小米比油車(chē)還保值，嘲笑雷軍的人徹底閉嘴了

新能源車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)，在二手車(chē)市場(chǎng)幾乎與“貶值快”劃等號(hào)。業(yè)內(nèi)甚至流傳“到手打七折，一年后對(duì)半折”的說(shuō)法。

風(fēng)口浪尖上的小米汽車(chē)，頻頻被傳出“SU7半年跌5萬(wàn)、Ultra跌了15萬(wàn)”、“二手小米汽車(chē)無(wú)人問(wèn)津”的消息，準(zhǔn)車(chē)主很焦慮、潛在車(chē)主很迷茫。

雷軍甚至親自下場(chǎng)辟謠，市場(chǎng)焦慮仍沒(méi)有徹底解除。

終于，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2025年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，給了一個(gè)權(quán)威定論。其中，小米SU7以86.05%的成績(jī)，力壓?jiǎn)柦鏜9、小鵬P7+和特斯拉Model X / Model 3等一眾對(duì)手，拿下電動(dòng)汽車(chē)榜一，甚至超過(guò)了多款燃油車(chē)。

行業(yè)魔咒下，小米汽車(chē)證明了自己，雷軍總算是松了一口氣。

《2025年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》來(lái)了，

小米汽車(chē)拿下第一

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2025年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，榜單顯示，小米SU7以86.05%的成績(jī)，力壓?jiǎn)柦鏜9和理想MEGA等一眾對(duì)手，成為純電動(dòng)車(chē)型中唯一保值率超過(guò)85%的車(chē)型。

圖源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)俱樂(lè)部分會(huì)

第二名為問(wèn)界M9 EV，一年保值率82.44%，是唯二保值率超過(guò)80%的車(chē)型。

值得一提的是，小米SU7的保值率甚至超過(guò)了一些傳統(tǒng)燃油品牌。比如，榜單中，奔馳C級(jí)的一年保值率為65.38%，寶馬3系一年保值率為62.31%，與小米SU7的86.05%相比，都有一定差距。

圖源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)俱樂(lè)部分會(huì)

雷軍高興壞了，就此連發(fā)兩條微博，一條表示：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估正式發(fā)布《2025年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，2025年度純電動(dòng)車(chē)型中，一年保值率，小米SU7獲2025年度保值率第一名。感謝每一位用戶(hù)的認(rèn)可，感謝一路同行。

圖源：微博

另一條微博又評(píng)價(jià)道：產(chǎn)品力才是硬道理！

喜悅之情溢于言表。

圖源：微博

雷軍為什么這么高興？因?yàn)樵谶@份報(bào)告落地前的一個(gè)月，關(guān)于小米汽車(chē)尤其是SU7車(chē)型保值率的傳聞，在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

短視頻平臺(tái)，有網(wǎng)友稱(chēng)“小米SU7半年跌15萬(wàn)”、“二手SU7無(wú)人問(wèn)津”、“車(chē)商不愿回收”，甚至有車(chē)商現(xiàn)身說(shuō)法表示“40萬(wàn)收進(jìn)的SU7 Ultra，35萬(wàn)都難出手”。

圖源：抖音

雷軍坐不住了，在1月13日就親自下場(chǎng)澄清：2025年12月，小米SU7 二手車(chē)保值率達(dá)80.1%，處于行業(yè)頭部水平。

但有網(wǎng)友反駁稱(chēng)，短期保值率數(shù)據(jù)“不具備參考價(jià)值，無(wú)論燃油車(chē)還是新能源車(chē)，一年半載內(nèi)的保值率普遍偏高，因?yàn)檐?chē)輛基本處于準(zhǔn)新車(chē)狀態(tài)，原廠(chǎng)質(zhì)保仍在，無(wú)法反映真實(shí)殘值水平”。

如今，2025年全年數(shù)據(jù)出來(lái)了，總算是正式為小米汽車(chē)保值率上了一個(gè)權(quán)威定論，雷軍也可以松一口氣了。

小米走到了十字路口

2026年開(kāi)局，小米的處境，可以說(shuō)是“冰火兩重天”。

一邊是2025年交付41萬(wàn)輛、單季盈利7億元、保值率第一的捷報(bào)頻傳；

另一邊是博主合作翻車(chē)和口碑撕裂的困境，仿佛同時(shí)摁下了“加速”和“倒車(chē)”鍵。

小米汽車(chē)從推出首款車(chē)型到實(shí)現(xiàn)盈利，速度之快，攻勢(shì)之猛，讓不少友商包括一眾老牌車(chē)企瞠目結(jié)舌。

小米SU7發(fā)布到第50萬(wàn)輛下線(xiàn)，僅用了602天，幾乎跳過(guò)了大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手經(jīng)歷的漫長(zhǎng)產(chǎn)能爬坡期。

這個(gè)門(mén)檻，理想汽車(chē)用了47 個(gè)月（約 1430 天）、小鵬汽車(chē)用了 82 個(gè)月（約 2500 天）。

1月3日，雷軍在直播中披露，2025年小米汽車(chē)?yán)塾?jì)交付41萬(wàn)輛。

此外，2025年第三季度，小米智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了單季盈利7億元，打破了“造車(chē)必虧”的行業(yè)魔咒。

與此同時(shí)，一大批小米新車(chē)也在路上，2026年將要密集上市。

據(jù)產(chǎn)業(yè)端消息，2026年，小米汽車(chē)計(jì)劃推出4款新車(chē)，形成涵蓋純電與增程，轎車(chē)與SUV、性能與豪華的極其完整的產(chǎn)品矩陣，價(jià)格也覆蓋 20 萬(wàn)到 50 萬(wàn)。

產(chǎn)能方面，隨著北京三期工廠(chǎng)春節(jié)后投產(chǎn)，以及武漢一期工廠(chǎng) 5 月投產(chǎn)，年底總年化產(chǎn)能將達(dá)117-120萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)第 100 萬(wàn)輛整車(chē)有望在 2026 年 8 月前下線(xiàn)。

數(shù)據(jù)不斷刷新，但另一邊，小米汽車(chē)也飽受輿論爭(zhēng)議。

1月初，有網(wǎng)友曝小米計(jì)劃與數(shù)碼博主“萬(wàn)能的大熊”開(kāi)展商業(yè)合作。此博主曾發(fā)表過(guò)不少詆毀小米的言論，消息一出，米粉震怒，數(shù)千條質(zhì)疑留言涌入雷軍、小米公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云的微博評(píng)論區(qū)。

危機(jī)之下，小米公關(guān)部緊急致歉，公司內(nèi)部很快給出了處理方案：涉事員工被辭退，兩名相關(guān)高管被扣除全年獎(jiǎng)金。

雷軍也親自現(xiàn)身直播間定調(diào)：“攻擊、貶低和詛咒用戶(hù)，是我們不能容忍的。”

圖源：界面新聞

此后，圍繞小米的爭(zhēng)議一波接一波。

1 月 19 日，小米汽車(chē)在河南開(kāi)封、海南海口又發(fā)生兩起起火事件，瞬間將品牌推向輿論漩渦。

喧囂背后，是小米汽車(chē)在新舊話(huà)語(yǔ)體系切換過(guò)程中的陣痛。

眾所周知，小米汽車(chē)一炮而紅，拿下國(guó)民級(jí)知名度，離不開(kāi)雷軍個(gè)人IP的助力。

開(kāi)始的“全民猜價(jià)格”的營(yíng)銷(xiāo)游戲，到挑戰(zhàn)保時(shí)捷、紐北刷圈，小米的成功讓車(chē)圈驚覺(jué)“原來(lái)還能這么玩”？

但流量是一把雙刃劍，造車(chē)終究和造手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)不同，“粉絲向”的玩法并非長(zhǎng)久之計(jì)。

此后的一系列輿論事件都在驗(yàn)證：當(dāng)品牌的聲量過(guò)度依賴(lài)個(gè)人光環(huán)，任何微小的瑕疵都可能被放大為一場(chǎng)輿論海嘯。

于是，可以看到，今年以來(lái)小米的營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始“去雷軍化”。

2026 年 1 月小米開(kāi)展的三場(chǎng)直播中，雷軍的角色從 “主導(dǎo)者” 變?yōu)榱?“傾聽(tīng)者”。

產(chǎn)品層面，也通過(guò)實(shí)打?qū)嵉淖尷图夹g(shù)強(qiáng)化來(lái)弱化雷軍個(gè)人 IP的主導(dǎo)性。

先是降價(jià)。最近，雷軍在直播中宣布，旗下首款純電SUV小米YU7正式推出7年低息購(gòu)車(chē)政策，2026年2月28日（含）前下定，首付4.99萬(wàn)元起，月供可低至2593元。此外，活動(dòng)期間小米YU7全系贈(zèng)送雙零重力座椅。

圖源：小米汽車(chē)

雷軍表示，特斯拉的“7年低息”公布后，幾千條網(wǎng)友留言催我們跟進(jìn)，團(tuán)隊(duì)緊急研究了一下，也推出了一個(gè)“7年低息”的政策。

直白承認(rèn)對(duì)特斯拉的“跟牌”，一定程度上能引發(fā)外界好感。

除此之外，小米SU7也進(jìn)行了配置升級(jí)，新款小米SU7（官方稱(chēng)之為新一代SU7）將在4月上市，新車(chē)共計(jì)推出3款車(chē)型，相比現(xiàn)款車(chē)型有1-1.4萬(wàn)元的售價(jià)漲幅，配置全面迭代。

圖源：小米汽車(chē)

此前被詬病的400V架構(gòu)，改款后升級(jí)到了752V，Max版則升級(jí)至897V，15分鐘可補(bǔ)能670公里。

此外，新車(chē)全系升級(jí)V6s Plus電機(jī)，最大功率升級(jí)至320馬力（標(biāo)準(zhǔn)/Pro車(chē)型）/690馬力（Max車(chē)型），續(xù)航方面則分別提升至720公里/902公里/835公里（標(biāo)準(zhǔn)/Pro/Max車(chē)型）。

在口碑高度敏感的時(shí)刻，用實(shí)打?qū)嵉臋?quán)益和產(chǎn)品升級(jí)來(lái)回應(yīng)，顯然比口號(hào)來(lái)得直接。

與此同時(shí)，雷軍還宣布：未來(lái)五年，計(jì)劃2000億研發(fā)投入。這也可以看作是小米面對(duì)外界技術(shù)質(zhì)疑的行動(dòng)回應(yīng)。

圖源：微博

當(dāng)一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，闖入大型制造業(yè)，必然要經(jīng)歷從營(yíng)銷(xiāo)打法、產(chǎn)品邏輯到組織架構(gòu)的全面重構(gòu)。

這場(chǎng)“冰火兩重天”，就是小米在轉(zhuǎn)型過(guò)程中的必經(jīng)考驗(yàn)。

作者 | 宋輝