湖南
“罰的那個車，永遠在罰；獎的那個車，永遠在獎。”蘭州公交集團公交車司機劉夏（化名）近日向縱覽新聞反映，今年3月起公司實行氣耗獎懲制度以來，駕駛老舊車輛的司機因車況差連續(xù)數(shù)月被扣錢。另有乘客反映，夏季部分公交車不開空調(diào)、開窗行駛，疑似與考核扣款壓力直接相關(guān)。對此，蘭州公交集團工作人員回應(yīng)，“這個事我們正在核實”，將加快核實進度。
據(jù)劉夏介紹，此次氣耗獎懲考核自今年3月開始執(zhí)行，由各分公司統(tǒng)一核算，以當月總耗氣量與總里程的平均值作為考核基準。每位司機的“計劃消耗”由當月運行的圈數(shù)和行駛里程對照該基準得出，若實耗量低于計劃則獎，超則罰。
表面看，這符合“多勞多得、節(jié)能受獎”的公平原則。但劉夏說，該考核機制忽略車輛硬件差異對耗能的影響。劉夏反映，該公司實行人車固定制，而車隊內(nèi)車況差異懸殊，行駛里程40萬公里內(nèi)、養(yǎng)護狀態(tài)良好的車能耗穩(wěn)定；部分老舊車輛行駛里程已超80萬公里，機械老化導(dǎo)致耗能天然偏高。“車況不一樣，耗氣量根本沒有可比性，卻要按同一個標準考核。”劉夏說，自今年3月起，他因車況原因累計被扣款近1000元，進入7月后，車輛開啟空調(diào)進一步增加能耗，扣款金額較此前明顯增加。
劉夏提供的月度考核數(shù)據(jù)印證了獎懲失衡的現(xiàn)狀。今年7月，其所在分公司超60%司機被扣錢，共扣近3000元。記者對比劉夏提供的4月、6月、7月三個月工資表發(fā)現(xiàn)，獲獎?wù)吲c被罰者名單變化不大，獎懲結(jié)果呈現(xiàn)長期固定傾向。
劉夏還擔心，長期固定扣錢讓老舊車輛駕駛員產(chǎn)生消極運營心態(tài)，部分司機為避免超標，便減少開啟空調(diào)的時間。劉夏注意到，經(jīng)常能看到有公交車開著窗戶行駛，在他看來，這幾乎等同于“司機沒開空調(diào)”的無聲信號。
8月5日，劉夏的家人在社交平臺上發(fā)布帖子，反映蘭州公交“超氣超電就扣司機費用”，帖子迅速引發(fā)大量IP屬地為甘肅的網(wǎng)友共鳴。多位網(wǎng)友留言表示，夏季乘車常遇未開空調(diào)情況，此前多認為系司機個人習(xí)慣，如今“才知是考核壓力所致”。有網(wǎng)友吐槽，遇到?jīng)]開空調(diào)的車悶熱難耐，全程只能開窗硬扛，熱得滿頭是汗。不少網(wǎng)友認為，公交本來就是服務(wù)市民的，不應(yīng)因考核機制漏洞，犧牲乘客出行體驗。
8月7日上午，縱覽新聞就此事致電蘭州公交集團。工作人員表示，此前已接到關(guān)于該考核問題的咨詢，“這個事我們正在核實，不太清楚具體情況”，并表示將加快核實進度，盡快安排相關(guān)部門向記者反饋核實后的具體情況。
截至傍晚發(fā)稿時，記者未收到蘭州公交集團的進一步回復(fù)。
來源：縱覽新聞
【來源：瀟湘晨報】
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