北京
在五一假期來(lái)臨之前
昨晚（4月29日）
副中心三大文化設(shè)施周邊的
兩條“斷頭路”——
上碼頭路
（京津公路-綠心路段）
以及惠林路
貫通啦~
惠林路：串起綠心交通循環(huán)
惠林路西起上碼頭路，東至東側(cè)內(nèi)環(huán)路，全長(zhǎng)約749.6米，規(guī)劃等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)車速30公里/小時(shí)，紅線寬30至32米，雙向兩車道。
建設(shè)內(nèi)容不僅包括路面本身，還涵蓋橋梁（隧道結(jié)構(gòu)）、交通、排水、給水、再生水、照明等一系列附屬配套工程。
這條道路通車后，劇院南側(cè)路承擔(dān)起綠心公園內(nèi)部交通循環(huán)、停車設(shè)施串聯(lián)以及游覽休閑性交通功能。
道路下穿綠心起步區(qū)，將上碼頭路與路口東側(cè)內(nèi)環(huán)路有效銜接，為前往京華福滿園的市民游客，提供了更順暢的通行保障。
上碼頭路：950米“斷頭路”終打通
同日貫通的上碼頭路南起京津公路，北至惠林路，全長(zhǎng)約3公里，規(guī)劃為城市次干路，紅線寬度35米，采用雙向四車道設(shè)計(jì)。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、人行步道之間均以綠化帶隔離，兼顧了通行效率與慢行安全。
此前，這條路上僅綠心路至惠林路段建成通車，京津公路至綠心路段因規(guī)劃尚未落實(shí)，形成長(zhǎng)約950米的“斷頭路”，長(zhǎng)期阻隔南北向交通。
過(guò)往車輛若需穿越該片區(qū)，不得不繞行西側(cè)的東六環(huán)西側(cè)路或東側(cè)的運(yùn)興路，繞行距離增加約2公里，早晚高峰時(shí)段通行時(shí)間平均延長(zhǎng)約5至10分鐘，既降低通勤效率，也加重了周邊路網(wǎng)交通壓力。
區(qū)委區(qū)政府高度重視這一民生堵點(diǎn)，將其列入?yún)^(qū)域交通治理重點(diǎn)任務(wù)。
今年3月底，由區(qū)交通委統(tǒng)籌，聯(lián)合區(qū)城管委、園林局、交通支隊(duì)、公路分局等多部門(mén)啟動(dòng)打通工程。用時(shí)約一個(gè)月，高效完成了道路開(kāi)口、交通標(biāo)線施劃、綠化帶接管養(yǎng)護(hù)等一系列工作。
4月29日晚
隨著最后一段道路正式通車
上碼頭路全線貫通
成為連接綠心公園
京華福滿園
及張家灣設(shè)計(jì)小鎮(zhèn)
等區(qū)域的重要南北向走廊~
出行便利雙提升：少繞路、不堵心
這兩條道路的貫通
給周邊居民和游客
帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利
也切實(shí)提升了
副中心核心區(qū)域的出行品質(zhì)~
一方面，繞行距離顯著縮短——
上碼頭路貫通后，沿線居民以及前往綠心公園、京華福滿園的游客，無(wú)需再繞行東六環(huán)西側(cè)路或運(yùn)興路，單程可減少約2公里繞行距離，高峰時(shí)段節(jié)省通行時(shí)間約10分鐘。
另一方面，區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化——
新增的南北向次干路，有效分流了東六環(huán)西側(cè)路和運(yùn)興路的交通負(fù)荷，三大文化設(shè)施周邊的道路微循環(huán)更加順暢，整體通達(dá)性明顯提升。
來(lái)源：北京通州發(fā)布
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