北京
全球第一個實現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”的混動系統(tǒng)、全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統(tǒng)、行業(yè)第一個熱效率超過45%的混動發(fā)動機……
可謂“未聞其聲，先聞其名”，在參加東風風神皓瀚·馬赫電混DH-i試駕會之前，江湖君已經(jīng)有所耳聞這套混動系統(tǒng)的高明之處。
那么，這套“擋位更多”的混動系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢呢？又會在哪些方面提升駕駛體驗呢？帶著這些疑問，我們來到武漢尋找答案。
“皓瀚號”發(fā)射
之所以本次試駕會選擇在武漢舉辦，一方面是東風風神的本部駐扎在此，更重要的是命名為“快舟·皓瀚號”的快舟一號甲固體運載火箭在不久發(fā)射成功，而打造這顆火箭的公司也在這里。
于是，在試駕體驗之前，江湖君先被這個東風風神冠名的“龐然大物”震撼到了。這也讓人不禁更加好奇，究竟是怎樣的一臺車能夠與火箭同框呢？
“快舟-皓瀚號”點火起飛時，零百加速約為6.2s；所發(fā)射的衛(wèi)星，離地距離1300km。
而搭載馬赫動力1.5T混動專用發(fā)動機，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機，零百加速是6.2s，皓瀚PHEV車型最大綜合續(xù)航也是超過1300km。而“皓瀚”的車名恰好取自對宇宙星空的無窮探索精神。
超低油耗
評判一套混動系統(tǒng)的優(yōu)劣，技術先進與否是決定因素之一，而我們最關心的往往是駕駛中的體驗如何。為此，我們在本次試駕中分別進行了城市道路和高速道路的體驗。
而開上這臺皓瀚·馬赫電混DH-i后，給人最大的印象一定是：平順。無論加速狀態(tài)還是制動狀態(tài)，都能明顯感受到這套4擋混動系統(tǒng)的優(yōu)勢。
在中低速時，這套混動系統(tǒng)融合采用ECVT無級變速控制換擋過程，從原理上杜絕換擋動力中斷和換擋頓挫。但不過，或許是照顧到平順性的緣故，城市道路中超車需踩下更深的油門，才能獲得足夠動力。
而考驗一臺新能源車的平順性，制動方面的表現(xiàn)也是令不少車企頭疼的難題。即便將這臺車的能量回收調(diào)節(jié)到最強，也不會產(chǎn)生太強的不適感。
作為一臺混動車型，油耗自然也是消費者最關心的話題。因此，在一條有多個紅綠燈的道路上，我們也進行了簡單的油耗測試。能夠看到，在車輛乘坐四人并開啟空調(diào)的情況下，依然保持著百公里5L左右的油耗水平。
值得一提的是，這臺車的靜謐性表現(xiàn)同樣可圈可點。中低速時，幾乎感受不到發(fā)動機的振動和噪音。來到高速，受到胎噪和風噪的影響，靜音表現(xiàn)略有下降。但這樣的表現(xiàn)對于同價位來說，表現(xiàn)尚可。
適合年輕人的第一臺車
目前皓瀚尚未公布售價，而根據(jù)官方給出的信息，售價大概鎖定在12-13萬元左右，這樣的售價很適合成為年輕消費者的第一臺車，并且在設計方面也能看出年輕化的取向。
基于“星河星語”的設計理念下，車身車內(nèi)的細節(jié)總能讓源自太空的元素。如前格柵分為繁星和星軌兩種設計，以及被官方稱作“星空之眸”的A字燈...
與此同時，車尾處的分體尾翼和四出排氣布局、車內(nèi)方向盤上的“運動模式”旋鈕等設計，更加符合年輕人需要的運動氛圍。
而定位為緊湊型SUV的皓瀚·馬赫電混DH-i，擁有4650/1905/1630mm的車身尺寸，以及2775mm的尺寸。這樣的空間表現(xiàn)，足以應對年輕人的用車需求。
總而言之，東風風神皓瀚·馬赫電混DH-i是一款綜合實力非常均衡的車型，高顏值、強動力、低油耗的產(chǎn)品特性很適合年輕消費群體。出色的性價比讓選購混動車型的消費者不必再拘泥于合資品牌，花更少的錢即可享受混合動力的諸多優(yōu)點。
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