北京
相信購入電動汽車的你
或許心里有時會有這樣的焦慮：
車上的動力電池
衰減狀態如何？
到底還能用多久？
想去查查電池狀態
“電池容量”“健康度”“剩余壽命”
各種說法五花八門
就是找不到一個
能看懂、能對比的硬指標
今年，這個困擾無數車主的難題
終于有了標準答案！
由工業和信息化部組織制定的GB/T 46991.1-2025《電動汽車車載動力電池耐久性要求及試驗方法 第1部分：輕型汽車》推薦性國家標準已于2025年12月31日發布，2026年7月1日起正式實施。
也就是說，自2026年7月1日起，大多數新生產的車型應具備此功能，消費者可以通過車機、手機APP等方式查看電池衰減情況。
這項標準說白了主要就是做一件事：讓你明明白白知道，你電動汽車上的動力電池還剩幾成“功力”！
新標準主要內容有哪些？
1
統一標尺：一個指標教你看懂車載電池真實狀態
新標準用SOCE（電池可用能量狀態）來統一車載動力電池耐久性的評估標尺。
簡單來說，SOCE就是當前電池實際可用能量與新車電池可用能量的比值。
比如新車電池能存支持行駛500公里的電。開了幾年，存電能力下降了一些，現在只能存支持行駛400公里的電了，那SOCE就是400÷500=80%。
SOCE數值越高，說明電池可用能量越足，續航越接近新車狀態；數值越低，代表電池衰減越嚴重。
2
清晰可查：明確SOCE數據披露要求，且誤差不超5%
標準對SOCE數據提出披露要求：
車輛需向消費者提供SOCE信息，且顯示數值與實測數值之差不能超過5%。
這就意味著，消費者可通過車機中控屏或汽車廠商官方APP查到SOCE數值，且數據真實可信，不虛標、不粉飾，告別對汽車電池壽命的猜測。
3
安心有底：明確性能底線，給消費者最基礎的保障
新標準為電動汽車動力電池耐久性提出了最低性能要求（MPR）。
在車輛特定里程和時間節點（5年/10萬公里、8年/16萬公里、10年/20萬公里），劃定了以SOCE為衡量標準的MPR指標，相當于給車主的電池權益加了一道硬性“安全鎖”。
同時，標準兼顧不同用車場景，針對輕型乘用車和輕型商用車設置差異化MPR指標，更貼合實際用車情況。
標準堅持國際協調，做到適度領先
新標準并非國內單獨制定
同一時期，中國聯合牽頭了
相關聯合國全球技術法規
UN GTR No.22
《輕型電動汽車車載電池耐久性》
的制定工作
在SOCE定義、測試方法等
技術內容上
中國標準與國際標準保持一致
在MPR最低性能要求上
中國標準做到了適度領先
標準修訂的一小步
是改善消費者體驗的一大步
對消費者而言
電池狀態查詢從此有據可查
長期使用更有保障
對行業而言
標準將引導企業
把電池造得更好、用得更久
讓廣大消費者
選得安心，用得放心??
查閱“GB/T 46991.1-2025《電動汽車車載動力電池耐久性要求及試驗方法 第1部分：輕型汽車》推薦性國家標準”詳細內容，請點擊文末左下角“閱讀原文”。
支持單位：中國汽車技術研究中心有限公司
圖文：張亞楠
策劃：李永強
監制：陳春梅、孫 杰
*本文插圖通過AI工具輔助生成
轉發，一起漲知識！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
