汽車(chē)三大件已經(jīng)“out”了，核心差異化將轉(zhuǎn)向整車(chē)智能化！

汽車(chē)三大件，即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。燃油車(chē)時(shí)代，汽車(chē)三大件是眾多車(chē)主買(mǎi)車(chē)時(shí)重點(diǎn)考察的對(duì)象，當(dāng)初老司機(jī)常說(shuō)的一句話：“只要三大件沒(méi)毛病，其它的都是小毛病”。而如今，再選擇汽車(chē)時(shí)，所謂的三大件已經(jīng)“out”了。

三大件為何越來(lái)越不受重視了？1、隨著汽業(yè)工業(yè)的發(fā)展，燃油車(chē)已經(jīng)非常成熟，而質(zhì)量差的早被市場(chǎng)給淘汰了，剩下來(lái)的汽車(chē)品牌在核心“三大件”上的質(zhì)量水平，整體上已經(jīng)趨同，彼此之間沒(méi)有明顯的差距；2、新能源汽車(chē)的興起，發(fā)動(dòng)機(jī)被電動(dòng)機(jī)取代，變速箱直接被取消，而評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)弱的“100米加速性能”，更是被電動(dòng)機(jī)狂虐。

有人說(shuō)舊的三大件不太受重視了，但又有了新的三大件，即電機(jī)、電控、電池。沒(méi)錯(cuò)，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池現(xiàn)在成為了重中之重。電池市場(chǎng)基本上被寧德時(shí)代（43.76%）、比亞迪（34.19%）、中航創(chuàng)新（7.39%）等占據(jù)了約85%的市場(chǎng)份額。由此可知，新能源汽車(chē)制造商大多都用的這三家的電池，何來(lái)差異化？所以汽車(chē)三大件已經(jīng)“out”了，汽車(chē)核心差異化將轉(zhuǎn)向整車(chē)智能水平以及娛樂(lè)體驗(yàn)、和諧的人車(chē)關(guān)系等。

正是因汽車(chē)差異化核心的轉(zhuǎn)變，讓科技公司紛紛有了用武之地，因此我們看到很多的科技公司紛紛介入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，比如華為與賽力斯合作推出的問(wèn)界系列汽車(chē)，國(guó)外索尼和本田進(jìn)行合作后正式發(fā)布了全新品牌AFEELA并推出了旗下的首款原型車(chē)。

科技巨頭與汽車(chē)廠商合作，未來(lái)汽車(chē)整車(chē)智能水平、娛樂(lè)體驗(yàn)、和諧的人車(chē)關(guān)系將發(fā)生何等的變化呢？美國(guó)時(shí)間1月8日，CES 2023消費(fèi)電子展上展示的汽車(chē)新技術(shù)，也許就是未來(lái)汽車(chē)智能化的主流。

在此次CES上，汽車(chē)領(lǐng)域被探討最多的無(wú)疑是車(chē)企在智能座艙以及智慧出行方面的創(chuàng)新。例如寶馬帶來(lái)的全新數(shù)字情感交互概念車(chē)（BMW i Vision Dee），其不僅展示了人與車(chē)之間的情感交互，還將光學(xué)、聲學(xué)等領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)帶到了汽車(chē)上。其核心看點(diǎn)有如下：1、BMW i Vision Dee用投影在前擋風(fēng)玻璃上的HUD顯示器取代了傳統(tǒng)意義上的大屏。該系統(tǒng)的投影內(nèi)容能夠覆蓋整個(gè)擋風(fēng)玻璃，讓信息在盡可能大的表面上完全顯示。駕駛者可以自行決定在平視顯示系統(tǒng)上顯示的數(shù)字化內(nèi)容以及信息的豐富程度。2、四車(chē)窗融合顯示技術(shù)。該技術(shù)可將駕駛者虛擬形象投射到側(cè)窗上，并讓“車(chē)窗透明顯示”，從而形成全新的人車(chē)互動(dòng)。3、在上屆CES亮相的E-ink可變墨水技術(shù)也被應(yīng)用在了這款概念車(chē)上，在不同的電脈沖作用下，如今這項(xiàng)技術(shù)可使車(chē)身呈現(xiàn)出多達(dá)32種顏色。

奧迪則是在本屆CES上將VR虛擬現(xiàn)實(shí)娛樂(lè)技術(shù)引入了量產(chǎn)車(chē)型。這套車(chē)載VR體驗(yàn)技術(shù)可以讓VR內(nèi)容與車(chē)輛實(shí)際行駛狀況實(shí)時(shí)同步，并通過(guò)視覺(jué)及其他感官體驗(yàn)的結(jié)合，讓車(chē)內(nèi)乘客實(shí)現(xiàn)沉浸式的VR駕乘體驗(yàn)，進(jìn)而降低暈車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

索尼和本田的的想法是圍繞著索尼已經(jīng)聞名的娛樂(lè)產(chǎn)品打造一款汽車(chē)。未來(lái)，用戶不僅可以在車(chē)上觀看視頻、聽(tīng)音樂(lè)，還可以游玩地平線系列、漫威蜘蛛俠等主機(jī)游戲，將車(chē)內(nèi)空間轉(zhuǎn)化為小型PS5體驗(yàn)艙。為乘客提供終極視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)娛樂(lè)體驗(yàn)，并將結(jié)合5G技術(shù)提供更多網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。

中國(guó)有著最完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)的“汽車(chē)人”眾志成誠(chéng)，正在努力的借助新能源汽車(chē)賽道搶占世界汽車(chē)的王座。國(guó)外廠商能想到的，我們又豈能想不到？飛凡F7在這方面已經(jīng)搶跑了。

2月5日，飛凡汽車(chē)首款中大型豪華純電旗艦轎車(chē)飛凡F7驚艷亮相上海潮流地標(biāo)TX淮海，正式開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)為28萬(wàn)-35萬(wàn)元。該車(chē)明確指出，進(jìn)入新能源時(shí)代后，豪華車(chē)的定議權(quán)將由中國(guó)車(chē)企主導(dǎo)，所謂的豪華再也不是比車(chē)身、比軸距、比工藝、比物理等三維空間層面的體驗(yàn)了。是否豪華將由整車(chē)智能水平以及娛樂(lè)體驗(yàn)、和諧的人車(chē)關(guān)系來(lái)決定。

飛凡F7，正在顛覆傳統(tǒng)底層邏輯，在上汽的強(qiáng)大實(shí)力保障之下，將軟件 算法 驅(qū)動(dòng)整車(chē)硬件的協(xié)同 融合 態(tài)勢(shì)感應(yīng) ，飛凡F7將「舒適」升維，將「豪華」重新定義。

“飛凡巴赫座艙”。飛凡F7以行業(yè)首創(chuàng)的CTP躺式電芯結(jié)構(gòu)，電池包薄至110mm，最大化車(chē)內(nèi)空間，更結(jié)合電動(dòng)車(chē)專屬高端座椅平臺(tái)，全棧自研主打腰椎友好，音效科技，豪華體驗(yàn)的全座“飛凡巴赫椅”，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、厚實(shí)用料、專屬人體工學(xué)設(shè)計(jì)和后排半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，為每一座用戶帶來(lái)專屬享受。

飛凡F7整車(chē)搭載16個(gè)揚(yáng)聲器，配合7.1聲道音效，以及業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“場(chǎng)景式飛凡巴赫3D矢量音響系統(tǒng)”，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出環(huán)繞感、空間感和縱深感俱佳的座艙音場(chǎng)。

飛凡F7進(jìn)一步升級(jí)RISING MAX 3+1前后屏，通過(guò)前排43英寸全場(chǎng)景智慧屏和后排8英寸互動(dòng)娛樂(lè)屏的靈動(dòng)組合，打造全球首創(chuàng)的雙區(qū)雙向獨(dú)立影院，為用戶帶來(lái)豐富、有趣的交互體驗(yàn)。

飛凡F7 RISINGPILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，更是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)FULL FUSION全融合算法，整車(chē)配備了32個(gè)感知硬件。

汽車(chē)三大件，無(wú)論是燃油車(chē)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，還是新能源汽車(chē)時(shí)代的電機(jī)、電池、電控都不再購(gòu)車(chē)人關(guān)注的重點(diǎn)，自然也不是汽車(chē)廠商主打的賣(mài)點(diǎn)。未來(lái)的汽車(chē)廠商一定會(huì)在整車(chē)智能、娛樂(lè)體驗(yàn)，人車(chē)關(guān)系等方向發(fā)力，力爭(zhēng)差異化，從而吸引更多的車(chē)主。總之，未來(lái)的汽車(chē)就是誰(shuí)能讓開(kāi)車(chē)的人更省心，讓乘車(chē)的更舒心，誰(shuí)就有可能贏得競(jìng)爭(zhēng)。最理想的我認(rèn)為是車(chē)不需要人開(kāi)，司機(jī)與乘客在車(chē)上出行，就相當(dāng)于是在KTV、在電影院、在游戲廳，玩著玩著就到達(dá)目的地了。

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