《安定洞察》 換個視角看 現(xiàn)代汽車集團：投資中國 押注未來

作者 李安定

今年是現(xiàn)代汽車集團進入中國20周年，回望現(xiàn)代起亞在中國20年發(fā)展軌跡，不難發(fā)現(xiàn)，這也正是中國汽車市場不斷成熟、壯大到轉(zhuǎn)型的歷程。回想當年，北京現(xiàn)代作為中國加入世界貿(mào)易組織后批準的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項目，很快便以“現(xiàn)代速度”助力驅(qū)動國內(nèi)汽車市場進入前所未有的黃金時期。

這期間，現(xiàn)代汽車集團立足中國市場，依托集團的多元化的產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，通過不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了北京現(xiàn)代、悅達起亞和現(xiàn)代商用汽車為主的三大整車生產(chǎn)企業(yè)，累計銷售車型已超過1800萬輛。得益于中國市場日益強大的需求，現(xiàn)代汽車也迅速將在華業(yè)務從整車制造擴展至零部件、鋼鐵、建設等板塊。在過去20年間，現(xiàn)代汽車集團在中國的總投資額累計已經(jīng)超過184億美元，與國內(nèi)普通地級市的年度GDP量相當，而由此對國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)的拉動效應更是呈倍數(shù)增加。

經(jīng)過20年積累和深耕，不僅中國成為現(xiàn)代汽車集團全球布局中不可或缺的一環(huán)，現(xiàn)代汽車集團也早已全面融入中國汽車產(chǎn)業(yè)之中。如今作為全球第四大車企集團，現(xiàn)代汽車更是進一步面向未來產(chǎn)業(yè)變革，在中國這個全球第一大汽車市場中立足長遠、蓄勢謀變。

1投資未來：氫能版“特斯拉”

拋去“唯銷量論”視角，不難發(fā)現(xiàn)最近幾年現(xiàn)代汽車集團變得不一樣了。這個“不一樣”，不只是不同于之前的現(xiàn)代起亞，甚至和其他車企的差別也日漸顯現(xiàn)出來。尤其在掌門人鄭義宣會長推動下，正式提出更新“2025戰(zhàn)略”以來，現(xiàn)代汽車集團在氫燃料電池系統(tǒng)、電動汽車、自動駕駛技術(shù)等業(yè)務領(lǐng)域快速推進。其中，氫能、氫燃料電池領(lǐng)域無疑最具代表性。

眾所周知，氫能作為業(yè)界公認的“終極能源”，對全社會具有不可替代的戰(zhàn)略意義。但面對種種未知的風險和短期內(nèi)難以兌現(xiàn)的商業(yè)價值，眾多車企巨頭在氫能開發(fā)的道路上淺嘗輒止或望而卻步。而現(xiàn)代汽車集團則是這其中少有，通過20余年潛心研發(fā)，成為了掌握全球頂尖氫能技術(shù)的企業(yè)。不同于當下其他車企單一維度的開發(fā)氫燃料電池汽車，現(xiàn)代汽車集團的氫能生態(tài)布局是要在2040年將氫能運用到交通及生產(chǎn)、生活的所有領(lǐng)域——讓“每個人、每件事、每一處”都能輕松地使用氫能。

這不僅需要巨額的資金投入，更需要強大的膽量魄力、前瞻視野和無比堅定的信念，不亞于十多年前在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域中突圍的特斯拉。正因如此，今年全球權(quán)威的《新聞周刊》，將代表對汽車行業(yè)未來30年產(chǎn)生巨大影響的行業(yè)領(lǐng)袖的獎項“年度創(chuàng)新者”大獎，授予了鄭義宣。而在鄭義宣提出的“全球氫能社會”中，中國市場起到了舉足輕重的重要作用。

事實上，早在疫情前，時任現(xiàn)代汽車集團副會長的鄭義宣就曾多次訪問中國，親自推動現(xiàn)代汽車氫能業(yè)務在中國落地。在鄭義宣為首的韓國總部全力支持下，2021年初現(xiàn)代汽車集團全球首個海外氫燃料電池生產(chǎn)銷售基地落戶中國廣州。現(xiàn)代汽車集團也成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地的全球汽車廠商。借助這筆總額有望達到85億元人民幣的投資，現(xiàn)代汽車集團在中國率先押注了氫能賽道，在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域之外搶占了全新的市場機遇。

除了將氫燃料電池技術(shù)率先引入中國國產(chǎn)，現(xiàn)代汽車集團緊隨其后又將符合中國法規(guī)的現(xiàn)代汽車氫燃料電池車產(chǎn)品——NEXO中國版引入中國，并在廣州、上海和北京三地開展了首次開放道路試駕。今年4月，氫燃料電池車NEXO中國版正式獲得北京新能源汽車牌照。這可以說是中國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個重要里程碑事件。

說起來，我與這款氫燃料電池車還頗有淵源。早在2019年7月4日，我和網(wǎng)上車市CEO徐翀專程訪問了現(xiàn)代汽車麻北新能源研究院，興味盎然地試駕了現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO，讓我們對現(xiàn)代汽車對于零排放新能源的探索和業(yè)已成熟的氫能技術(shù)實力頗感驚喜和意外，看到了現(xiàn)代汽車對未來的實力和信心。

2讀懂中國：更具價值的投資

對現(xiàn)代汽車集團來說，當前的中國已經(jīng)不同于過去的20年。當下中國不僅是全球第一大汽車市場，也是全球增長最快的經(jīng)濟體。在這里，有全球最龐大、最年輕的消費群體，以及最復雜、最多樣化的用車場景。新興技術(shù)領(lǐng)域的投入雖然為企業(yè)在華發(fā)展叩開了大門，但我們見過眾多國際化背景深厚的車企折戟中國，也不乏“黑馬”型的企業(yè)力挽狂瀾、破局制勝。我認為對于跨國公司，尤其外資品牌在華發(fā)展，“讀懂中國”也是一門必修課，某種程度上是更重要、更具價值的投資。

正如10年前，“中國通”史登科帶領(lǐng)寶馬中國重塑了品牌形象，為寶馬在華發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。現(xiàn)代汽車集團在持續(xù)加碼中國市場的同時，也迎來了“中國通”掌舵人。今年年初，在中國主要負責氫能和社會責任等事業(yè)的李赫埈，正式接任現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁。已經(jīng)在中國工作生活近30年的李赫埈是地道的“中國通”，從1993年來華求學至今,從吉林大學的本科，到北京大學EMBA再到中國人民大學的博士，經(jīng)歷了完整的現(xiàn)代中國教育。

從推動現(xiàn)代汽車集團入華，籌建中國加入WTO后首個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中外合資項目——北京現(xiàn)代，到集團首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地的籌建，20年中李赫埈參與了現(xiàn)代汽車集團在華發(fā)展的每一個階段。不難看出，最深刻了解中國市場的李赫埈，是現(xiàn)代中國的不二之選，承擔著現(xiàn)代汽車集團在中國市場轉(zhuǎn)型，在全新賽道押注未來，重塑實力地位的集團重任。

談及轉(zhuǎn)型與重塑，作為行動派的現(xiàn)代汽車集團從未停留在口頭。今年新春伊始，起亞率先與悅達簽署擴大投資協(xié)議，計劃增資9億美元，并確定了未來十年在華總產(chǎn)銷量超過400萬輛的目標；緊隨其后，3月現(xiàn)代汽車聯(lián)合北汽向北京現(xiàn)代增資9.42億美元。我們可以相信隨著投資的逐步到位，現(xiàn)代汽車集團在華的兩家整車合資企業(yè)將加速新能源產(chǎn)品的引入，重構(gòu)在華產(chǎn)品矩陣。

同時，為了進一步補強現(xiàn)代汽車集團在華產(chǎn)品體系，現(xiàn)代進口汽車于2020年將其旗艦SUV車型帕里斯帝（參數(shù)丨圖片）導入中國，經(jīng)過兩年的時間，這款全球暢銷的車型已經(jīng)逐漸適應中國市場這片水土，今年帕里斯帝還將更符合中國消費者喜好的改款車型導入提上了日程。

此外，現(xiàn)代汽車集團還計劃將高性能N品牌產(chǎn)品和各種新能源車型逐步導入中國，進一步加速現(xiàn)代汽車集團在中國的轉(zhuǎn)型與重塑。

當然，除了導入進口車型，深諳中國市場之道的現(xiàn)代汽車集團對于本土化產(chǎn)品研發(fā)也從未放松。我們看到，針對中國市場產(chǎn)品本土化過程中的開發(fā)與改進，現(xiàn)代汽車集團先后在煙臺、貴州、上海成立了中國研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心、中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心。其中，2021年落成的中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心作為現(xiàn)代汽車集團海外首個前瞻數(shù)字研發(fā)中心，將以本土為導向的先行研發(fā)體系，加速在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。至此，現(xiàn)代汽車集團在華構(gòu)筑的煙臺-貴州-上海的本土化研發(fā)矩陣已經(jīng)初步形成，將持續(xù)開發(fā)更適合中國用戶的新技術(shù)和服務，加速現(xiàn)代汽車集團在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更好地服務于中國市場和用戶，面向未來持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

3總結(jié)

過去的20年，現(xiàn)代汽車集團見證并參與了中國汽車市場成長為全球最大的汽車市場的全過程。如果讓我給現(xiàn)代汽車集團在中國20年的發(fā)展做一個總結(jié)，那么我覺得應該是“在成長中遭遇挫折，在挫折中再獲新生。”雖然現(xiàn)代汽車集團與中國汽車市場共同經(jīng)歷了一個快速的成長期，但近年來其在中國面臨的困難也是不得不面對的現(xiàn)實。然而，務實的現(xiàn)代汽車集團并沒有因此弱化中國市場在其全球布局的地位，相反，現(xiàn)代汽車集團將其深耕二十余年的氫燃料電池系統(tǒng)帶入中國，并希望以此為契機重整旗鼓，以新能源領(lǐng)域為開端重塑在華地位。其實20只是一個數(shù)字，對于現(xiàn)代汽車集團，20年，只是在華發(fā)展中的一個逗號，順應行業(yè)、迎接變革，現(xiàn)在汽車集團已經(jīng)做好了鳳凰涅槃的準備。下一個20年，希望現(xiàn)代汽車集團又可以在中國掀起一撥“現(xiàn)代速度”，再次創(chuàng)造屬于自己的榮耀。