智駕技術。

比技術層面深度綁定更重要的，是二者高度契合的造車價值觀。

華為乾崑秉持“把智能帶入每一輛車”的發展愿景，推動智駕從高端旗艦向下覆蓋主流家用車型，讓智能輔助駕駛不再是奢侈品。

東風風行則長期深耕親民高品質家用車賽道。二者均反對將華為乾崑智駕當作車型過度溢價的手段，把實惠價格帶給普通家庭。

不追逐短期溢價，堅持科技普惠家用市場——這種共同理念，是雙方長達6年深度合作、聯合打造星海V6的核心紐帶。

星海V6證明，智駕走進主流家用市場，絕不是簡單地把技術直接下放——既需要整車品牌匹配規?；拈L期技術戰略，也要有完整成熟的制造體系作支撐，更要有扎根普通用戶、堅持普惠路線的造車初心，這些多重條件缺一不可。

▍02

補齊家用大六座SUV痛點

依托東風風行與華為聯合打造的這套普惠造車邏輯，星海V6跳出行業固化開發思路，直擊主流家用大六座SUV短板。

不少SUV看著有第三排，但坐著憋屈，屬于典型的“偽六座”；載人時放不下大件行李、拉貨時坐不滿人，陷入人貨無法兼顧的空間矛盾。再加上鮮有貼合家庭真實需求的創新，輔助駕駛功能偏基礎……這些頻頻被網友吐槽。

即將預售的星海V6，沒有照搬市面上大六座SUV固化的開發思路，而是圍繞多人口家庭的日常出行、露營、通勤等真實場景打磨，有針對性化解痛點。

這款車守住三大核心體驗：可四可六大平層空間、華為乾崑智駕、高標準安全與扎實續航，從而把過去只在高端車型上的駕乘體驗，帶到普通家庭能接受的主流價位段。

首先，空間優化設計，根治了用戶對同級大六座SUV的空間焦慮。

用戶本來心儀一款大六座SUV，但第三排地板高、坐墊薄，成年人長途坐著腿伸不開，帶老人出門時上下車特別麻煩；全家露營、拉嬰兒車、裝大件行李時，后備箱不夠用……

星海V6填補了這種空白。它擁有2900毫米軸距，采用標準2+2+2獨立六座布局，特別是二排預留寬闊中央通道，進出第三排無需挪動座椅，十分從容——這是它區別于多數競品的亮點之一。

整車搭載魯班魔術座椅結構，支持多模式空間自由切換。最實用的設計，莫過于第三排下沉式收納結構——座椅放倒后，形成完整純平地臺，解決了傳統六座車座椅折疊后高低不平、放不下大件物品的通病。用戶只需簡單操作，就能在大四座、六座兩種模式之間隨心切換。

日常通勤，比如只有夫妻兩人出行，可切換至大四座模式，二排座椅大幅后移，腿部空間寬敞舒展，長途坐著也不會壓抑。周末，帶上老人、孩子短途出游，可六座全開，第三排每一位乘員都有獨立調節座椅，全家都坐得舒服。

采購大件或露營出行時，可把第三排完全下沉收納，就擁有了整片純平空間，輕松容納帳篷、兒童推車、大號行李箱。再加上70升前備箱分擔零碎物品，全車裝載能力直接拉滿。

這套多變空間方案，精準戳中多人口家庭的出行、載人和置物需求。

其次，星海V6搭載華為乾崑智駕，一舉解決大六座SUV的各種困擾。

這類車尺寸大，用戶有不少負擔，比如早晚高峰期堵車時反復啟停，長時間跟車耗精力；進出車流、人流和窄路，擔心剮蹭；回到老小區遇上狹小車位，倒車入庫更是不少車主的心病。

星海V6搭載的華為乾崑智駕，針對這些家庭高頻出行場景，進行了量身優化。整套系統包含高速智駕領航輔助NCA、城區車道巡航輔助LCC+、智能泊車組合、CAS 5.0全維主動安全功能——一切設計都圍繞減輕駕駛負擔、提升行車安全而展開。

反觀同價位燃油大六座SUV，大多僅配備自適應巡航，普遍缺少高速領航、泊車輔助等實用輔助駕駛功能，智能化體驗差距明顯。而其他搭載同款華為乾崑智駕的車型，定價偏高，普通家庭難以輕松入手。

如今，星海V6把這套智駕方案帶入主流家用區間，無縫對接多數網友既想要華為乾崑智駕、又不愿承擔整車高額溢價的訴求。

最后，在安全和續航上，星海V6同樣守住家用車底線，盡管入手門檻親民，但堅決不縮減硬件品質。

車身安全和實打實的續航，是家庭用戶選購電車時，半點都不能讓步的硬性標準。星海V6全盤沿用央企東風嚴苛的整車安全標準，拒絕部分車型簡化鋼材、縮減被動安全配置的粗放降本做法。

續航方面，星海V6配備60.5kWh電池，CLTC續航最高510公里。用戶日常上下班代步，一周只需充一次電。即便周末帶上全家近郊短途出行，續航也完全夠用。

而且，它搭載高效驅動電機，市區百公里電耗低至11.8度，動力調校偏平順柔和，沒有激進的加速輸出。這樣既減少日常用電開銷，也降低長期用車養護成本，貼合普通家庭務實省錢的用車習慣。

綜合來看，星海V6取勝的關鍵，不是某一項參數，而是從空間、智能、安全、續航等多維度，化解主流家用六座SUV車主的痛點，實用性遠超一些同級。

而且，星海V6不只是一款全新家用大六座SUV，它還用創新和破局向行業宣告：寬敞舒適的大空間、好用省心的智駕功能，本該屬于千千萬萬普通家庭。

此前，星海V6已公布400km豪華型、510km尊貴型價格，分別為8.99萬元、10.49萬元。那么，搭載華為乾崑智駕版本的400km乾崑尊享型、510km乾崑旗艦型會如何定價？8月8日預售發布會將揭曉答案。