廣東
赫伯羅特收購以星航運ZIM的交易目前正在推進中，但來自以色列媒體Calcalist的報道顯示，這起并購案仍面臨嚴格的監(jiān)管審查、隨著國內反對聲音持續(xù)升溫、收購案或存變數(shù)。
此交易方案中，來自以色列的基金FIMI Opportunity Funds將收購ZIM在以色列本土業(yè)務。該部分資產包括16艘船舶及往返以色列的相關航線網絡。該結構安排旨在緩解監(jiān)管層對以色列政府“黃金股”機制的擔憂。根據(jù)該機制，政府在特殊情況下?lián)碛蟹駴Q交易甚至征用船隊的權力，以保障國家供應鏈安全。
據(jù)以色列當?shù)孛襟w報道，ZIM員工已于上周二向以色列相關政府部門提交意見書，該文件由以色列國家安全委員會前負責人（Ex-Israeli Security Chief）吉奧拉·艾蘭德（退役少將）親自起草。
艾蘭德指出，若ZIM多數(shù)股權轉由外國資本控制，將削弱以色列的戰(zhàn)略航運能力及本土海運人才體系。
不過，艾蘭德隨后表示，在進一步審查前將暫緩最終結論。他指出，F(xiàn)IMI方面已提交相關補充論據(jù)，有待評估，并計劃于下周發(fā)布最終意見。同時他也提到，由于ZIM為上市公司，從理論上講，外資收購本就具備可行性。
與此同時，以色列海軍軍官聯(lián)合會也提交了獨立意見，對該交易表達擔憂。該組織指出，交易結構中仍存在多項關鍵不確定性，包括船隊更新、補貼安排以及長期運輸協(xié)議等問題。
此外，該組織特別強調對本國航運從業(yè)人員的潛在影響。其表示，ZIM船員是以色列航運體系的核心專業(yè)力量，而此前的債務重組已導致一定程度的人才短缺，若控制權進一步外移，可能加劇這一問題。
該聯(lián)合會還質疑“新ZIM”未來的獨立運營能力，認為在缺乏部分區(qū)域港口準入以及未與赫伯羅特達成長期穩(wěn)定合作協(xié)議的情況下，公司將在與大型航運企業(yè)競爭中處于結構性劣勢。
目前，該交易仍需獲得政府批準。FIMI正與監(jiān)管機構溝通，以回應來自競爭監(jiān)管部門及以色列交通部長米里·雷格夫方面的質疑與關切。
馬士基被曝已制定方案準備出手
來自以色列知名財經媒體Calcalist的報道同時稱，馬士基正在制定“備選方案”，一旦赫伯羅特交易受阻，將考慮重新發(fā)起收購。
此前，馬士基曾以每股29美元提出收購報價，但未能在競標中勝出。
業(yè)內消息稱，馬士基認為其方案在“黃金股”等監(jiān)管問題上面臨的障礙相對較少，并已與部分本地投資者探討合作可能，同時也具備獨立推進交易的能力。
Maersk is reportedlypreparing a contingency plan to acquire ZIM if the Hapag-Lloyd deal fails.
Industry sources cited by Calcalist say Maersk believes it could complete an acquisition with fewer regulatory complications relatedto Israel's golden share.
據(jù)悉，以色列監(jiān)管層的另一關注點在于赫伯羅特的股東結構。該公司約四分之一股份由來自沙特和卡塔爾的主權財富基金持有，而這些因素在審批過程中可能被納入考量。相比之下，馬士基并不存在來自以色列認定“敏感國家”的投資背景，這或將成為影響審批結果的變量之一。
總體來看，在多重監(jiān)管審查尚未落地的情況下，ZIM收購案仍存在較大不確定性，而馬士基的“候補姿態(tài)”也使該交易保留了出現(xiàn)替代方案的可能性。
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