山西
萬眾矚目的朱雀三號終于迎來了它的首飛，12月3日12時左右火箭點火升空，二級順利進入預定軌道，這也意味著首飛入軌圓滿成功，但是支線任務失敗，在火箭一級回收的過程中點火異常燃燒，最終一級殘骸墜落回收場地邊緣，這也意味著一級回首任務失敗！
其實對于朱雀三號遙一運載火箭的發射大家期待已久，此前就多次有消息傳出來，朱雀三號要進行首飛任務，但是也一次次的延遲發射，弄的大家一頭霧水。
但好在大家也沒有等太久，朱雀三號遙一運載火箭終于在12月3日點火升空，主線任務已經完成，支線任務失敗，其實這所謂的支線任務也恰好是大家最為看重的，如果一級火箭實現回收，這就意味著中國將成為世界上第二個具備火箭回收并重復使用的國家，但很可惜失敗了！
藍箭航天是中國最早成立的民營商業火箭公司之一，成立時間已經有十年，它的目標非常明確就是打造屬于中國自己的可重復用火箭，以此來對標馬斯克的太空探索技術公司。
先出發意味著要披荊斬棘試錯各種行不通的方案，后出發自然就會占據一些便利，哪些路能走哪些路是死胡同就明確了！藍箭航天自然是跳過液氧煤油路線，而是直接選擇了整體更加優越的液氧甲烷路線。
2022年朱雀二號完成首飛，火箭的一級和二級主機都飛行正常，但二級游機工作異常發射失利。截止到今年朱雀二號已經完成了5次發射任務，有三次是成功的！
而朱雀三號就是基于朱雀二號的主動力技術，打造出的大型可復用甲烷火箭，因此說它的首飛任務備受關注！“大運力、高頻次、低成本”是朱雀三號要追求的終極目標，現在算是邁出了第一步。
其實從上個世紀人類發射第一顆地球衛星開始，一次性火箭都是主要的研制發展需求，但是隨著科技的發展火箭的回首重復使用逐漸成為備選之一。
因為發射頻率增加了，有越來越多的衛星被發射進入太空，那么成本的問題就需要被考慮在內。這里除了金錢上的成本外，還有時間成本。回收可重復使用的運載火箭，既能節約制造成本，回收后處理一下還可以盡快的投入使用，這就節約了時間成本。
其實結果是可想而知的，誰最先掌握并實現了這項技術，整塊蛋糕將由他自己獨享。
星座組網任務是通過發射多顆衛星構建成低軌道的衛星網絡，可以實現全球通信、導航或遙感等服務的航天大工程，因為這類任務往往要面臨著頻繁發射的需求，并且每次發射還是一箭多星的形式。
例如中國未來可能要進行的兩個低軌衛星星座-“國網星座”與“千帆星座”，它們都是萬星級別的，這也意味著要發射上萬顆地球軌道衛星，那么“大運力、高頻次、低成本”的可回首重復使用運載火箭就成為首選了。
因此說朱雀三號遙一運載火箭的成功發射入軌，是值得慶祝的好事情，但二級火箭的回收失利讓這次成功的喜悅大打折扣，因為大家都非常清楚，火箭成功入軌我們看到過無數次了，但是回收任務的成功目前還沒有首次！
目前全球只有美國的SpaceX和藍色起源公司可以完成火箭一子級回收，比較值得注意的是美國藍色起源公司可重復使用重型運載火箭，是在不到一個月球剛剛實現一級回收。這也是大家都期望藍箭公司可以成為全球第三個達成此目標公司的重要原因，因此說朱雀三號只能是繼續再接再厲了，好事多磨吧！
比較值得注意的是朱雀三號此前還曾獲馬斯克的高度關注，他稱“朱雀三號可能在五年內超過獵鷹”！當然對此一些網友也調侃道：馬斯克是在捧殺！
從目前的結果來看，朱雀三號一級回收失利的確是挺令人沮喪，但換個角度來想也屬正常，火箭發射從未有百分之百成功，可重復使用火箭技術之所以關鍵就在于“難”，硬骨頭不能說一次就啃掉，很不現實！
除了朱雀三號外我國還有其它其它版本的可重復用火箭，例如郵航天八院總研制的“長征十二號甲”運載火箭也是備受期待的，未來中國不知道哪個運載火箭可率先實現重復使用，真是值得期待！
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
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