法系智電反擊值得期待嗎？

法系智電反擊

值得期待嗎

后發(fā)者，未必落后。

撰文┃李明宇

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

時隔三年重返國際A級車展舞臺，標致暨東風標致不只是新車亮相，更是拿出了一套完整的智電轉(zhuǎn)型方案：不回避電動化、不盲從智能化，用自己最擅長的設計、底盤和品質(zhì)，與中國領先的智電技術深度綁定。

在標致暨東風標致展臺上，兩款散發(fā)著冷冽金屬光澤的全球首發(fā)智電旗艦概念車——Peugeot Concept 6獅銳與Peugeot Concept 8琉明重磅亮相，寓意一場蓄勢已久的法式智電反擊戰(zhàn)，正式拉開序幕。

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不走尋常智電路

概念車Peugeot Concept 6獅銳

沒有任何意外，本屆北京車展上，幾乎所有品牌仍在講彩電冰箱大沙發(fā)、講算力、講續(xù)航。但在標致暨東風標致展臺上，關鍵詞卻是“悅不同 心所向”。其中，“悅不同”是對獅魂美學、靈感駕控和恒久品質(zhì)的堅守；“心所向”是以用戶為中心，洞察其對智電出行、個性表達與格調(diào)生活的真實期待。

這一主題看似感性，實則暗含標致在智電時代的產(chǎn)品哲學：不搞數(shù)據(jù)競賽，回歸人車合一的愉悅質(zhì)感。發(fā)布會現(xiàn)場，神龍汽車副董事長、總經(jīng)理呂海濤給出了東風標致煥新的三條主線。

一是以中國領先智能電動技術與標致百年底盤調(diào)校為依托，讓駕駛回歸愉悅；二是堅守獅魂美學先鋒設計，不隨波逐流，彰顯用戶獨立審美；三是秉承標致百年品質(zhì)，做值得信賴的出行伙伴。

根據(jù)規(guī)劃，東風標致將深度融合中國全球領先的智能化、電動化產(chǎn)業(yè)鏈資源，以及Stellantis集團造型設計、底盤調(diào)校等核心優(yōu)勢，打造兼具法式美學、極致駕控與本土智電體驗的差異化產(chǎn)品矩陣。

概念車并非“畫餅”，東風標致明確表示，2027年起將推出全新智電SUV及轎車系列車型，并由標致全球頂尖設計團隊操刀，搭載i-Cockpit唯我座艙、線控轉(zhuǎn)向和行業(yè)領先的智能駕駛技術。更重要的是，這些產(chǎn)品將實現(xiàn)“中國生產(chǎn)、全球銷售”，意味著中國不僅是東風標致的市場，更將成為標致全球電動化轉(zhuǎn)型的重要生產(chǎn)基地。

2

重塑被遺忘的標簽

標致Polygon概念車

一方面，全球首發(fā)的Peugeot Concept 6獅銳、Peugeot Concept 8琉明兩款概念車，彰顯了標致加快電動化、智能化轉(zhuǎn)型的決心；另一方面，完成亞洲首秀的標致Polygon概念車與標致9X8新能源賽車，則體現(xiàn)了標致對于未來出行技術的前瞻設計思考。

標致Polygon概念車的核心亮點在于Hypersquare?矩形方向盤與線控轉(zhuǎn)向技術，該技術將于2027年量產(chǎn)搭載。這套系統(tǒng)無機械連接、純電子控制，單側(cè)最大轉(zhuǎn)向170°，總轉(zhuǎn)向不足一圈，泊車掉頭無需反復打方向盤；高速時輕控即可精準調(diào)整軌跡，過濾多余振動。

此外，標致Polygon概念車還展示了全新沉浸式i-Cockpit?，擋風玻璃化身31英寸超大尺寸顯示屏，支持巡航、樂趣、極速三種駕駛模式。值得關注的是其可持續(xù)理念，大量使用回收材料、3D打印再生塑料座椅外殼、可互換組件，這些恰恰契合了中國市場對環(huán)保及個性化的雙重需求。

同時亮相北京車展的標致9X8新能源賽車，則充分展示了標致在WEC賽事中的最新混合動力四驅(qū)技術。無尾翼設計、全新白紅黑涂裝致敬GTi經(jīng)典，賽道技術反哺民用的路徑清晰可見。

由此可見，標致在智能化升級過程中，并非追求算力，而是選擇從駕駛交互的底層——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行革新。線控轉(zhuǎn)向加上本就頂尖的底盤調(diào)校，標致有望在智電時代重新定義“駕駛樂趣”這一被多數(shù)品牌遺忘的標簽。

3

依然具備后發(fā)優(yōu)勢

2027年起將推出全新智電SUV及轎車系列

曾經(jīng)在中國市場輝煌過、也沉寂過的東風標致，依然具備三大后發(fā)優(yōu)勢。后發(fā)者，未必是落后者，只要跳出同質(zhì)化內(nèi)卷賽道，就能在智電時代重獲新生。

一是技術融合紅利。中國擁有全球最成熟的智能電動供應鏈，而標致?lián)碛歇殬湟粠玫脑O計語言、百年底盤調(diào)校和勒芒冠軍技術。兩者結(jié)合，可以打造差異化的駕控體驗。

二是全球戰(zhàn)略反哺。“中國生產(chǎn)、全球銷售”不只是降低成本的手段，更意味著東風標致的產(chǎn)品將同步滿足全球最嚴苛的安全、品質(zhì)和環(huán)保標準。東風標致5008車型上已經(jīng)展示的1600MPa-1800MPa熱成型鋼、12年防腐蝕保障、SGS金標健康座艙等，都將成為智電時代的品質(zhì)基座。

三是 用戶共創(chuàng)機制 。 東風標致啟動的 “致友共創(chuàng)計劃” ，從產(chǎn)品定義、生活裝備到服務體驗， 都深度 邀請用戶參與 ， 若能真正落地，將極大改善品牌與用戶的關系。

這次是認真的

Auto Scene

全球首發(fā)Peugeot Concept 6獅銳與Peugeot Concept 8琉明兩款概念車，亞洲首秀標致Polygon概念車與標致9X8新能源賽車，明確2027年全新智電SUV及轎車產(chǎn)品量產(chǎn)時間表，公布“中國生產(chǎn)、全球銷售”全新戰(zhàn)略布局……標致暨東風標致這次是認真的，每一步都踩在關鍵點上。

正如標致全球CEO阿蘭·法維在發(fā)布會上所言，中國已成為標致全球戰(zhàn)略版圖中尤為重要的一級。而東風標致要做的，就是把這“重要的一級”變成“成功的一級”。過程中，風險與機遇并存。風險在于，中國消費者是否愿意為“駕駛愉悅”買單；機遇在于，當電動車趨于同質(zhì)化時，個性、設計和操控反而成為稀缺資源。

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