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國內(nèi)新能源車的發(fā)展已經(jīng)超乎想象，各品牌百花齊放。有造車新勢力的問界、零跑、理想、蔚來、小鵬，也有傳統(tǒng)國有車企的新品牌如上汽智己、東風(fēng)嵐圖、長安啟源，更有民營車企的比亞迪王朝海洋系列、吉利銀河、奇瑞愛卡、長城藍山等等。
國內(nèi)新能源車品牌已經(jīng)把美系、德系和日系車打的滿地找牙，紛紛縮減生產(chǎn)線。不止在國內(nèi)是這樣，在東南亞和南美洲也是這樣，中系車企在當(dāng)?shù)亻_始替代日系美系車，并且在當(dāng)?shù)叵M者心中樹立了較為高檔且智能的印象。
現(xiàn)在的年輕人已經(jīng)很認可國內(nèi)新能源車，特別是比亞迪和問界，是當(dāng)之無愧的銷冠和價值之王。不過在老一輩眼中，外資車更好的觀念還沒轉(zhuǎn)變過來，還是認可奧迪、大眾和豐田這些車，一定程度上把比亞迪當(dāng)做低端車，不屑一顧。
今天剛好看到有汽車博主對比了比亞迪海洋系列的海豹06車型在部分國家的售價，感覺挺有意思，就和大家分享一下。
比亞迪海豹06 2025款 EV 470KM 尊榮版，在國內(nèi)的官方指導(dǎo)價是10.98萬元，終端優(yōu)惠之后大概在9.5萬元，你沒看錯就是不到10萬元的車型。這款車不到10萬的車型在歐美國家的售價轉(zhuǎn)換成人民幣如下圖，相對國內(nèi)來說，溢價滿滿。
歐洲市場溢價最高。英國、土耳其、意大利、德國等歐洲國家的售價都高于37萬元，是國內(nèi)價格的3倍以上。英國最離譜達到了4倍左右，售價高達43萬。
可以說比亞迪在歐洲是被當(dāng)做中高端新能源品牌對待的，定價對標特斯拉等國際競品。有個小伙伴出差英國，當(dāng)?shù)厝藛査谥袊_什么車，他說比亞迪的時候，那個問話的英國人一直說“太厲害太厲害了，比亞迪是豪車”。這就是英國人對比亞迪的印象。
當(dāng)然，高售價的原因還有其他原因，比如進入歐洲市場需滿足嚴格的環(huán)保、安全標準，關(guān)稅及認證成本較高，以及中歐之間關(guān)于最低售價的協(xié)定等等。
在南美洲的烏拉圭和巴西，這款比亞迪海豹06也有3倍的溢價，分別為35.8萬和31.7萬。比亞迪在巴西有生產(chǎn)工廠，基本上可以滿足南美洲的市場。當(dāng)?shù)厝说膲粝刖褪悄荛_上一輛比亞迪新能源車。第一批實現(xiàn)這個夢想的是足球明星和影視明星。
中等溢價的區(qū)域是東南亞和澳洲地區(qū)。這款車在馬拉西亞、印尼和澳大利亞的售價分別為29.7萬、26.8萬和21.8萬，都比當(dāng)?shù)氐娜障抵屑壾囈F。
相對于其他國家，中國市場呈現(xiàn)明顯“價格洼地”特征。
這款比亞迪海豹06在國內(nèi)的起售價僅為10.98萬，全球最低，讓各國消費者羨慕的不要不要。
得益于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈完善，制造成本極低以及多品牌競爭等因素，比亞迪的車基本上是踩著較低利潤在出售，因此相對親民。
一款國內(nèi)10萬左右的純電車，在國外賣出三四十萬，還供不應(yīng)求，無疑極大提升了中國汽車品牌的形象。中國電動車已具備在全球中高端市場與傳統(tǒng)燃油車、國際電動車品牌競爭的實力。并且海外市場的高溢價為國內(nèi)車企帶來豐厚的利潤回報，反哺其技術(shù)研發(fā)和全球擴張。
總結(jié)一句話，就是冰火兩重天，國內(nèi)對比亞迪愛理不理，國外對比亞迪高攀不起。
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