山西
看到一件有意思的事情，賈可火了。作為中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學校長、《汽車商業評論》總編輯，賈可在“第十六屆中國汽車藍皮書論壇”上發表演講，表示中國汽車行業陷入“卷成本，卷技術，卷資金，卷用戶，卷關系，卷輿論”六大內卷怪現象，聲稱“卷是不守規矩，卷是破壞市場秩序，卷是劣幣驅逐良幣”。
對于賈可的言論，網上兩極分化嚴重。有的人認為賈可敢于直指行業亂象，將其奉為“汽車行業的吹哨人”；但也有人認為賈可的言論看似客觀，實則偏頗。這兩年中國汽車發展越來越好是有目共睹的，2023年上半年，中國反超日本成為全球第一大汽車出口國。中國新能源汽車品牌更是在領頭羊的帶領下異軍突起，一舉拿下多個國家和地區的銷量冠軍。這背后的一個重要因素就是汽車品牌之間的競爭，推動了技術革新和行業發展。尤其是這種“卷”，甚至讓包括合資車在內的汽車總體價格下降，這對于消費者來說好處是真實存在的。
賈可雖然一個字沒提比亞迪，但明眼人看出，其針對的是比亞迪。說起二者之間，其實還有一段過往。八年前，有一樁出租車司機猝死事件在網上鬧得沸沸揚揚，賈可寫文稱出租車司機是被比亞迪電動車電死的，結果后來證實出租車司機是因病猝死。結局就是賈可在網上公開道歉。本以為事情已經過去，可沒想到從那時起恩怨已結下，想來令人唏噓。
此外，賈可身為著名“高知”，一個重要的身份就是"軒轅大學"的校長。可事實上此“大學”并非普通人認知中的大學，而是連統招辦學資質都不具備的“大學”，最后在國家八部委出臺文件整治后改名為軒轅之學。賈可本人也被揭出同時擔任了多家企業的高管和股東，這背后到底有沒有利益關系就不得而知了。原來賈可背后這么多料，但有一點可以肯定的是，從“世界新汽車技術合作生態協會”，到“軒轅之學”，再到“中國汽車藍皮書論壇”，這么大的一個生態圈，怕是離不開大量資金的供養。錢哪來？這背后的關系怕是比想象復雜得多。
中國汽車迎來了百年未有的新機遇，所有汽車品牌奮勇向前是好事，只有在技術，產品，服務上下足功夫，才能讓中國汽車屹立在世界之巔。但互相拉踩、拆臺的不正當競爭之風，就真的不能助長！
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