2月MPV深度盤(pán)點(diǎn)，市場(chǎng)預(yù)冷格局生變，自主品牌與新能源車(chē)型成主流

由于春節(jié)假期和消費(fèi)淡季等多重因素影響，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體表現(xiàn)較為低迷，銷(xiāo)量榜前十名車(chē)型中甚至無(wú)一款突破6000輛，頭部車(chē)型銷(xiāo)量也普遍環(huán)比下滑，但從前十名排名表現(xiàn)來(lái)看，自主高端與新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)崛起，而傳統(tǒng)合資MPV的市場(chǎng)份額持續(xù)被擠壓，接下來(lái)我們就來(lái)看看前十名車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)吧。

NO.1 豐田賽那

2月銷(xiāo)量：5086輛

豐田賽那以5086輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)位居榜首，成為本月唯一銷(xiāo)量破5000的MPV車(chē)型。賽那憑借豐田品牌的可靠口碑、成熟的混動(dòng)系統(tǒng)和寬敞實(shí)用的空間布局，契合了多孩家庭的出行需求。即便在市場(chǎng)整體遇冷的環(huán)境下，豐田賽那依然展現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性，同時(shí)低油耗、高保值率的優(yōu)勢(shì)，讓它在眾多競(jìng)品中脫穎而出，坐穩(wěn)了家用MPV市場(chǎng)的核心位置。

NO.2 魏牌高山

2月銷(xiāo)量：4369輛

魏牌高山以4369輛的銷(xiāo)量位列第二，作為自主高端MPV的代表，高山延續(xù)了此前的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。該車(chē)定位高端家用與商務(wù)兩用，主打豪華舒適與智能配置，車(chē)內(nèi)用料考究，座椅功能豐富，同時(shí)搭載了魏派的插混動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性。在自主高端MPV崛起的浪潮中，高山憑借均衡的產(chǎn)品力，成功打破了合資品牌對(duì)高端MPV市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，成為國(guó)產(chǎn)MPV對(duì)抗合資的核心力量。

NO.3 星光730

2月銷(xiāo)量：3614輛

五菱星光（參數(shù)丨圖片）730以3614輛的銷(xiāo)量排名第三，是榜單中唯一的入門(mén)級(jí)MPV車(chē)型。該車(chē)主打7萬(wàn)—10萬(wàn)的親民價(jià)位，靈活的空間布局以及燃油與插混雙版本的選擇，覆蓋了不同需求的家用用戶(hù)。在市場(chǎng)整體下滑的背景下，星光730依然穩(wěn)住了銷(xiāo)量，成為入門(mén)MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量支柱，也體現(xiàn)出親民價(jià)位MPV在市場(chǎng)中的穩(wěn)定需求。

NO.4 嵐圖夢(mèng)想家

2月銷(xiāo)量：3515輛

嵐圖夢(mèng)想家PHEV以3515輛的銷(xiāo)量位居第四，作為新能源MPV的代表車(chē)型，夢(mèng)想家PHEV憑借插混技術(shù)，兼顧長(zhǎng)途續(xù)航與短途純電出行的經(jīng)濟(jì)性。該車(chē)定位中高端，整車(chē)空間寬敞且配置豐富，可支持家用與商務(wù)場(chǎng)景需求，在新能源MPV市場(chǎng)中積累了良好口碑。值得一提的是，嵐圖夢(mèng)想家在2月銷(xiāo)量環(huán)比小幅增長(zhǎng)，展現(xiàn)出新能源MPV在市場(chǎng)中的增長(zhǎng)潛力。

NO.5 騰勢(shì)D9 DM

2月銷(xiāo)量：2706輛

騰勢(shì)D9 DM以2706輛的銷(xiāo)量排名第五，作為比亞迪旗下高端MPV，騰勢(shì)D9 DM依托比亞迪成熟的DM混動(dòng)技術(shù)，在動(dòng)力、油耗與空間方面均有出色表現(xiàn)。該車(chē)主打商務(wù)家用定位，配置豪華且舒適性突出，在高端MPV市場(chǎng)是一款熱門(mén)車(chē)型。2月銷(xiāo)量雖有回落，但仍保持在自主高端MPV第一梯隊(duì)。

NO.6 傳祺M8

2月銷(xiāo)量：2404輛

傳祺M8以2404輛的銷(xiāo)量位列第六，作為自主中高端MPV的常青樹(shù)，傳祺M8憑借均衡的產(chǎn)品力、大氣的外觀設(shè)計(jì)以及豐富的配置，長(zhǎng)期占據(jù)20萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)的主流位置。該車(chē)兼顧家用與商務(wù)需求，保持了較強(qiáng)的空間實(shí)用性。傳祺M8在2月銷(xiāo)量雖受市場(chǎng)大環(huán)境影響有所下滑，但依然是自主MPV陣營(yíng)中的穩(wěn)定力量。

NO.7 別克至境世家

2月銷(xiāo)量：1984輛

別克至境世家以1984輛的銷(xiāo)量排名第七，作為別克旗下高端MPV車(chē)型，至境世家主打豪華商務(wù)定位，憑借別克品牌在商務(wù)MPV市場(chǎng)的長(zhǎng)期口碑，以及舒適的駕乘體驗(yàn)與高端配置，吸引了商務(wù)用戶(hù)群體。在別克GL8系列整體銷(xiāo)量下滑的背景下，至境世家憑借差異化定位，穩(wěn)住了部分高端商務(wù)市場(chǎng)份額，成為別克MPV陣營(yíng)中的重要補(bǔ)充。

NO.8 別克GL8燃油版

2月銷(xiāo)量：1794輛

別克GL8燃油版以1794輛的成績(jī)位居第八，作為曾經(jīng)的MPV“神車(chē)”，別克GL8長(zhǎng)期壟斷商務(wù)MPV市場(chǎng)，加價(jià)提車(chē)曾是常態(tài)。但隨著自主高端MPV與新能源MPV的崛起，別克GL8的市場(chǎng)統(tǒng)治力大幅下滑，2月銷(xiāo)量較往期出現(xiàn)較大回落。盡管如此，別克GL8憑借多年積累的商務(wù)口碑與成熟的產(chǎn)品體系，依然是商務(wù)接待場(chǎng)景的重要選擇，但其市場(chǎng)份額被不斷蠶食已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

NO.9 小鵬X9

2月銷(xiāo)量：1720輛

小鵬X9以1720輛的銷(xiāo)量排名第九，作為新勢(shì)力MPV的代表，小鵬X9憑借年輕化設(shè)計(jì)與豐富的智能化配置，以及靈活的空間布局，吸引了年輕家庭與科技愛(ài)好者。該車(chē)定位科技型MPV，在智能化方面有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，整車(chē)2月銷(xiāo)量保持穩(wěn)定，展現(xiàn)出新勢(shì)力品牌在MPV市場(chǎng)的突破與潛力。

NO.10 別克GL8 PHEV

2月銷(xiāo)量：1712輛

別克GL8 PHEV以1712輛的銷(xiāo)量位列第十，作為別克GL8的插電混動(dòng)版本，該車(chē)試圖通過(guò)新能源技術(shù)轉(zhuǎn)型來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。整車(chē)保留了GL8經(jīng)典的空間靈活性與商務(wù)屬性，同時(shí)通過(guò)插混動(dòng)力提升了經(jīng)濟(jì)性，但在自主新能源MPV的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)下，其整體銷(xiāo)量表現(xiàn)不及預(yù)期，說(shuō)明目前市場(chǎng)接受度仍需時(shí)間驗(yàn)證。

整體來(lái)看，2026年2月MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)出三大特征，一是市場(chǎng)整體遇冷，頭部車(chē)型銷(xiāo)量普遍下滑。二是自主MPV全面崛起，魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型占據(jù)榜單半壁江山，打破合資品牌壟斷。三是新能源成主流，榜單前十中新能源車(chē)型占比超半數(shù)，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。放眼未來(lái)，隨著自主技術(shù)的不斷迭代與新能源滲透率的持續(xù)提升，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。