中國汽車，一個屬于勇者和俠客的時代已經來臨

作者 李安定

2022年，將是銘刻進中國汽車發(fā)展史詩的標志性年份。

新能源車市從政策扶持轉為市場驅動，全球最大新能源車市的含金量更為精純，很核心的一個現象就是，新能源車對B端市場的規(guī)模效應逐步消退，與此同時真金白銀購車的個人消費者對于新能源車的認可和信任度雙抵新高。

從新能源銷量結構來看，無論是啞鈴型還是紡錘型趨勢，豐富多元的產品形態(tài)和市場區(qū)間已成為新常態(tài)。高端市場持續(xù)崛起，主流市場實至名歸，入門級市場增存量現雙高。

2019年之前，電動車功率區(qū)間均在200千瓦之下，經濟型車的功率普遍在20千瓦到100千瓦左右，整體落差達10倍以上。

2020年開始，功率大于200千瓦的市場出現，兩年間從1%增長至6%，這一市場，毫無疑問指向的是高端和豪華。

大電池如大心臟，承載的是中國品牌邁向新高度的心跳。這當然不是為了提升動力和續(xù)航軍備競賽般的堆料，背后是消費者向企業(yè)要高端感、要品質感、要個性化的需求升維。

正如很多新購電動車車主所說，即使家中有傳統(tǒng)燃油豪車，也會考慮購置一輛有個性的高檔電動車，不為其他，追求嘗鮮、智能體驗、新樂趣使然。

大市場的上層，謀劃許久的中國品牌，正發(fā)起一場搶占行業(yè)高地的集團沖鋒。

比亞迪漢、唐等高端車型的熱銷，讓王朝車型真正意義上站穩(wěn)高點，海洋系列緊隨其后獲得市場認可。縱然如此，比亞迪依然在持續(xù)高探，騰勢（參數丨圖片）的品牌復位攻勢正在等待市場驗證，定位更高端市場的仰望品牌也將發(fā)布。這一年，比亞迪宣布停售燃油車。

也正是這幾年，中國車企布局高端市場的新品牌、新勢力崛起。“蔚小理”、極氪、高合嵐圖、埃安等等一眾品牌集體向上，依靠高端產品的組合，持續(xù)推動技術加碼和市場擴容。

今年秋天正式亮相的猛士品牌，同樣目標直指豪華電動越野，但故事顯然不一樣。

1使命，超能猛士正崛起

6年前，東風集團董事長、黨委書記竺延風與東風各系統(tǒng)負責人就一個新品牌創(chuàng)立舉行了一次長時間的會議，議題是東風要做電動越野新品牌。班子怎么搭？發(fā)展怎么走？技術怎么做？觀點分歧很多，現場經常是激烈的討論之后便鴉雀無聲。有在場人士回憶起當時的場景直言，“氣氛非常緊張，都想拍桌子”。這便是竺延風在猛士品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上提到的，東風謀劃并推動東風猛士，從軍事專業(yè)化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，創(chuàng)立電動越野猛士品牌的序曲。

2021年，在發(fā)布東風“十四五”戰(zhàn)略框架的時候，竺延風宣布，東風將推出一個豪華電動越野品牌。此時，內部代號“M”的事業(yè)部，在招兵買馬的同時，技術研發(fā)已經全面啟動。

竺延風經常會在筆記本上寫下一些文字，還會修改一些詞，最后形成了一首小詩：“猛士自有猛士的性格，無畏征服、走遍天下。猛士自有猛士的抱負，客戶第一、從零出發(fā)。猛士自有猛士的膽識，創(chuàng)新高地、敢為人先。猛士自有猛士的愛情，忠貞不渝、新美如畫。猛士自有猛士的風骨，堅毅不饒，威嚴正義。猛士自有猛士的氣概，擔當使命、舍我其誰。”

這首詩，寄托了竺延風對猛士品牌的期待。2022年8月27日，猛士品牌正式發(fā)布的會場，竺延風的演講詞中對這首詩做了刪減和調整，猛士的性格、膽識、抱負、情懷之下，增加了諸如“踏泥沖沙”、“關愛客戶”、“報效國家”等內容，用竺延風的話說就是，“我們猛士的品牌價值是立體、多元的，情懷之上，我們要創(chuàng)造更多場景價值、用戶價值和社會價值。”

猛士用兩款概念車全球首發(fā)、1個智能越野架構、3個技術集群首發(fā)、多項全球首創(chuàng)技術應用及行業(yè)首創(chuàng)越野黑科技的亮相，向世界宣告猛士來了。

正如竺延風所說，“東風將錨定戰(zhàn)略目標，舉全集團之力，以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士。”

2底氣，關鍵核心技術在握

向上競爭，技術先行。在猛士品牌的發(fā)布會上，正式對外公布了其技術戰(zhàn)略：猛士產品將搭載智能越野架構M TECH，并以此為基礎發(fā)布了包括猛士滑板越野平臺MORA；猛士動力MEGA POWER；猛士越野全地形智能解決方案M ATS在內的三大硬核技術集群，高度靈活、極致強悍、智能控制是這三大關鍵技術系統(tǒng)的鮮明特征。

猛士量產車將基于猛士滑板越野平臺MORA打造，作為中國首個電動越野滑板平臺，支持純電、增程兩種動力模式，可衍生SUV、皮卡、VAN等多種車型。這一平臺搭載線控、域控、集成熱管理等領域的先進技術，這也是當下電動車技術領域的前沿潮流。

猛士動力MEGA POWER采用前后四電機驅動，參照當下國內電動車功率區(qū)間，千匹馬力對應的是超過700千瓦的強悍動力，堪稱國產車動力天花板。

而在越野性能上，猛士發(fā)布的全球首創(chuàng)VMC底盤動態(tài)域控制技術及可實現橫向行駛的“蟹行模式”后輪線控轉向技術等，很大程度上將刷新我們對越野的認知。

3初見，新精神、新征途

獅吼式前臉、十字標靶前大燈、劍指蒼穹后尾燈，不怒自威地展現出東方醒獅造型DNA。

頗具匠心的設計，刻印著文化自信，擺脫了沉悶雷同的電動車設計風格，獨樹一幟且不顯唐突，設計功底可見一斑。

猛士將這一設計理念命名為“雄魂”：止戈為武，不戰(zhàn)而屈人之兵。放在如今的時代背景來看，這種設計傳達出來的精氣神，不多見，當如此。

2022年12月9日，猛士科技位于武漢經開區(qū)的猛士科技工業(yè)園區(qū)整體結構成功封頂。

歷時8個月建設，工廠整體結構封頂，標志著“猛士”這一中國首個豪華電動越野品牌邁入產品準備階段。飛速工業(yè)化進程背后，是猛士品牌出征新時代的信心與決心。

猛士科技園區(qū)采用了顛覆傳統(tǒng)設計的工業(yè)化布局。園區(qū)內，除生產、辦公等常規(guī)建筑外，還配備客戶體驗賽道、車輛檢測賽道、巨型裸眼3D顯示屏等沉浸式互動體驗極佳的設施，在湖北乃至全國同類園區(qū)中均屬首創(chuàng)。

工廠全部按智能制造的體系和標準建設，除新建焊裝、涂裝、總裝車間三大先進智造中心外，還配套建設22種高端越野體驗賽道，包括蟹行模式體驗賽道、爬坡涉水體驗賽道等，百分百仿真戶外多樣化的真實越野地形。

基于此，猛士科技園區(qū)將打造“零碳”工業(yè)園示范區(qū)、“綠色能源綜合示范基地”，構建車谷走廊的“綠色能源”名片。

8月底品牌正式發(fā)布，12月初工廠整體結構封頂，旗下首款量產車年前將登上新一批工信部新車公告，動作頻頻的猛士品牌，正用開創(chuàng)性的猛士速度兌現承諾。

工業(yè)化快馬加鞭的同時，猛士科技在產品研發(fā)和性能標定的節(jié)奏也在穩(wěn)步向前，多次前往阿拉善、黑河進行整車性能測試和驗證，在宜昌汽車測試場地經過多輪性能驗證。整裝待發(fā)的猛士新車將在2023年正式問世，接受市場和用戶檢閱。

4基因，無可復制的軍車榮耀

電動化、智能化技術的快速迭代，無疑讓中國品牌的向上之路百花齊放。但技術替代性如此強的今天，同質化與差異性之間，品牌博弈的焦點已經不言自明，電動越野正當時。

世界范圍看，硬派越野無不是從軍車衍生而來，能夠沖鋒陷陣，擔當戰(zhàn)時任務，沙漠雪原無所不至，涉水攀爬無往不利，這也造就了軍車在可靠性、高性能、機動性方面的高水準，像美國的悍馬便是在海灣戰(zhàn)爭中一戰(zhàn)成名。

東風從誕生之際便打上了軍車烙印，東風猛士軍車也是承擔了國家的科研任務而生。長街列陣、搶險應急、國際維和，“何懼上高路遠，猛士一馬當先”的贊譽便是東風猛士軍車強悍越野性能、可靠穩(wěn)定性的真實寫照。

美國有悍馬EV，歐洲有電動“大G”，中國有猛士，這樣的時空對話，正在上演。雖然目前產品與技術落地有先后，但從品牌發(fā)展的走勢而言，新能源硬派越野三大家已經悄然成型。

在長期實戰(zhàn)檢驗之下，東風猛士軍車在底盤性能、越野通過性、全地形能力、強動力控制等方面的積淀，將成為猛士品牌深耕豪華電動越野領域獨一無二的優(yōu)勢所在。更關鍵的是，這種積累與傳承，有和沒有，完全是兩個概念。這一點，于中國如是，于世界同樣如是。

扣響進化之門的中國汽車軍團，正在用自己的方式引領行業(yè)發(fā)展。同樣的身懷絕技，有勇者的實力擔當，也有俠客的自由向往，百家爭鳴，競相璀璨。

我們看到了敢于率先停售燃油車的比亞迪，看到了厚積薄發(fā)、顛覆創(chuàng)新的猛士，更窺見出中國汽車生機勃勃的未來。

結語

中國汽車由大到強，離不開謀斷，離不開創(chuàng)新。

中國人骨子里的肯吃苦、勇于擔當、敢于直面挑戰(zhàn)的奮斗精神，在中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中一脈相承，走過小米加步槍時代的中國汽車品牌，正在發(fā)力尖端，成就中國新高度。

記得電視劇《亮劍》中楚云飛評價李云龍部隊作戰(zhàn)勇猛時曾經說過這樣一句話，“有這樣的軍人，這樣的部隊，中國甚幸，民族甚幸。”每每回味，都令人熱血澎湃。

上個時代，我們隱忍、妥協、追趕。如今，我們有機會引領與超越，乘勢而起，奔赴星辰大海。

定位豪華電動越野品牌，猛士品牌承襲東風三代軍車技術精髓與發(fā)展積淀，深度融合電動化、智能化創(chuàng)新能力，已經為我們帶來了極富想象力的空間。新時代猛士正帶著對越野的敬畏與熱愛，對創(chuàng)新的執(zhí)著與苛求，加速向我們走來。