廣東
當跨境電商進入深水區，物流的角色正在發生根本變化。從過去的“成本項”，逐漸演變為決定企業競爭力的“基礎設施能力”。
據壹航運獲悉：2026年3月，跨境電商物流標桿企業，縱騰集團旗下谷倉海外倉總面積正式突破300萬平方米，達到360萬平方米，成為中國跨境電商海外倉領域首家跨越這一量級的企業。這一節點的出現，不只是規模上的突破，更標志著行業進入全新的發展階段。
從規模擴張到基礎設施能力競爭
從數據來看，谷倉已經構建起全球領先的倉儲網絡體系。北美倉群面積達到225萬平方米，歐洲倉群120萬平方米，亞太及國內中轉倉約15萬平方米；海外運營處理中心超過120個，日均訂單處理能力超過120萬件，業務覆蓋30多個電商發達國家和地區。
與此同時，其“萬平倉”數量已突破100個，最大單體倉面積超過10萬平方米，加州倉群規模超過70萬平方米，美區和歐區分別率先進入“200萬級”和“100萬級”。
當海外倉發展到這一階段，競爭的核心已經不再是“有沒有倉”，而是“是否具備全球基礎設施能力”。
360萬平背后：行業門檻全面抬升
海外倉是典型的重資產、長周期行業。谷倉從2009年開始自營海外倉，17年的持續投入，構建了今天難以復制的規模優勢。
隨著行業環境變化，門檻正在迅速提高。一方面，合規成本持續上升，海關監管趨嚴；另一方面，平臺對履約時效和服務能力提出更高要求。
與此同時，地緣政治與關稅變化增加了跨境業務的不確定性。
在這樣的背景下，單點倉儲或輕資產模式已難以支撐業務發展，市場更需要穩定、可控的全球倉網體系。
360萬平方米級別的倉儲網絡，意味著可以支持多倉備貨、就近配送、靈活調撥以及本地化售后服務，使供應鏈響應能力逐漸接近本土企業。
行業競爭，也由此從“價格競爭”轉向“能力競爭”。
歐洲布局：打開第二增長曲線
在谷倉的全球版圖中，歐洲市場的戰略意義尤為突出。
目前，其歐洲倉群面積已達到120萬平方米，同比增長71%，率先進入“百萬級規模”。其中，德國倉面積超過40萬平方米，接近不少同行全球規模總和。
在美國關稅政策趨緊的大背景下，跨境賣家對單一市場的依賴風險不斷上升，歐洲正成為新的增長方向。
但歐洲市場具有多國家、多稅制、多語言的復雜特征，對倉儲網絡密度和本地履約能力提出更高要求。
谷倉通過高密度倉網布局，幫助賣家降低進入門檻，使復雜市場變得可運營、可復制，從而釋放新的增長空間。
縱騰協同：構建全鏈路閉環能力
谷倉的競爭力，并不僅僅來自倉儲規模，更來自縱騰集團整體的業務協同能力。
在“頭程+倉儲+尾程”的關鍵鏈路上，縱騰已形成完整布局，包括跨境小包物流、海外倉網絡、自營航空運力以及產業投資等板塊。
這種多環節協同，使其在資源調度、成本控制以及履約穩定性方面具備更強優勢。
在行業波動加劇的環境下，單點能力已難以支撐長期發展，而具備閉環能力的企業，將更具抗風險能力。
不確定時代下的確定性價值
近年來，跨境電商面臨的外部環境愈發復雜。
小包免稅政策收緊、海關查驗趨嚴、平臺規則升級，以及地緣沖突等因素，都在不斷增加行業的不確定性。
在這種背景下，海外倉的價值正在發生變化。
它不再只是提升效率的工具，更成為穩定供應鏈、降低風險的重要支點。
通過本地備貨和本地履約，企業可以更好應對政策變化和市場波動，從而提升整體業務的確定性。
未來，海外倉將從“可選項”逐步變為“必選項”。
長期主義：重資產行業的核心邏輯
“作為“全球跨境電商基礎設施服務商”縱騰集團旗下企業，谷倉始終堅持長期主義，堅信只有頭部的基建能給市場、給客戶提供更多的確定性。
眾所周知，跨境電商物流領域機會主義盛行，真正的長期主義需要耐得住時間投入和重資產投入，谷倉過去17年來一直在海外倉面積一直穩步擴倉，體量壯大的同時也始終秉承“積極而不激進，穩健而不保守”的理念，企業現金流非常健康。
海外倉作為基礎設施，本質上需要時間、資金以及持續運營能力的積累。而作為行業領頭羊，谷倉用17年的發展路徑證明，堅持長期主義，才能在海外倉領域建立真正被認可的競爭壁壘。
行業進入新階段
谷倉突破360萬平方米，不只是企業規模的提升，更是行業發展階段的分水嶺。
這意味著，跨境電商物流正在進入一個以基礎設施能力為核心的新階段。
未來的競爭，將更加聚焦于網絡密度、履約能力以及抗風險能力。當規模成為能力的體現，行業的格局，也正在被重新定義。
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