廣東
北京時間2月20日下午，號稱百萬豪車的尊界S800在深圳舉行了一場技術(shù)溝通會，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：這款車不僅代表了華為在智能駕駛和電動汽車技術(shù)上的突破，也將為消費者帶來前所未有的駕駛體驗。
本次技術(shù)會上，尊界S800帶來了多項技術(shù)，涵蓋首發(fā)的途靈龍行平臺、天使座主動安全防護系統(tǒng)、星河通信，同步升級鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語系統(tǒng)2.0、華為巨鯨電池2.0。
首先是途靈龍行底盤，該平臺獨創(chuàng)全域融合架構(gòu)，具備主動感知、中央控制、智能推理、自主學(xué)習(xí)的能力，依托融合感知預(yù)測網(wǎng)絡(luò)實時感知路況信息、車輛信息、駕駛員意圖信息等信，應(yīng)用時空推理懸架網(wǎng)絡(luò)、全維協(xié)同控制模型與華為數(shù)字底盤引擎的中央集中全維協(xié)同控制，通過一體化決策達到毫秒級響應(yīng)。
同時，途靈龍行底盤這次還帶來了極具硬核的黑科技，首發(fā)自主智能協(xié)同控制的防滑穩(wěn)定控制，擁有行業(yè)首個支持120km/h對開路面爆前胎的爆胎穩(wěn)定控制，自如應(yīng)對爆胎產(chǎn)生的失穩(wěn)風(fēng)險，實現(xiàn)全場景的爆胎穩(wěn)定。
并且還帶來了諸如全向舒適控制，做到過彎不側(cè)傾，起步不抬頭，剎車不點頭。實現(xiàn)全球最大蟹行角度16°，輕松應(yīng)對窄路、窄車位等極限場景。5.05米同級最小轉(zhuǎn)彎半徑，比A0級更靈活，此外還能做到3.8m的更小轉(zhuǎn)彎半徑，讓雙車道掉頭一把過。
在輔助駕駛方面，尊界S800配備了4顆激光雷達、1套分布式毫米波雷達、11顆視覺攝像頭、12顆超聲波雷達、2顆角毫米波雷達，按照官方的說法，尊界S800完全按照L3級別智駕設(shè)計，也就是說其硬件已經(jīng)完全支持。
值得一提的是，尊界S800在主動和被動安全方面也進行了全方位的升級，行業(yè)首個自主智能安全防護系統(tǒng)，天使座主動安全防護獨創(chuàng)全維全鏈路防護技術(shù)，可實時監(jiān)測多個方向的碰撞風(fēng)險，在無法避免即將發(fā)生的碰撞時，車輛可自主調(diào)整座椅姿態(tài)，收緊安全帶，升窗，解鎖中控鎖，調(diào)整車身姿態(tài)，減輕碰撞傷害。在碰撞后車輛可自主切換冗余電源，撥打救援電話，上報救援信息，幫助快速脫困及救援，并且官方還特別表示所有車主信息都會全部保密，無須擔(dān)心隱私泄露。
在其它智能方面，余承東也進行了透露，諸如首發(fā)天河通信、華為車語系統(tǒng)2.0以及鴻蒙ALPS座艙2.0等。而在動力方面，尊界S800會提供純電和增程兩個版本，增程版車型搭載800V高壓增程6C電池包（65kWh），同時華為巨鯨電池2.0電池包底部五層硬核防護加上外部超穩(wěn)三角梁設(shè)計，安全系數(shù)會更高。
最后，尊界S800已經(jīng)確定會在深圳車展正式發(fā)布。
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