俄國航空：1944年——拉-7（La-7）戰斗機

拉-7（La-7）戰斗機

“簡介：由 S·A·拉沃奇金設計的蘇聯拉-7（La-7）戰斗機是二次世界大戰中最優秀的飛機之一。該戰斗機裝備于衛隊航空兵團，其服役生涯一直持續到蘇聯正式列裝噴氣式戰斗機為止。”

拉-7（La-7）戰斗機

拉-7（La-7）戰斗機的研制歷史

拉-7戰斗機由 S·A·拉沃奇金特種設計局（ОКБ）于 1943 年研制，是拉-5ФН（La-5FN）戰斗機的進一步改進型。由于當時無法為其換裝動力更強勁的發動機（更確切地說是當時并沒有現成的更佳發動機），因此只能通過改進氣動外形和降低機體重量來提升飛機的飛行性能。設計局與中央空氣流體力學研究院（ЦАГИ）的專家合作，實施了一系列氣動優化措施：對機體和螺旋槳動力組進行了密封處理，實現了起落架艙的完全封閉，將油散熱器移至機身下方，改進了機翼過渡整流罩（Fillets）的外形，并對發動機罩進行了精細化改裝。

蘇聯拉-7戰斗機（La-7）

鋁材大規模生產的實現使得該材料在飛機結構中的應用更為廣泛。僅將木制機翼翼梁更換為帶鋼制翼緣的硬鋁（杜拉鋁）翼梁，就成功減重 100 公斤。1944 年 1 月，第 21 工廠制造出了名為“1944 年基準型拉-5”（Ла-5 эталон 1944 г.）的樣機。2 月 2 日，試飛員 Г·М·希亞諾夫（G.M. Shiyanov）首次駕駛該機升空。兩周后的 2 月 16 日，該機被移交進行國家驗收試飛。完成試飛后，該機于 1944 年 5 月投入批量生產，定型命名為拉-7（La-7）戰斗機。到了 11 月，它已在生產線上完全取代了拉-5ФN。

拉-7 的生產一直持續到 1945 年。在全部三家制造廠（高爾基市第 21 工廠、烏蘭烏德第 99 工廠和下塔吉爾第 381 工廠）中，共計生產了 5,905 架拉-7 戰斗機。

拉-7（La-7）戰斗機的結構

拉-7 采用了單翼自承式低單翼的氣動布局。機身為半硬殼式（Полумонокок）結構，機翼配有自動前緣翼縫。起落架為后三點式，帶有可收放的尾輪。動力裝置由一臺阿什-82ФН（ASh-82FN）星形氣冷活塞發動機與 ВИШ-105В（VISH-105V）三葉變距螺旋槳組成。

拉-7 戰斗機三視圖

拉-7 戰斗機的衍生型與改型

1944 年基準型拉-5（Ла-5 эталон 1944 г.）：原型機，制造于 1944 年 1 月，1944 年 2 月 2 日完成首飛。

拉-7（Ла-7）：量產型戰斗機，自 1944 年 5 月起投入批量生產。

拉-7 М-71（Ла-7 М-71）：換裝 М-71 發動機的試驗型，于 1944 年制造。

拉-7 АШ-83（“120” / Ла-120）：裝備 АШ-83 發動機并采用全新機翼的試驗型，武器配置為 2 門 НС-23（NS-23）機炮，制造于 1944 年底。

配裝脈沖噴氣發動機的拉-7（Ла-7 с ПуВРД）：額外掛載 2 臺 Д-10 脈沖噴氣發動機的試驗型。

拉-7Р（Ла-7Р）：加裝 РД-1（РД-1ХЗ）液體火箭助推器的試驗型，1945 年 1 月共有 2 架改裝完成。

拉-7ТК（Ла-7ТК）：加裝 2 臺 ТК-3 渦輪增壓器的高空試驗型，1944 年 7 月至 8 月間共制造了 10 架。

拉-7УТИ（Ла-7УТИ）：雙座教練型，特點是采用雙人座艙、不可收放的尾輪，取消了防彈玻璃、座椅防彈鋼板以及右側機炮。

拉-126（Ла-126 / “126”）：試驗型，為拉-9 的原型機；其特點是采用含有電子合金（Magnesium-aluminum alloy）鑄造件的機翼結構以及全新形狀的座艙罩；武器裝備為 4 門 НС-23 機炮，制造于 1945 年底。

拉-126 沖壓噴氣型（Ла-126 ПВРД）：翼下加裝 2 臺 ВРД-430 沖壓發動機的試驗型，于 1946 年由拉-126 改裝而來。

拉-7 的性能參數

國家：蘇聯
類型：戰斗機
生產年份：1944年
乘員：1人
發動機：АШ-82ФН（ASH-82FN）氣冷星形發動機，功率1700馬力
最大速度：680公里/小時
實用升限：10,750米
航程：635公里
空重：2,605公斤
最大起飛重量：3,265公斤（正常起飛重量）
翼展：9.8米
機長：8.6米
機高：3.4米
機翼面積：17.59平方米

武器：2門20毫米ШВАК（ShVAK）或СП-20機炮、部分由第381號飛機制造廠生產的飛機，改裝為3門УБ-20（UB-20）20毫米機炮。

拉-7（La-7）戰斗機的實戰應用與服役歷程

拉-7 被公認為二次世界大戰中最優秀的戰斗機之一。該機型優先裝備衛隊航空兵團，許多蘇聯王牌飛行員都曾駕駛這款戰斗機作戰，其中包括已三次榮獲“蘇聯英雄”稱號的伊萬·柯熱杜布（Ivan Kozhedub）。

拉-7 的實戰效能可以通過以下戰例得到印證： 1944 年，在立陶宛上空使用首批交付的拉-7 進行了 47 次空戰，共擊落敵機 55 架，而自身僅損失 4 架（且全部是由于發動機故障所致）。

該戰斗機于 1947 年從蘇聯軍隊退役。除紅軍外，拉-7 還曾裝備于捷克斯洛伐克空軍，并一直使用至 1950 年。

雙座艙結構的拉-7 教練型（La-7UTI）