廣東
3月5日，比亞迪王朝網(wǎng)旗下的全新B級純電SUV——宋Ultra EV正式開啟預(yù)售，新車的預(yù)售價區(qū)間為15.5萬-18.5萬元。據(jù)官方信息顯示，新車將全系搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)，同時還提供18個月免費閃充權(quán)益。預(yù)計新車將于3月底會正式上市。
我們不妨直接聊重點：宋Ultra EV到底值不值得關(guān)注？
充電到底有多快？
宋Ultra EV主打的核心賣點，是“閃充”。
官方給出的數(shù)據(jù)是：
- 5分鐘，從10%充到70%
- 9分鐘，從10%充到97%
- 在零下30℃環(huán)境下，充電時間也只比常溫多3分鐘
如果實際體驗接近這個水平，那確實會緩解不少純電車用戶的“補能焦慮”。尤其是長途出行，在服務(wù)區(qū)補電的時間成本會大幅下降。
當(dāng)然，快充效果也離不開充電樁功率和電網(wǎng)條件，日常使用中能否穩(wěn)定達(dá)到宣傳效率，還得看實際場景表現(xiàn)。
至高710km續(xù)航，夠不夠用？
宋Ultra EV搭載的是比亞迪第二代刀片電池，相比第一代，能量密度有進一步提升。官方公布的純電續(xù)航至高為710km。
按城市通勤算，一周一充問題不大；如果是跨城出行，比如杭州到武漢這種中長途路線，理論上一次補能也能完成。不過實際續(xù)航還要看駕駛習(xí)慣、溫度、路況等因素。
簡單來說：宋Ultra EV續(xù)航數(shù)據(jù)屬于主流水平以上，加上閃充技術(shù)，補能效率是它的優(yōu)勢組合。
智駕系統(tǒng)：配置拉滿，但體驗還要看調(diào)校
宋Ultra EV可選裝激光雷達(dá)，整車共有27個傳感器，搭載“天神之眼5.0”輔助駕駛系統(tǒng)。
官方強調(diào)的是：
- 窄巷通過
- 多把掉頭
- 擁堵路況自主優(yōu)化路線
聽上去很全面，屬于目前主流高階輔助駕駛的配置水準(zhǔn)。至于能否達(dá)到“擬人化”或“老司機般的從容”這些描述，最終還是要看系統(tǒng)的穩(wěn)定性和調(diào)校成熟度。
簡單來說：宋Ultra EV硬件堆得不低，實際表現(xiàn)值得等實測。
動力和底盤：家用夠用，偶爾也能激情一下
動力方面，宋Ultra EV的電機最大功率為270kW，最高時速210km/h。
這個參數(shù)放在15-18萬區(qū)間，其實不算保守。高速超車、滿載出行都不會有明顯吃力感。
底盤方面，全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼控制系統(tǒng)，前麥弗遜+后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)。理論上在舒適性和支撐性之間會做一個偏均衡的取向。
另外還有TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，官方稱140km/h爆胎也能快速穩(wěn)定車身。安全配置層面算是比較齊全。
空間和舒適性：明顯沖著家用市場去
軸距2840mm，定位B級大五座SUV。宋Ultra EV的空間表現(xiàn)應(yīng)該會比很多緊湊級純電SUV更寬敞，家庭用戶會比較在意這一點。
配置層面給得也比較實在：
整體思路很明確：把舒適性和科技配置堆齊，讓家庭用戶一步到位。
最后聊聊它的定位
在15.5-18.5萬元這個預(yù)售價區(qū)間當(dāng)中，本身競爭就非常激烈。宋Ultra EV的核心賣點很清晰：
- 閃充速度
- 至高710km續(xù)航
- 較高配置的密度
- 相對充沛的動力
如果閃充體驗真的能接近官方數(shù)據(jù)，那它在同級純電SUV里會有明顯差異化優(yōu)勢。
但最終能不能成為市場爆款，還是要看兩個關(guān)鍵點：
第一，真實續(xù)航和充電效率表現(xiàn)；
第二，智能駕駛系統(tǒng)的實際成熟度。
等正式上市和媒體實測出來后，再做判斷會更理性。
如果你是準(zhǔn)備買15-20萬區(qū)間純電SUV的家庭用戶，這臺車確實值得加入備選清單。
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