重慶
比亞迪仰望U9 Xtreme以極速496.22km/h,打破了原來的紀(jì)錄，成為全球超跑第一極速，領(lǐng)先第二名的布加迪。同時(shí)也公布了圈速成績(jī)，6分59秒157毫秒。
這是中國(guó)汽車超跑首次超越國(guó)外超跑，這個(gè)成績(jī)也刷新了中國(guó)電動(dòng)車的極限，卻在國(guó)內(nèi)沒有掀起一點(diǎn)波瀾，整個(gè)車圈寂靜無聲，仿佛就跟沒什么事一樣。
想想當(dāng)時(shí)的小米SU7 Ultra跑紐北的成績(jī)，極速346km/h,圈速7分04秒957的成績(jī)，全網(wǎng)歡呼，但這次仰望U9比SU7 Ultra在極速上快了150km/h，這樣好的成績(jī)卻沒有友商祝賀致敬。
其實(shí)從這里就可以看出來，比亞迪在國(guó)內(nèi)是孤單的，技術(shù)領(lǐng)先的太多了，仰望U9上隨便拿出一項(xiàng)技術(shù)，都是頂級(jí)的。
就比如易四方+云輦系統(tǒng)，百分百真正自研，提升車輛穩(wěn)定性，這也是能拋出496km/h的重要保障。
另外全域1200V的超高壓性能平臺(tái)，也是全球唯一技術(shù)，單就這項(xiàng)技術(shù)而已，不知道領(lǐng)先行業(yè)多少年。
除了以上，還有30C超高倍率放電，磷酸鐵鋰電池，而且是賽道級(jí)刀片電池，搭載4臺(tái)電機(jī)每臺(tái)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到30000轉(zhuǎn)，單電機(jī)功率更是達(dá)到了555kW,綜合馬力超過3000Ps，還有專門為U9設(shè)計(jì)輪胎的佳通，都是絕對(duì)的開創(chuàng)者。
比亞迪在技術(shù)層么走的太快，友商確實(shí)一時(shí)半會(huì)兒跟不上，有一種很孤單的感覺，就拿今年上半年的兆瓦閃充技術(shù)來說，過了大半年了也沒有友商拿出來說，友商可以摸著比亞迪過河，但比亞迪作為新能源汽車的老大，只能是自找方向，又怕找錯(cuò)了方向，所以只能是全方面發(fā)展，全方面投入研發(fā)，每年一公布財(cái)報(bào)，可以看出研發(fā)投入比都是很高的。
高處不勝寒，搞技術(shù)是孤獨(dú)的，比亞迪的不忘初心，技術(shù)立命確實(shí)值得我們學(xué)習(xí)，新能源汽車的發(fā)展能有今天，能把新能源汽車賣到全球各地，比亞迪是功不可沒的。
所以在我看來，友商是否致敬已經(jīng)不重要了，因?yàn)楸葋喌喜皇强繝I(yíng)銷吃飯，而是靠真正的實(shí)力吃飯，吃的是技術(shù)這碗飯，這才是最硬氣的飯，突破極限，打破封鎖，開創(chuàng)新的未來，才是真正的厲害。
而我們要做的，就是支持國(guó)產(chǎn)汽車的突破，讓他們有更多的資金投入到研發(fā)上，只有真正從產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)鏈突破后，我們才能享受到更超值的汽車，才能買到便宜又好的汽車。
我想那句話的含金量還在提升，你可以不買比亞迪，但一定要感謝比亞迪，因?yàn)闆]有比亞迪的突破，合資車還是一樣的賣的貴，還是一樣的簡(jiǎn)陋不給配置，這或許就是比亞迪帶給我們這一代人的好處吧。
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