遼寧
2026年4月21日，央視《焦點訪談》在專題《招商，還是招“傷”？》中，曝光了哪吒汽車3年燒掉183億，多地國資難以追回。哪吒汽車是合眾新能源旗下的新能源汽車品牌，曾于2022年創下15.21萬輛的年銷量，一度成為造車新勢力銷量冠軍，但好景不長，2021年至2023年，合眾新能源累計凈虧損高達183億元，平均每賣一輛車虧損超8萬元。自2024年起，哪吒汽車深陷裁員、降薪、拖欠合同款等負面漩渦，多地生產線停產，2025年6月12日，嘉興中院裁定受理合眾新能源破產重整一案，目前仍在重整進程中，尚未進入破產清算。
為吸引合眾新能源落地，江西宜春、廣西南寧、浙江桐鄉三地政府推出多項招商政策，其中宜春經開區與合眾新能源簽訂總投資50億元的項目合同，大部分資金由管委會籌集，當地國資平臺投資近20億元收購股權，還花費近3億元解決土地和廠房問題，并提供十年租金減免、每輛車2萬元獎勵等優惠，這些優惠多違反或變相違反相關政策法規；廣西南寧的生產工廠，土地、廠房也是南寧投資；目前，宜春國資平臺投入的資金中至少有8億元難以追回，南寧、桐鄉兩地國資也面臨不同程度的損失。
（圖片來自哪吒官網）
其實，不止是哪吒汽車的三個生產基地的地方政府以股權收購、代建廠房、十年租金減免、單車獎勵等優惠政策吸引項目落地，各地地方政府都在以各種違規或變相違規的優惠政策搶項目。單就新能源汽車來看，各地都在一窩蜂地給優惠政策，搶來的項目沒幾年，好多都在破產之中了。已破產、清算、重整或實質性倒閉的新能源汽車品牌除了哪吒汽車，還有威馬汽車、高合汽車、博郡汽車、拜騰汽車等20多個品牌的汽車。
這些失敗的新能源汽車中，很多都有地方國資，幾百億的國資就這樣打了水漂。
內卷式的招商，害人害己。這些政策明顯違背了公平競爭的規則，違規提供差異化支持，限制了市場公平競爭，又加劇了同質化建設，使產能嚴重過剩，同時，還加劇地方政府債務風險。
（圖片來自哪吒官網）
我們舉國勤勉奮斗，撐起了體量龐大的GDP，可多數普通人依舊增收困難、難以富裕。期中一個重要原因就是海量資金長期流向地方各類重復化、同質化投資。這類項目普遍缺少技術創新支撐，沒有核心壁壘，只會造成低端產能扎堆、無效內耗，社會創造的財富大量沉淀在低效資產里，無法切實惠及民生。
試想，如果把大量盲目投資、最終打水漂的巨額資金，轉而用來補貼民生、提振居民消費，我們還需要反復強調刺激消費嗎？當下，不少專家動輒以財政緊張為由，拒絕提高農村老人的養老保障?？涩F實是，僅新能源汽車這類失敗項目里沉淀、虧損的地方國資，就足以長期為大量農民每月增發養老金。若是給農村老人每月發放 1000 元養老補貼，既能夠改善底層民生、縮小貧富差距，更能從根源上激活內需、拉動消費，遠比低效重復的無效投資更有價值、更有意義。
地方政府為何爭相陷入內卷式的“招商變招傷”？根源就在于自上而下的考核壓力。招商引資、固定資產投資等硬性指標層層下壓，每年必須保持穩步增長。為完成任務、應付考核，地方只能不計成本盲目上馬項目，出臺各類違規補貼、過度扶持政策。這類短期沖業績的做法，既破壞公平市場環境，又造成產業同質化，最終留下大量低效資產與巨額國資虧損。
倘若轉變政績考核導向，不再唯投資、唯項目論，轉而把民生保障、養老提質、居民增收、消費改善作為核心考核指標，把資金用在農民養老補貼、百姓生活補助上，整個發展邏輯就會徹底扭轉。少一些無效的盲目投資，多一些普惠的民生投入，才能讓發展紅利真正惠及普通人。
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