歐美真的放棄電動(dòng)車(chē)了嗎？中國(guó)新能源車(chē)真正隱憂(yōu)又在哪？

這兩天這個(gè)話題全網(wǎng)都在刷，有人幸災(zāi)樂(lè)禍，說(shuō)是歐美都不玩了，就我們玩。還有人又贏了，說(shuō)是中國(guó)新能源車(chē)已經(jīng)把國(guó)外給卷崩潰了。我嘗試認(rèn)真寫(xiě)一篇吧。

首先美國(guó)不可能放棄新能源車(chē)，看看特斯拉的股價(jià)就知道了。

那歐洲呢？我專(zhuān)門(mén)查了下，之前歐洲那邊計(jì)劃2035年停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，最近又說(shuō)不停了，2035年之后繼續(xù)生產(chǎn)燃油車(chē)。繼續(xù)生產(chǎn)燃油車(chē)，并不意味著新能源車(chē)不搞了，事實(shí)上歐洲那邊依舊要上強(qiáng)度。

那為啥突然出了一個(gè)這樣的政策呢？

這其實(shí)有點(diǎn)像德國(guó)之前因?yàn)榄h(huán)保問(wèn)題已經(jīng)關(guān)掉了一堆火電站，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，能源供給受到了影響，又覺(jué)得之前有點(diǎn)太激進(jìn)了，這段時(shí)間又把火電站重新開(kāi)了。

事實(shí)上俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后，歐洲在所有問(wèn)題上都有一波反思，開(kāi)始思考之前是不是太極端了。這也是為啥他們開(kāi)始頂著通脹把一部分產(chǎn)能要轉(zhuǎn)移到中國(guó)以外的地方，避免出現(xiàn)之前能源類(lèi)似的問(wèn)題。

關(guān)于2035停售燃油車(chē)，我這兩天查了下那邊的評(píng)論，發(fā)現(xiàn)歐洲上層和老百姓都不太同意。之前能通過(guò)這個(gè)決議，是“環(huán)保”這個(gè)政治正確壓下來(lái)的，以前誰(shuí)要是敢反對(duì)“環(huán)保”，那幾乎就不是人。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)之后，環(huán)保組織的臉被打慘了，政治上話語(yǔ)權(quán)也弱了很多。

那為啥說(shuō)歐洲上層和老百姓都不同意禁售燃油車(chē)呢？

也不復(fù)雜，德國(guó)意大利法國(guó)這些國(guó)家太多的產(chǎn)業(yè)都關(guān)聯(lián)在油車(chē)上，如果停了，那么多產(chǎn)業(yè)工人怎么辦？而且西方國(guó)家是政黨政治，那些財(cái)團(tuán)是可以通過(guò)說(shuō)客游說(shuō)國(guó)會(huì)影響國(guó)家政策的，油車(chē)關(guān)聯(lián)了太多的利益，所以本來(lái)推進(jìn)就比較難。

政治家也糾結(jié)，因?yàn)橹袊?guó)在新能源產(chǎn)業(yè)上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，比如鋰電池，更是壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。如果他們搞電車(chē)太積極，那幾乎就是給中國(guó)作嫁衣，只會(huì)強(qiáng)化中國(guó)的地位。

不過(guò)這還不是最重要的，最重要的是，他們民眾也對(duì)這事有點(diǎn)糾結(jié)。

大家知道前段時(shí)間咱們過(guò)年的時(shí)候高速大堵車(chē)吧，很多地方一口氣堵了兩天兩夜，寒冷情況下，電車(chē)的電量掉的非常快，所以很多人直接電車(chē)趴窩了。當(dāng)然了，油車(chē)也趴窩，油車(chē)爬了之后，救援車(chē)輛過(guò)來(lái)給油車(chē)加一箱油就開(kāi)走了。

電車(chē)就麻煩了，需要拖車(chē)，拖到服務(wù)區(qū)。那么多車(chē)趴在路上，等輪到你不知道得啥時(shí)候了。而且服務(wù)區(qū)這個(gè)時(shí)候也滿(mǎn)了，等輪到你的時(shí)候，得一家子下車(chē)推車(chē)，推到充電車(chē)位。

所以今年大家不知道注意到?jīng)]，過(guò)完年出現(xiàn)一大波人死活不再買(mǎi)純電了。畢竟“不咋出遠(yuǎn)門(mén)就選純電”是個(gè)偽命題，哪有買(mǎi)了車(chē)從不出遠(yuǎn)門(mén)的，而且節(jié)假日高速充電站排隊(duì)比較嚴(yán)重。所以后續(xù)可能混動(dòng)的市場(chǎng)更大一些，除非你家里不止一輛車(chē)。

為啥說(shuō)這事呢？

因?yàn)闅W洲那邊也沒(méi)少發(fā)生這種事，而且由于燃油車(chē)?yán)婕瘓F(tuán)的作祟，他們那邊把這類(lèi)事炒作得特別嚴(yán)重，一部分保守人士表示死都不用電車(chē)。

也就是說(shuō)，歐洲上層利益集團(tuán)和基層老百姓都不太支持徹底停了油車(chē)。

同理在美國(guó)也是這樣，電車(chē)賣(mài)得最好的是環(huán)保觀念比較先進(jìn)、比較富裕的加州什么的，其他地方地廣人稀，充電樁鋪不開(kāi)，紅脖子們對(duì)新東西也比較抵觸，覺(jué)得大排量美式皮卡什么的才代表美國(guó)精神。

事實(shí)上德國(guó)現(xiàn)在依舊在建充電樁，也在搞氫能源，還在大規(guī)模裝光伏板，同時(shí)把火電站重新開(kāi)了，現(xiàn)在還在討論是不是把核電站也開(kāi)了，顯然是準(zhǔn)備多條腿走路。可見(jiàn)現(xiàn)在的歐洲已經(jīng)跟前幾年不一樣了，并不是單純的之前那種理想主義，也現(xiàn)實(shí)了很多。

至于網(wǎng)上有很多人說(shuō)，歐洲實(shí)在是競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)選擇躺平了。

這個(gè)顯然不對(duì)。

因?yàn)槟闵晕⒘私恻c(diǎn)情況，就知道電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，對(duì)歐洲沖擊最大的其實(shí)是特斯拉，歐洲那邊咱們國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)并不多。

大家肯定不斷聽(tīng)人說(shuō)，中國(guó)車(chē)賣(mài)到歐洲數(shù)量大漲，但是到底賣(mài)的是哪個(gè)車(chē)卻不咋聽(tīng)人說(shuō)。

現(xiàn)在出口到歐洲的電車(chē)，絕對(duì)主力是特斯拉和名爵，其他車(chē)相對(duì)少很多。

名爵就是車(chē)標(biāo)是“MG”那個(gè)車(chē)，在國(guó)內(nèi)相對(duì)非主流，一個(gè)月也碰不上一輛，但是在歐洲比較火。這個(gè)車(chē)之前是英國(guó)的，后來(lái)被咱們這邊收購(gòu)了過(guò)來(lái)，屬于合資車(chē)。現(xiàn)在歐洲人覺(jué)得名爵是歐洲車(chē)，咱們覺(jué)得名爵是中國(guó)車(chē)。去年名爵是中國(guó)車(chē)在海外的銷(xiāo)冠。

比亞迪在歐洲賣(mài)得并不多，比亞迪電車(chē)出口最多的四個(gè)國(guó)家是泰國(guó)，以色列，澳大利亞和巴西。

所以也不存在歐洲覺(jué)得中國(guó)車(chē)太強(qiáng)了選擇不競(jìng)爭(zhēng)了，如果真有那種想法，應(yīng)該第一時(shí)間把對(duì)歐洲形成巨大壓力的特斯拉給禁了。

現(xiàn)在中國(guó)車(chē)賣(mài)到歐洲最大的問(wèn)題還是政治問(wèn)題，歐洲用各種奇怪的理由不讓咱們?nèi)ツ沁呝u(mài)，所以歐洲老百姓并沒(méi)有太多體會(huì)到中國(guó)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

大家搜一下新聞就能發(fā)現(xiàn)，歐洲那邊不是對(duì)中國(guó)搞“反補(bǔ)貼”，就是要求中國(guó)去那邊建廠，反正別想正常賣(mài)。

平心而論，如果別的國(guó)家的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品想賣(mài)到咱們國(guó)家，咱們肯定也要求他們過(guò)來(lái)建廠，不然別想賣(mài)，把我們這里當(dāng)傾銷(xiāo)工業(yè)品的殖民地呢？

后續(xù)會(huì)朝著什么方向發(fā)展呢？

只能是“合作共贏”，這個(gè)確實(shí)沒(méi)啥辦法。商業(yè)上的事，你沒(méi)法逼著別人買(mǎi)你東西。

你想把車(chē)賣(mài)到人家地盤(pán)上，肯定不能不給別人留活路，那樣最后誰(shuí)也吃不到。正如之前外國(guó)車(chē)企來(lái)中國(guó)賣(mài)，咱們也不可能讓國(guó)外車(chē)企只賺錢(qián)啥社會(huì)責(zé)任都不承擔(dān)，他們得來(lái)這邊合資建廠，解決就業(yè)，拉動(dòng)我國(guó)上游生產(chǎn)能力。

后續(xù)中國(guó)新能源車(chē)想走出去，大概率是中國(guó)車(chē)企去歐洲建廠，也給那邊提供就業(yè)機(jī)會(huì)，作為交換，歐洲也給中國(guó)發(fā)準(zhǔn)入許可，不然想卷他們都沒(méi)啥機(jī)會(huì)。

這一點(diǎn)做得最好的，其實(shí)是那個(gè)吉利，它和奇瑞這兩年出海都很厲害。奇瑞主要是“農(nóng)村包圍城市”，向不發(fā)達(dá)地區(qū)賣(mài)便宜車(chē)。

那吉利做對(duì)了啥呢？

其實(shí)就是不斷收購(gòu)和入股當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，用別人的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)賣(mài)自己的車(chē)，沃爾沃不多說(shuō)了，奔馳、路特斯、戴姆勒、雷諾等等大型車(chē)廠，都有吉利入股。自己賺錢(qián)，也給別人分，現(xiàn)在吉利是海外市場(chǎng)做的最好的一個(gè)。

大家想想，那些外資車(chē)來(lái)中國(guó)，不也是跟中國(guó)的國(guó)企成立合資品牌嗎？咱們將來(lái)走出去，大概率也是這種模式。

而且汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)主要是本地生產(chǎn)，如果單純采用出口模式，也做不大。

大家知道吧，2023年，中國(guó)取代日本，摘下世界第一汽車(chē)出口大國(guó)的桂冠。其實(shí)日本車(chē)主要都在各國(guó)本土生產(chǎn)，去年出口了400萬(wàn)輛，全球卻賣(mài)了2000多萬(wàn)輛。

后續(xù)我們的車(chē)大概率也是這么個(gè)格局，主要都在人家當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

大家一定要有個(gè)常識(shí)，你的產(chǎn)品再牛逼，賣(mài)不出去也沒(méi)用。類(lèi)似日本的氫能源，牛逼是牛逼，可是大家不買(mǎi)，你只能自己牛逼。

只有產(chǎn)品賣(mài)到海外，才有“打垮傳統(tǒng)車(chē)企”一說(shuō)，如果你都賣(mài)不出去，或者只能賣(mài)到東南亞，這個(gè)肯定不太行。這也就是所謂的“上桌”，你得去賭桌上，不能在臺(tái)下發(fā)力。

這也是為啥這兩年比亞迪也在推動(dòng)海外建廠，比如已經(jīng)在美國(guó)，印度，摩洛哥（這個(gè)工廠就是供應(yīng)歐洲的），泰國(guó)，巴西和匈牙利建廠。主要也是沒(méi)啥辦法，想做買(mǎi)賣(mài)就只能走出去，給別人點(diǎn)好處，自己也能賺點(diǎn)。

可能有小伙伴納悶，為啥歐洲就那么重要？

沒(méi)辦法的是，汽車(chē)屬于大件，全世界看著人多，其實(shí)能消費(fèi)起的并不多。尤其是二十多萬(wàn)的那些高端車(chē)，能消費(fèi)得起的主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家。

美國(guó)現(xiàn)在指望不上了，歐洲是我們必須拿下的，不然真的很難做大。不少人指望俄羅斯，我查了下，俄羅斯幾乎沒(méi)買(mǎi)電車(chē)，因?yàn)樗麄兡沁吿淞耍緵](méi)法用，而且基建也太差。

其實(shí)從豐田的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)就能看出點(diǎn)端倪。豐田去年賣(mài)了1000萬(wàn)輛車(chē)，中國(guó)、美國(guó)、歐洲和日本本土，這四個(gè)市場(chǎng)就占了豐田總銷(xiāo)量的70%。

通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)，大家也能看出來(lái)全球汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力的分布，也就是全世界70%的購(gòu)買(mǎi)力都集中在這些地方。而且窮人的錢(qián)超級(jí)難賺，事多利潤(rùn)薄，這話非常政治不正確，但你稍微賣(mài)過(guò)點(diǎn)什么東西就知道。

再說(shuō)基建，新能源車(chē)是非常依賴(lài)基建的，從家充到各種高速充電站，這在大部分國(guó)家都搞不定。事實(shí)上中國(guó)很多小區(qū)也沒(méi)法拉家充線，更別說(shuō)東南亞和非洲了。

現(xiàn)在能搞定這么大規(guī)模的基建的國(guó)家，并不多，只有中美歐等國(guó)。如果走不出去，就只能在國(guó)內(nèi)無(wú)限卷，一直降價(jià)，卷到最后，誰(shuí)都賺不到錢(qián)。現(xiàn)在電車(chē)?yán)铮闹挥刑厮估葋喌虾屠硐搿?br/>

接下來(lái)對(duì)于我國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，真正的窄門(mén)其實(shí)依舊是這兩年國(guó)家一直在說(shuō)的那個(gè)口號(hào)，“出海”，不出海確實(shí)沒(méi)法做大。

想出海，還是得跟大家處好關(guān)系。比如上文說(shuō)了，那個(gè)以色列，盡管不少人在罵，不過(guò)它確實(shí)是比亞迪在海外第三大客戶(hù)。而且以色列的汽車(chē)銷(xiāo)冠是上汽的幾何C，也就是說(shuō)以色列同時(shí)還是上汽在海外的超級(jí)客戶(hù)。

所以我說(shuō)，合作共贏，這個(gè)依舊是未來(lái)的絕對(duì)主流，你不可能摁著別人的頭讓別人跟你做買(mǎi)賣(mài)，你產(chǎn)品再好再牛逼，人家不賣(mài)你自己是買(mǎi)不完的。

當(dāng)然了，中國(guó)對(duì)于歐美同樣重要，中國(guó)現(xiàn)在在各種領(lǐng)域基本都占著1/4左右的市場(chǎng)，所以他們也面臨跟中國(guó)合作共贏的問(wèn)題。

我寫(xiě)這篇其實(shí)是有點(diǎn)猶豫的，因?yàn)椴粔驘嵫蠹腋敢饨邮茴?lèi)似“軍事強(qiáng)大就可以為所欲為”這種簡(jiǎn)單樸素觀念，問(wèn)題是蘇聯(lián)軍事曾經(jīng)那么強(qiáng)大，海外貿(mào)易依舊一塌糊涂，武力強(qiáng)大可以保證別人跟你公平交易，但是你沒(méi)法逼著別人跟你做買(mǎi)賣(mài)。

真正持久穩(wěn)定的生意，肯定是雙方都能受益的，這也是我國(guó)一向的政策。

就寫(xiě)到這里吧，不管咋樣，和平，開(kāi)放，合作共贏是接下來(lái)最重要的事，也可以是“仗劍經(jīng)商”，“備戰(zhàn)是常態(tài)”，但合作共贏依舊是接下來(lái)的主流，確實(shí)沒(méi)啥別的更好的選擇。

跟國(guó)外相比，咱們最大的優(yōu)勢(shì)就是迭代速度超級(jí)快，只要保持在牌桌上，我們?cè)谂炕a(chǎn)、降低成本、快速迭代改進(jìn)方面幾乎沒(méi)啥對(duì)手。