廣東
比亞迪2024年的第一款全新車型，元UP在比亞迪全球總部正式上市，王傳福先生掀起了再造一個比亞迪的序幕。
作為年輕人的第一輛車，元UP共推出3款車型，續航里程有301km和401km兩種，售價區間為9.68萬元至11.98萬元，看這定價策略，元UP一上市就是絞殺對手的榮耀車型。
作為比亞迪站在700萬輛新能源汽車肩膀上的新起點，元UP上市意味著比亞迪2024年全新車型開始批量上市。
從元PLUS（參數丨圖片）、海豚、海鷗到最新的A0級純電SUV——元UP，比亞迪要無死角、全覆蓋新能源汽車的入門級市場，讓用戶對新能源汽車觸手可及并擁有更多靠譜的選擇。
在海外市場能見到的中國汽車品牌并不多，而新能源汽車更是少之又少，但作為元PLUS的海外版車型，ATTO 3或許是我們在海外市場最可能看到一款中國電動汽車。
作為比亞迪首款只有純電動力的車型，元系列車型見證了比亞迪從插電混動轉向插電混動和純電動同步發展的變化，而元UP就是比亞迪新能源汽車戰略的全新升級。
龍顏設計和中國結元素、e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術以及DiLink智能系統等技術，比亞迪有的都給了元UP。
王傳福先生的夢想就是要消滅燃油車，而純電動汽車和規模量級市場就是實現這個夢想的兩大基石。
在2023年大殺四方的冠軍版車型之后，龍年一開年比亞迪就推出了全系列車型的榮耀版車型，以更具競爭力的產品，進一步鞏固在新能源汽車市場冠軍榮耀。
在內卷的中國市場生存，不進則退，維持300萬輛年銷量規模不足以實現王傳福先生的夢想，于是，以元UP為開端的全新車型陸續上市，再造一個比亞迪，目標是成為全球銷量前五的車企。
元UP正式加入，進一步補齊比亞迪在更廣泛細分市場的覆蓋，將讓比亞迪在入門級新能源汽車市場維持全面領先的位置，它不再給五菱這一微型車領導者留下一絲機會了。
比亞迪宋打敗了長城汽車的哈弗H6，比亞迪秦打敗了一汽豐田的卡羅拉，如今比亞迪要打敗的是中國新能源汽車的代表之一，五菱未來再也無法偏安一方了。
在新能源汽車市場，比亞迪以全產品覆蓋讓用戶無法忽略，即使你還沒考慮購買新能源汽車，它也必定會成為你購車時的標桿參考。
比亞迪最新的車型、比亞迪全新e平臺3.0出品，以元這一全球車型為名，元UP擁有對手無法超越的品牌和技術優勢。
全系列新能源汽車以及超高性價比的車型，你永遠可以相信比亞迪新能源汽車大廠的實力，技術、平臺和質量都實現了新能源汽車絕無僅有的均衡組合。
比亞迪在不到8個月時間內，完成了從500萬輛向700萬輛新能源汽車的超越，而元UP將助力比亞迪在全球市場完成下一個100萬輛的巔峰紀錄。
比亞迪全球銷量前五的夢想，從元UP這里啟航！
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