贏了油價(jià)，輸了綠牌，新能源車主因操作太“騷”痛失9分……

最近，各位新能源車主心情應(yīng)該很不錯(cuò)。

尤其是在看到隔壁油價(jià)的時(shí)候。

因?yàn)榈赜蛐詻_突影響，全球成品油市場(chǎng)起起起起已經(jīng)有一段時(shí)間了。

這可給新能源車樂(lè)壞了：

前幾天中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了一個(gè)數(shù)據(jù)，說(shuō)3月中國(guó)汽車出口同比增長(zhǎng)了74.%，其中新能源車占比超過(guò)一半。

單看增速的話，中國(guó)新能源汽車出口同比增長(zhǎng)甚至高達(dá)139.9%。

大家在國(guó)內(nèi)用著只能算“意思意思小漲一下”的汽油，可能體感還不是很強(qiáng)，但只要一出國(guó)門，油價(jià)基本都是成倍得漲。

關(guān)鍵外國(guó)哥們兒還根本沒(méi)空想價(jià)格的事兒，因?yàn)橐徊蛔⒁饪赡苡投紱](méi)了，想加貴價(jià)油都得排隊(duì)。

可以說(shuō)這一次的“石油危機(jī)”，很可能就會(huì)成為咱新能源車的翻身仗，使其徹底從“小眾”走向主流，占據(jù)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。

但是，我要說(shuō)但是了。

新能源固然有萬(wàn)般好，但我如果祭出這招，閣下又該如何應(yīng)對(duì)？

——綠牌，新能源車最嚴(yán)厲的父親。

著名評(píng)論家羅永浩曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，綠牌對(duì)汽車工業(yè)設(shè)計(jì)是毀滅性的。

舉個(gè)例子，對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，他們或許會(huì)和你侃侃而談自家座駕奢華內(nèi)飾、極致動(dòng)力和頂配智駕，但車牌絕對(duì)是一塊不能輕易觸碰的禁區(qū)。

除非你告訴他們新能源車牌現(xiàn)在改版，塊連夜去排隊(duì)換牌。

溫馨提示：這圖看久了刺眼睛

如果非要說(shuō)廣大新能源車主有多想換掉這塊熒光色的車牌……

這么說(shuō)吧：

前有人大代表雷廠長(zhǎng)提議優(yōu)化再無(wú)下文，后有廣大車主義士巧手DIY自成一派。

去年雷軍人大不是提議過(guò)優(yōu)化新能源車牌嘛，那會(huì)兒大家都說(shuō)因?yàn)樾∶譙U7顏值確實(shí)高，但架不住車牌太丑，直接給干成了“出租車”，雷總心里不得勁想推動(dòng)一波改革。

36：最支持小米的一集。

當(dāng)時(shí)倒是挺熱鬧的，可惜后續(xù)就沒(méi)咋聽(tīng)說(shuō)后續(xù)了。

廣大車主這下就徹底坐不住了，等你這自上而下的優(yōu)化我得等多久啊？靠人不如靠自己，畢竟帥是一輩子的事情。

36：實(shí)則不然

于是從不知道啥時(shí)候開(kāi)始，網(wǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)了一個(gè)流派，“褪色流”。

就是通過(guò)各種手段，把新能源車牌上的熒光綠給洗掉，直到最后綠色幾不可見(jiàn)，爆改貌美白牌。

方法也很簡(jiǎn)單，一個(gè)是通過(guò)紫外線照射，比如用UV燈照一周，加速車牌表面涂層的老化褪色，問(wèn)起來(lái)就說(shuō)是太陽(yáng)曬的；

另一個(gè)就是使用脫漆劑、清洗劑啥的直接給車牌涂層溶解了，“漂白”速成；

當(dāng)然也有老哥不辭辛苦，物理拋光打磨車牌的，反正主打一個(gè)各顯神通，能用就行。

這會(huì)兒肯定有人鬧麻了，說(shuō)黑馬心不誠(chéng)，教程都不發(fā)詳細(xì)咋學(xué)？

那大伙可就看錯(cuò)黑馬了，我這是叫你們學(xué)的嗎？

就在這周一，4月13日，交管部門明確回應(yīng)，人為將新能源機(jī)動(dòng)車號(hào)牌褪色屬于污損車輛號(hào)牌，是違法行為。

4月15日，柳州交警剛給一哥們開(kāi)了罰單，9分200元，洗好的牌子也給沒(méi)收了。

圖源：柳州交警

給綠牌褪色，就好比給校服褲子改小腳，又想好看又怕被老師發(fā)現(xiàn)。

但老師難道是瞎的嗎？

實(shí)際上咱們這綠牌雖說(shuō)丑了點(diǎn)，但好歹也是嚴(yán)格遵循GA36-2018和GA666-2018等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，在色度、耐候性、扛溶劑性上都有著明確的要求。

只要不是極端情況，你正常使用十年八年，車牌絕對(duì)不會(huì)退成白色。

但如果你主觀更改車牌顏色，那問(wèn)題就有點(diǎn)大了。

往小了說(shuō)，你破壞了車牌的反光膜，攝像頭抓拍不到你的車牌信息，存在增加執(zhí)法難度、回避事故追責(zé)風(fēng)險(xiǎn)的嫌疑。

往大了說(shuō)，你這屬于惡意破壞車牌的防偽功能，給不法分子套牌、克隆等行為大開(kāi)方便之門。

所以說(shuō)，為了個(gè)顏值冒著扣9分的風(fēng)險(xiǎn)去給車牌做“美容”真的沒(méi)必要。

當(dāng)然這并不代表，黑馬就覺(jué)得現(xiàn)在的綠牌就好看了。

實(shí)際上，我還覺(jué)得當(dāng)年票選決出車牌樣式的那群網(wǎng)友也挺無(wú)辜的。

畢竟當(dāng)年投票的時(shí)候，圖示還是個(gè)淺綠色，你也沒(méi)說(shuō)這個(gè)淺綠最后還會(huì)變成熒光色啊？

放現(xiàn)在看，這多少有點(diǎn)貨不對(duì)板了。（bushi）

但這話又說(shuō)回來(lái)，凡事存在必然合理，綠牌既然最終形態(tài)如此一言難盡，那必然就有其原因：

比如會(huì)選擇高飽和度的顏色，是為了能夠在復(fù)雜場(chǎng)景中快速識(shí)別出車牌信息，而熒光色則是在各種光照和天氣下都能被攝像頭捕捉的的“信號(hào)色”；

又比如綠牌的設(shè)計(jì)留白不夠，顯得局促，是因?yàn)榫G牌的6位號(hào)碼比藍(lán)牌多一位，而且更大的字體也能更容易被辨識(shí)；

并且綠牌的長(zhǎng)度也比藍(lán)牌長(zhǎng)了40mm，就顯得更引人注目了。

如果你覺(jué)得綠牌丑，那是對(duì)的，因?yàn)樗緛?lái)就是為了功能性而犧牲了美觀性的產(chǎn)物，為了保留核心的識(shí)別功能，可以說(shuō)哪哪都妥協(xié)了。

實(shí)際上，黑馬對(duì)優(yōu)化綠牌還是持比較樂(lè)觀的心態(tài)的。

現(xiàn)在距離綠牌正式投入使用已經(jīng)過(guò)去了十年，汽車已經(jīng)從單純的交通工具，變成了被賦予了各種個(gè)性化屬性的產(chǎn)品。

大家對(duì)車牌的需求自然也從工具，轉(zhuǎn)向了多元化的審美需求，加之新能源車眼看著就將進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代，對(duì)車牌顏值的討論勢(shì)必也會(huì)越來(lái)越激烈。

而且客觀來(lái)說(shuō)，監(jiān)管識(shí)別的技術(shù)也在發(fā)展，智能化車牌的探索也在同步進(jìn)行，未來(lái)我們或許真的不用再為了物理形態(tài)上的功能性，而犧牲美觀性。

只是說(shuō)整個(gè)交管體系龐雜，牽一發(fā)而動(dòng)全身，真說(shuō)落地可能還需要一些時(shí)間。

但總體前途還是光明的……吧。

撰文：柯然

編輯：Lena