2026世界超級游艇大獎名單揭曉，年度最佳超級游艇獎授予突破號！

圖片

萬眾期待之下，去年全球亮相的頂級超級游艇獎項終于揭曉。在意大利威尼斯舉行的盛大頒獎典禮上，由意大利海洋集團與Acquera俱樂部聯合協辦的2026世界超級游艇大獎獲獎名單正式公布。從新晉年度最佳機動游艇，到頗具分量的遠航者大獎，當晚的盛典表彰了卓越的設計、創新與工藝水準。以下是今年斬獲備受矚目的海神獎杯的游艇名單……

獲獎名單

年度最佳超級游艇：突破號（Breakthrough）

年度最佳帆船游艇：水瓶座號（Aquarius）

最佳改裝游艇：慰藉號（Solace）

最佳重建游艇：月光石號（Moonstone）

30米–39.9米帆船游艇：酷享號（BeCool）

40米及以上帆船游艇：水瓶座號（Aquarius）

30米–34.9米半排水/滑行機動游艇：幻影號（Mirage）

35米–39.9米半排水/滑行機動游艇：安吉奧拉號（Angiola）

40米及以上半排水/滑行機動游艇：獵戶座號（Orion）

499總噸及以下、30米–39.9米排水型機動游艇：迷霧二號（Haze2）

499總噸及以下、40米–44.9米排水型機動游艇：安達萊號（Andala）

499總噸及以下、45米–49.9米排水型機動游艇：RJ號

499總噸及以下、50米及以上排水型機動游艇：阿萬德拉號（Awandra）

500–1499總噸排水型機動游艇：埃斯蒂夫人號（Lady Estey）

1500–2499總噸排水型機動游艇：勇氣號（Valor）

2500–4999總噸排水型機動游艇：派號（Pi）

5000總噸及以上排水型機動游艇：突破號（Breakthrough）

遠航者大獎：甜美號（Dolce）

傳承大獎：吳清亮（Goh Cheng Liang）

評委特別獎

最佳重建游艇：海狼號（Seawolf）

40米及以上帆船游艇：武士刀號（Katana）

評委榮譽表彰

最佳重建游艇：熊神號（Ursus）

35米–39.9米半排水/滑行機動游艇：拉拉貝號（Lalabe）

1500–2499總噸排水型機動游艇：盤古號（Pangea）

年度最佳超級游艇：突破號（Breakthrough）

圖片

總長：118.8米

建造商：斐帝星（Feadship）

船舶工程設計：斐帝星德沃特船舶設計公司

外觀設計：RWD設計事務所

內飾設計：RWD設計事務所

由斐帝星打造的118.8米超級游艇突破號，憑借在創新、可持續發展與設計領域的卓越成就，摘得世界超級游艇大獎“年度最佳機動游艇”桂冠。作為荷蘭有史以來建造的最大超級游艇，總噸位達7247噸，突破號打破行業常規，樹立了全新標桿。

突破號的標志性亮點，在于開創性采用低溫氫能源驅動燃料電池提供推進動力。這一成果成為海事工程領域的重要里程碑——斐帝星為此研發了全新系統與安全規范。建造之初，海事領域尚無氫能源儲存與燃料電池技術的成熟標準，斐帝星與英國勞氏船級社、開曼群島船旗當局密切合作，搭建起完整規范體系，攻克技術與監管難題，將構想變為現實。該艇可實現氫能源零排放航行，成為可持續游艇領域的領軍者。

氫能源技術的應用深刻影響了游艇的設計與布局。推進與輔助系統集中布置在船舯單層甲板，需要創新方案平衡技術需求與空間效率。即便面臨諸多挑戰，斐帝星仍保證了突破號的頂級工藝與實用性能。氫能源裝置僅占用艇內小部分空間，卻對整體設計影響深遠，展現了將前沿技術融入豪華游艇的復雜難度。

突破號在可持續性方面同樣表現出眾：配備余熱回收系統，回收發電機與燃料電池產生的能源；搭載智能能源管理系統，根據使用情況自動調節空調系統；配備先進廢氣處理系統，最大限度降低環境影響。就連附屬小艇也采用純電動設計，由船上燃料電池充電。

由RWD主導的設計兼顧優雅與實用。突破號的外觀線條兼具經典質感與現代美學，內部空間溫馨宜人。亮點包括水下尼莫觀景室、客房側滑陽臺，以及雙層玻璃底逆流泳池。每一處細節均貼合船東定制構想，打造出兼具專屬格調與高端質感的空間，同時適配后續新業主使用。突破號斬獲大獎，印證了其革新意義——當創新與環保責任置于核心，超級游艇設計將實現無限可能。

年度最佳帆船游艇：水瓶座號（Aquarius）

圖片

總長：65米

建造商：皇家豪斯曼（Royal Huisman）

船舶工程設計：戴克斯特拉船舶設計公司

外觀設計：戴克斯特拉船舶設計公司

內飾設計：馬克·懷特利設計事務所

皇家豪斯曼建造的65米水瓶座號，實至名歸斬獲世界超級游艇大獎“年度最佳帆船游艇”。該獎項表彰其卓越設計、工程水準與精湛工藝，以及精準的船舶架構。新款水瓶座號在2018年交付的56米同名前代船型基礎上實現重大升級。前代游艇以優雅與性能著稱，而船東希望打造尺寸更大、性能更強的游艇，滿足家庭擴容與功能升級需求，最終成果遠超預期，將經典美學與前沿性能完美融合。

戴克斯特拉船舶設計公司操刀的設計，保留了標志性的經典飛剪船艏與外伸船艉，塑造出極具辨識度的輪廓。新款并非前代的簡單放大，設計團隊以性能為核心，選用更高桅桿與更大帆面積布局，犧牲巴拿馬運河通航能力，換取更優異的微風操控性與航速。該艇采用雙桅縱帆布局，主桅高67.5米，副桅高61米，提供充足帆面積；可升降龍骨提升穩定性與航行表現，最高航速可達16節，操控平衡靈敏，是真正的高性能巡航帆船。

工程水準同樣出眾。皇家豪斯曼采用先進材料與創新系統，配備埃德森電動助力轉向系統，減輕舵盤負荷同時保留精準操控反饋。內部空間較前代水瓶座號擴大近50%，船員區域、儲物空間與機械系統大幅優化，廚房面積更是增加67%。游艇還配備10.6米護航艇與多艘附屬小艇。

馬克·懷特利的內飾設計，貼合船東“新英格蘭休閑優雅風”的偏好。淺調經典現代風格搭配手繪墻面、啞光紅木柜體與鎳制五金，營造精致溫馨的氛圍。更長的船體打造出單層主人套房、更大沙龍區與更舒適的座位布局。船東專用甲板室配備U型沙發、嵌入式冰箱與升降式電視，處處體現細致入微的設計巧思。

水瓶座號不僅承載著船東的構想，更彰顯了皇家豪斯曼與設計合作伙伴的專業實力。其兼具永恒美感、前沿性能與精湛工藝，成為該重磅獎項的當之無愧得主，將優雅、創新與實用融為一體，樹立超級帆船新標桿。

最佳改裝游艇：慰藉號（Solace）

圖片

總長：57米

原建造商：斐帝星（Feadship）

改裝船廠/管理：彭登尼斯船廠

船舶工程設計：斐帝星 / 彭登尼斯船廠

外觀設計：斐帝星 / 彭登尼斯船廠

內飾設計：維克斯工作室

該艇于2005年以“特維茲爾號”（Twizzle）之名建成，甫一問世便斬獲2006年世界超級游艇大獎。二十年間，她歷經多位船東與多次更名，從細雨號（Drizzle）到盛夏號（Madsummer）。此次在彭登尼斯船廠完成最新改造，更名為慰藉號，憑借煥新表現獲得評委青睞。

“她已經20歲船齡，卻完全看不出歲月痕跡，”一位評委評價道，稱贊此次改裝尊重原作設計，“團隊將她恢復至剛交付時的狀態，效果十分出色。”

本次改裝保留并升華了原始內飾設計精髓。參與游艇原始建造的約翰·維克斯及其維克斯工作室團隊再度領銜改造，并未推翻原有設計，而是精煉低調優雅格調，打造更具居家氛圍的空間，同時保留經典魅力。

改裝還為慰藉號遠航偏遠未知海域做好準備，船東計劃開啟為期四年的環球航行。全面技術檢修與全新技術集成，優化了游艇在極地、高緯度等嚴苛環境下的安全性與合規性；新增雙人船員艙，用于搭載偏遠海域航行所需向導、領航員等人員；重新設計艉部儲藏艙與游泳平臺，增設桑拿房，優化船尾區域布局。

改裝初期發現的問題使項目從原定5個月延長至12個月，技術改造范圍持續擴大。船東利用額外工期，決定重新噴涂船體，恢復原始外觀風格，并微調色調質感。最終成品保留了游艇最初的大氣格調，經細節優化與色調煥新重煥光彩。慰藉號的改裝證明，經典優雅永不過時，成為本屆最佳改裝游艇獎項的實至名歸者。

最佳重建游艇：月光石號（Moonstone）

圖片

總長：79.2米
原建造商：德爾塔海事（Delta Marine）
改裝船廠：阿梅爾斯改裝中心（達門游艇）
船舶工程：德爾塔設計 / 達門游艇
外觀設計：埃斯彭·奧伊諾國際 / 哈里森·艾德斯加德
內飾設計：哈里森·艾德斯加德
該獎項競爭異常激烈，六艘實力強勁的候選船讓評委反復討論，最終月光石號以微弱優勢勝出。這艘2016年下水的德爾塔游艇原名“信天翁號”，在達門旗下阿梅爾斯改裝中心完成深度重建，由哈里森·艾德斯加德團隊主導外觀、內飾與船舶工程升級。
“這是一項極其浩大的工程，完成度極高。”一位評委評價。項目核心是船尾加長7.2米，用以增設全新康養中心與泳池。評委表示，加長后的船尾讓埃斯彭·奧伊諾的原始設計更顯優雅。為強化外觀線條，船體舷緣線采用白色涂裝，進一步凸顯修長身姿，塑造出經典紳士游艇氣質。日光甲板吧臺、駕駛甲板休閑區（由原健身房改造）、船東休閑區、雙人大浴室、賓客休閑區、主沙龍與用餐區均進行全面改造。所有門廳、船東艙與賓客艙完成輕度翻新。日光甲板樓梯重新定位，直接連通下層冬季花園，百葉窗開啟時，形成多層一體娛樂空間。
重建過程以先進船舶工程為指導，重點優化性能與安全性。強度計算、航速表現、噪音與震動分析均為項目核心，確保月光石號滿足現代游艇需求與舒適適航標準。全新系統與技術的集成進一步提升了綜合性能。
內部空間被重新打造，更貼近居家氛圍，布局與功能專為長期舒適航行與親近海洋設計。全船優先采用可持續材料，例如選用拉皮特燒結石，以驚艷的星芒圖案替代傳統柚木，帶來獨特舒適的腳感，契合船東家庭對現代、負責任游艇生活的愿景。
…
評委特別獎：海狼號（Seawolf）

圖片

總長：58.8米
原建造商：J&K 史密茨船廠
改裝船廠：彭登尼斯船廠
船舶工程：海事建筑設計 / DBR豪斯曼
外觀設計：無限設計
內飾設計：無限設計 / 恩吉拉·博伊德
海狼號憑借非凡蛻變榮獲評委特別獎，完美融合經典傳承與尖端創新。“這艘船有著非常傳奇的歷史。”一位評委說道。她于1957年由J&K史密茨船廠建造，原名“克萊德號”，為遠洋拖輪；上世紀90年代末至21世紀初被改造為豪華機動游艇。2022年抵達彭登尼斯船廠后，海狼號迎來史上規模最大、技術難度最高的一次改裝。其在靈活性、功能與空間上的強大拓展性，讓她仿佛能駛向世界任何角落，打動了所有評委。船東愿景不僅是現代化升級，更要讓她在未來數十年依舊實用且不過時。
這項雄心勃勃的項目包含全套系統翻新。結構改造包括將原燃油艙改造為混合動力系統電池艙、安裝新艙壁、修復腐蝕以確保長期結構完整性。外觀上，全新鋁合金桅桿、重新設計的煙囪與液壓側登船平臺致敬經典設計。甲板下方，原裝柴油發動機被保留并現代化升級，同時新增發電機組、先進暖通系統與混合動力推進系統。這套創新配置可實現靜音、零排放航行，彰顯環保理念。
內飾改造由無限設計與恩吉拉·博伊德合作完成。船東甲板重新規劃布局，更貼合日常使用習慣，也是整體改動最大的區域。船艙前置，衛浴、更衣間與書房后置，動線流暢且可獨立分隔，即便有人在書房辦公，也不會打擾休息區域休息的人。裝飾風格將傳統游艇美學與現代元素結合。正如一位評委所言：“這是彭登尼斯的一項重磅工程，細節處處動人。”海狼號的改裝是遠見、工藝與尊重歷史的見證，實至名歸斬獲特別獎。
評委榮譽表彰：熊神號（Ursus）

圖片

總長：30.36米
原建造商：阿西科游艇
改裝船廠：巴爾克船廠
船舶工程：穆德設計
外觀設計：穆德設計
內飾設計：穆德設計
評委們對熊神號的重建規模印象深刻，船體加長6米后，整船氣質煥然一新。用一位評委的話說，該重建項目“把她變成了一艘漂亮、俊朗的小型游艇”，因此榮獲該組別評委榮譽表彰。熊神號于2016年由阿西科游艇交付，為該船廠收官之作，也是其首艘探險游艇，亦是班迪多80系列唯一一艘。
船東青睞北歐工程品質，且希望船身小于30米以駛入偏遠小海灣，同時滿足家庭長途航行、充足戶外空間與私密休憩需求。交付后，熊神號需大幅升級才能實現這些愿景。船東并未選擇新建，而是與巴爾克船廠、穆德設計合作，在保留船只個性的前提下重塑船體，同時盡量降低環境影響。
重建工程十分徹底：巴爾克船廠切除原船一半船體，新增18米新造結構，最終總長增加6米。新船體適航性更佳、燃油效率更高，巡航速度提升至10節。游艇現配備分層海灘俱樂部、拓展戶外空間，以及星鏈Wi-Fi、韋斯電動推進器、FSC認證柚木甲板等現代化系統。內飾部件盡可能保留，體現船東的可持續理念。2025年1月重新下水后，熊神號完美實現船東對家庭游艇的愿景，在巴利阿里群島及更遠海域航行時，擁有出色性能、舒適度與多功能性。
30米–39.9米級帆船游艇：酷享號（BeCool）

圖片

總長：38.98米
建造商：洛特·天鵝（Nautor Swan）
船舶工程：赫爾曼·弗雷斯
外觀設計：米凱萊蒂聯合設計
內飾設計：米莎·波吉
評委會主席表示：“這個組別評判難度極高”，競爭異常膠著。最終，天鵝船廠128系列首艘船體酷享號脫穎而出。作為天鵝Maxi級別新旗艦，她專為暢快有趣的巡航而生，評委對其性能參數與優秀船舶架構給予高度肯定。
“桅桿與帆裝系統令人印象深刻。”一位評委評價道。酷享號總帆面積達900平方米，專為6–10節微風環境優化，既能帶來刺激航行體驗，又易于操控，適配資深水手與家庭巡航。帆具操控系統包含卷縮帆臂、自轉向前桅帆與舵臺控制的卷軸絞盤，大幅減少船員需求，提升操作便捷性。轉向系統配備Isotop全碳纖維舵葉，以及JP3雙速變速箱，駕駛者可根據海況調整轉向力度與響應性。
通過先進流體動力學分析優化，酷享號擁有高效船體造型、伸縮式龍骨與雙舵布局，確保在各類航行狀態下平衡出色、阻力更低、性能拔尖。伸縮式龍骨采用高強度雙相不銹鋼打造，為同類型最大規格，吃水深度可在4.4米至6.7米之間調節，既能淺灘錨泊，又能實現最佳航行性能。
米凱萊蒂聯合設計的外觀融合動感線條、低矮上層建筑與船尾柚木護舷，盡顯優雅。游艇采用天鵝先進碳纖維與Corecell夾層技術，在強度、輕量化與降噪之間實現絕佳平衡，帶來奢華駕乘體驗。
內飾則體現船東對純粹航行與寬敞舒適兼顧的追求。船東深度參與每一處空間設計，從船艙到飾面均親自把控。定制內飾設有四間客艙與充足船員艙位，細節精致入微

40米及以上帆船游艇：Aquarius 水瓶座號

圖片

總長：65米

建造商：皇家豪斯曼

船舶工程：戴克斯特拉船舶設計

外觀設計：戴克斯特拉船舶設計

內飾設計：馬克·懷特利設計

“她美得令人難以置信。”該組別一位評委如此評價。最終計分顯示，皇家豪斯曼水瓶座號以明顯優勢勝出。這艘全新水瓶座號在尺寸、空間與動力上，均比船東此前的56米同型船實現全面躍升。其極具沖擊力的輪廓搭配飛剪船艏與懸伸船艉，散發經典優雅氣質，卻并非簡單復刻，甲板室低矮且比例勻稱。精心設計的 cockpit 兼顧船東、賓客與船員需求，兼具功能與美感。

皇家豪斯曼的工程功底、輕量化設計與先進材料的應用，進一步奠定了其成功基礎。簡潔可靠的機械系統、高效能源管理與創新帆索方案，確保了可靠性與易用性。盡管并非為競賽而生，這艘環球巡航艇在設計上仍偏向性能取向——采用高桅桿，優先保證航行表現而非巴拿馬運河通航能力。

船舶工程由戴克斯特拉的埃里克·瓦森領銜，重點優化微風性能與操控響應，同時兼顧更大的居住空間。設計包含更高桅桿、更大帆面積與可升降龍骨，使水瓶座號航行姿態優美，真實航速最高可達17節，即便微風中也保持極佳平衡與穩定性。高模量碳纖維桅桿與朗達爾帆控系統的設計均吸納了船員實操意見。

內飾由馬克·懷特利打造，延續“新英格蘭休閑優雅”風格，為淺色系經典現代風。一位評委稱其“經典而動人”，另一位則盛贊其內外建造品質。相比前代，更長的船體帶來更寬敞的船東套房、更大沙龍與更舒適的座位布局，打造實用舒適的生活空間。從手繪墻面到啞光紅木柜體，處處細節考究，船上體驗大幅提升。整體布局優化了船員區域、餐廳與廚房，廚房面積更是擴大了67%。

評委特別獎：Katana 武士刀號

圖片

總長：60米

建造商：佩里尼·納威（意大利海洋集團）

船舶工程：佩里尼·納威（意大利海洋集團）

外觀設計：佩里尼·納威（意大利海洋集團）

內飾設計：雷米·泰西爾設計

“這是我見過最出色的帆船游艇內飾之一。”一位評委如此評價武士刀號，其名字在日語中意為“長刀”。所有評委一致認為，其極具魅力的內飾本身就值得嘉獎，因此授予特別獎。內飾由雷米·泰西爾設計，一位評委形容其“墻面仿佛懸浮一般”。由德國公司Metrica精工打造，每一處細節都經過精心定制，營造出既奪目又寧靜的休憩空間。所有接縫完美齊平，精度零容錯。

內飾在三維空間中流暢過渡，與游艇優雅的曲線相得益彰。懸浮式天花板宛如一片巨大鈀金葉片，懸于溫潤天然柚木地板之上，拉絲雪松墻面包裹出溫暖氛圍。設計核心區域，床與沙發仿佛懸浮空中，光線透過銅絲百葉柔和滲入，在海上日落余暉中熠熠生輝。

連接各層甲板的是極簡鈦金樓梯，拉緊的索具懸吊柚木踏步，通透結構宛如游艇帆索的輕盈與張力。浴室配有整塊象牙玉髓石雕琢而成的藝術臺盆，置于胡桃木臺面上，搭配定制巴卡拉水晶與淡青藍色內飾，輔以柔和內透燈光。噴砂玻璃隔斷被雕琢出海浪形態。設計秉承日式簡約與雅致哲學，摒棄俗套噱頭，呈現純粹優雅美學，深得船東與設計師認同。泰西爾將武士刀號內飾定義為“光影升華下的寧靜港灣”，克制而高級的色調完美服務這一目標。

除驚艷內飾外，武士刀號也是意大利海洋集團全面整合后重啟佩里尼·納威品牌的里程碑之作。船體與上層建筑為鋁合金，桅桿與索具為南方桅桿碳纖維材質，配備可升降龍骨與動力定位系統。

30米–34.9米半排水/滑行機動游艇：Mirage 幻影號

圖片

總長：34.37米

建造商：麗娃（法拉帝集團）

船舶工程：法拉帝集團工程部

外觀設計：意大利設計工作室

內飾設計：意大利設計工作室

這艘銀色快艇出自麗娃112 Dolcevita Super New系列，憑借出色建造品質與技術革新打動評委。幻影號是六艘112 Dolcevita系列之一，由意大利設計工作室操刀，將現代工程與品牌標志性美學結合，在保留麗娃經典風格的同時引入創新配置。作為麗娃飛橋系列的進階之作，玻璃面積增加25%，需通過先進結構工程確保安全與剛性，并獲意大利船級社認證，且未犧牲流線型船體輪廓。

戶外空間是該型號核心賣點，尤以海灘俱樂部為代表：超低矮的35平方米平臺方便直接入海。多功能海灘俱樂部配有可下放舷墻與船尾車庫，可收納威廉姆斯565柴油噴射附屬艇、一臺Sea-Doo RXT-X 300摩托艇與兩臺水下推進器，全部存放于通風艙內，安全便捷。

船舶工程由法拉帝集團工程部完成，同時根據法規與功能需求進行實用優化。IMO第三階段發動機進氣口重新布局，機艙通道優化設計以提升易用性與安全性。配備雙MTU柴油機，最高航速25節，巡航狀態下最大續航460海里。

相比早期型號，麗娃112 Dolcevita Super New的飛橋家具完全重新設計。起居區采用獨立家具營造“溫馨多變”風格，中央區域設有帶吧臺凳的雞尾酒吧與電視，正對寬大沙發休閑區。評委認為，幻影號完美平衡風格與工程實力， expanded glass surfaces、多功能海灘俱樂部與技術升級使其當之無愧獲獎。在創新與麗娃經典設計之間實現平衡，既保留品牌優雅基因，又帶來舒適與功能的全新體驗。

35米–39.9米半排水/滑行機動游艇：Angiola 安吉奧拉號

圖片

總長：36.9米

建造商：邁奧拉

船舶工程：邁奧拉

外觀設計：夸托斯蒂勒

內飾設計：阿卡布設計

評委對邁奧拉36埃克斯庫瑪系列首制艇安吉奧拉號青睞有加。該艇于2025年由邁奧拉（下一代游艇集團旗下）交付，船東表示，其設計理念是“一艘用來生活的游艇，而非僅僅用于往返目的地”。船東希望打造一艘能與海洋建立深度情感聯結，同時兼具舒適、性能與優雅的船只。寬敞流暢的空間是核心訴求，確保內外空間無縫交融，光線、空氣與全景視野貫穿始終。隱私尤為重要，尤其是船東套房，被設計為靜謐休憩之所，安靜、全景、融于環境。

評委對這些設計理念高度認可，并特別稱贊其不對稱設計，帶來遠超同尺寸游艇的生活空間。該艇總噸位近300噸，“空間充裕、航速出色、吃水僅1.35米，非常適合淺灘巡航”，一位評委稱贊道，“是穿梭佛羅里達與巴哈馬的理想之選”。其他評委表示，她比前代更美觀、建造品質高、布局優秀。室內外空間均適合全天候社交聚會。

性能同樣是重點，船東追求速度、淺吃水與航行極致舒適的結合，可輕松駛入隱秘海灣與錨地，同時保持穩定靜謐。配備三臺MAN 12 2000發動機與噴水推進裝置，最高航速30.5節。易操作性、安全性與規整的船員區域也是設計核心，直接提升船上生活品質。

“在我看來這艘游艇相當出彩，”一位評委總結道，“安吉奧拉號展現出適度現代感、優秀功能解決方案與出色布局——堪稱制勝組合。”

評委榮譽表彰：Lalabe 拉拉貝號

圖片

總長：35.31米

建造商：范德瓦爾克船廠

船舶工程：戴安娜游艇設計 / 金頓船舶工程

外觀設計：吉多·德赫魯特設計

內飾設計：吉多·德赫魯特設計

評委認為該組別另一艘亮眼之作拉拉貝號，憑借設計、建造與船舶工程值得獲得表彰。“品質過硬，續航出色——是一艘真正的精良小船。”一位評委如此評價這艘范德瓦爾克定制游艇。評委同時盛贊其優美外觀與獨特內飾設計。

拉拉貝號內外均由吉多·德赫魯特設計，旨在呈現海上家庭生活精神，將探險游艇能力與精致美學結合。內飾風格散發海濱別墅般的溫暖，橡木、縫線麂皮與紋理層壓板等天然有機材質營造出放松而高級的氛圍。定制家具與成品家具無縫融合。設計強調內外空間連通，適合多代家庭海上生活。

為跨大西洋航行而造，她平衡實用與優雅，擺脫傳統探險游艇常見的刻板設計。項目從機艙與船員區域入手，確保空間充裕、機械部件易于檢修。定制化是核心，親力親為的船東頻繁到訪船廠，對技術細節一絲不茍。

船舶工程由金頓船舶工程與戴安娜游艇設計合作完成，確保17節航速與跨大西洋續航能力。先進工程帶來安靜平順的性能，設計兼顧安全與易用。拉拉貝號超出船東期待，憑借極致舒適、空間、風格與適航性征服評委

40米及以上半排水/滑行機動游艇：Orion 獵戶座號

圖片

總長：49.8米

建造商：赫森游艇

船舶工程：范奧森船舶工程 / 赫森游艇

外觀設計：歐米茄建筑事務所

內飾設計：克里斯蒂亞諾·加托設計

“品質無可挑剔。”一位評委如此評價這艘獲獎赫森游艇。獵戶座號憑借扎實工程——包括“堪稱藝術品”的機艙——與吸睛設計打動評委。評委同時指出，赫森該系列極為成功，獵戶座號代表這家荷蘭船廠50米快速排水型船體（FDHF）鋁合金級別船型的進化。在保留系列標志性特征的同時，她在布局、工程與推進系統上實現重大升級，以滿足現代船東需求。

整船采用鋁合金打造，搭配超高效快速排水型船體，獵戶座號將輕量化結構與混合動力系統結合，實現出色燃油效率與低速近乎靜音巡航。赫森的核心目標，是證明小于500總噸的船只也能實現通常只有大型排水型游艇才具備的靜謐性與實用性。集成柴油機械與電力推進，獵戶座號可在10節航速下近乎無聲航行，油耗僅每小時45升。

其他改動包括將機艙前移以增加船尾空間，打造26平方米康養中心。與前代不同，獵戶座號的桑拿房與健身房可直接通往游泳平臺，賓客可運動后直接入海。日光甲板按摩泳池前移，提升船尾靠泊時的私密性。布局與居住空間優化為六艙配置，包括主甲板主人套房與下層甲板全寬VIP套房。主甲板用餐區四周加裝全高滑移窗，賓客在餐廳與沙龍區即可享受清風，實現內外空間融合。最終，獵戶座號設備升級滿足最新IMO第三階段排放標準。

內飾由克里斯蒂亞諾·加托打造，使用超過37種材料，包括高光澤木材、編織皮革與意大利大理石，搭配紋理層壓板、縫線麂皮與拉絲金屬，營造觸感與視覺兼具的和諧質感。每種材料均在優雅、舒適與技術精度之間實現平衡。

499總噸及以下·30米–39.9米排水型機動游艇：Haze2 迷霧二號

圖片

總長：30.8米

建造商：馬爾凱造船廠

船舶工程：海德羅泰克

外觀設計：海德羅泰克

內飾設計：勞森·羅布

該組別獲獎者堪稱船廠卓越工藝與非凡成就的典范。一位評委熱情評價：“馬爾凱造船廠表現驚人，持續領跑行業。”迷霧二號延續這一傳奇，進一步鞏固這家意大利建造商的卓越聲譽。

船東對迷霧二號的愿景是“打造一艘真正堅固、自主、舒適的探險游艇——融合成熟可靠性與最新海事工程進步”。他們希望致敬馬爾凱達爾文級的傳承，象征堅固、安全、高效的遠航性能，同時融入現代設計元素與科技，簡化操作并提升船上舒適度。

為全天候遠航而造，鋼制船體確保強度，鋁合金上層建筑優化重量。海德羅泰克工程重點優化水動力效率、能源管理與系統無縫集成。外觀同樣由海德羅泰克設計，以更銳利棱角線條與連續環繞式玻璃重新詮釋達爾文級，打造大膽而精致的輪廓。金屬灰船體與藍色上層建筑強化視覺沖擊力，大面積玻璃實現內外空間連通。定制柚木家具增添溫暖，平衡科技感。實用創新包括隱藏式附屬艇吊臂，保持線條簡潔并最大化甲板空間。

評委同樣對迷霧二號極具細節的內飾印象深刻。倫敦勞森·羅布工作室打造觸感豐富的現代內飾，開紋木材、拉絲青銅、馬賽克細節與中性色調營造精致現代氛圍。明快點綴與考究燈光（雕塑吊燈與間接LED燈帶）烘托氛圍。手繪壁紙、精致天花板工藝與大理石細節展現超凡工藝，精選藝術品與柔和赭色底色增添個性與溫暖。迷霧二號憑借大膽外觀、精致內飾與先進工程，成為評委心中毫無懸念的獲獎者，實至名歸拿下該組別世界超級游艇大獎。

499總噸及以下·40米–44.9米排水型機動游艇：Andala 安達萊號

圖片

總長：40.9米

建造商：巴列托

船舶工程：巴列托

外觀設計：斯特凡諾·瓦菲亞迪斯

內飾設計：卡塞塔游艇設計

安達萊號憑借斯特凡諾·瓦菲亞迪斯打造的“顏值出眾”外觀與卡塞塔游艇設計的別致內飾打動評委，起居區域采光極佳。“在船上感覺非常棒。”一位評委說道。評委同時稱贊整體建造品質，認為巴列托逐年精進，安達萊號是這家意大利船廠DOM 133系列第八艘船體。專為家庭生活與遠航定制，安達萊號擁有寬敞內飾、落地窗、可下放陽臺與出色的內外流動空間。亮點包括兩個泳池——日光甲板一個、主甲板船尾一個，帶直接入海通道的海灘俱樂部與全景船東套房。

內飾設計歷時近兩年，打造完全定制內飾，摒棄傳統色調，采用溫暖雅致配色。約80%的飾面，從編織皮革到木地板，均為安達萊號專屬開發。船東對對稱與幾何精度的追求體現在每一處細節，從雕刻凹槽到鏡面運用，放大空間并模糊邊界。結構改造提升生活功能：主甲板沙龍主坐區前移，享有更開闊全景視野。沙龍入口處設有兩張可變身咖啡桌，必要時可轉換為容納12人的室內餐桌。其他重點改動包括擴大廚房并配備專業設備、重新設計船東套房含定制書桌與升級衣帽間、優化下層甲板布局以增加儲物，并在影視休息室增設隱藏式餐具室。

戶外區域同樣精心打造，定制家具、石灰華日光甲板吧臺與驚艷玻璃泳池。游艇樓梯覆蓋石灰華與炭黑色麂皮，成為視覺焦點。全排水型鋁合金船體配備雙卡特彼勒C32發動機，最高航速17節，巡航航速15.5節。安達萊號代表巴列托系列游艇的成功進化，當之無愧斬獲今晚榮譽與獎杯。

499總噸及以下·45米–49.9米排水型機動游艇：RJ（現Parati）

圖片

總長：46.71米

建造商：馬爾凱造船廠

船舶工程：皮埃爾路易吉·奧索尼奧船舶工程

外觀設計：弗朗西斯科·帕斯科夫斯基設計

內飾設計：阿基萊·薩爾瓦尼

“我簡直太愛這艘船了。”一位評委在該組別宣布獲獎者時直言，其他評委也一致盛贊這艘馬爾凱游艇RJ號極具創意的內飾。船東酷愛當代藝術與設計，RJ號詮釋寧靜極簡主義與海事極致追求。阿基萊·薩爾瓦尼的內飾、弗朗西斯科·帕斯科夫斯基的外觀與馬爾凱成熟建造技藝強強聯手，打造出當之無愧的獲獎船只。作為首艘RJ155——同時也是船廠RJ系列當前旗艦——她是該船廠有史以來建造的最長游艇。

評委同樣被其非同尋常內飾的細節與定制程度打動。“她完全刻著船東印記——全定制設計，處處體現藝術品味，且完工度堪稱成就。”一位評委說，“小到門把手都量身定制。”船東將RJ號視為海上庇護所，以平靜與平衡為核心的休憩空間。薩爾瓦尼的“柔和極簡主義”通過有機形態、曲線線條與天然材料將愿景落地。淺木、葡萄牙玫瑰大理石與雕塑元素營造和諧氛圍，主沙龍天花板靈感源自靜水漣漪，增添微妙紋理與趣味。最終內飾溫暖、寧靜、實用——且獨一無二。

外觀上，RJ號平衡優雅與強悍性能，帕斯科夫斯基的設計融合豪華游艇氣質與探險船的硬朗精神。大面積落地窗將自然光引入室內。皮埃爾路易吉·奧索尼奧設計的全排水型船體確保最佳性能與適航性。大量CFD模擬優化船體線型、球鼻艏與附屬裝置，實現平順推進、穩定與操控性。巡航航速10節，最高航速15節，RJ號設計高效可靠。其他核心配置包括加長游泳平臺兼海灘俱樂部與充足裝備玩具儲物空間，支持遠航探險。

499總噸及以下·50米及以上排水型機動游艇：Awandra 阿萬德拉號

圖片

總長：52米

建造商：巴列托

船舶工程：巴列托

外觀設計：弗朗西斯科·帕斯科夫斯基設計

內飾設計：弗朗西斯科·帕斯科夫斯基與瑪格麗塔·卡斯普里尼聯合設計

該組別競爭極為膠著，評委反復討論，最終巴列托阿萬德拉號險勝坦科亞·勒維號。盡管評委欣賞勒維號設計，尤其稱贊其船尾甲板布局，但阿萬德拉憑借時尚設計更打動評委。游艇以家庭、運動與戶外生活為核心，體現船東對現代而溫馨空間的愿景。阿萬德拉在巴列托T52系列基礎上實現高度定制化，脫穎而出。與早期型號不同，該艇設有露臺式上層甲板休閑區，重新構想的探險室取代傳統海灘俱樂部，適配活躍生活方式。這些定制元素體現船東愿景，使阿萬德拉成為該系列獨一無二的進化版本。

弗朗西斯科·帕斯科夫斯基設計的外觀優先考慮開放式生活與寬敞社交區域。上層甲板與日光甲板設有多處用餐與交談空間，而上層甲板可伸縮玻璃墻等創新元素賦予生活空間靈活性。一大亮點是重新定義的海灘俱樂部，變身“探險室”，存放自行車、潛水裝備與滑水板等運動器材。該空間凸顯游艇活躍生活定位，并可直接通往船尾平臺，便捷實用。游艇還配備可升降泳池地板，將船尾甲板變為多功能戶外空間。

內飾由弗朗西斯科·帕斯科夫斯基與瑪格麗塔·卡斯普里尼聯合設計。簡潔線條、天然材料與和諧色調——綠松石、米白、水藍與柔灰——營造出夏日與海洋氛圍。內飾采用非常規幾何造型與精湛工藝，融合梯形、五邊形與圓弧形態。柚木、橡木、烤漆與大理石等材料精心組合，打造精致美學。定制家具與對比質感進一步提升設計原創性。船員工作流程優化，集中式服務區域包括明亮廚房與主、上層甲板專用餐具室。

500–1499總噸排水型機動游艇：Lady Estey 埃斯蒂夫人號

圖片

總長：67米

建造商：貝內蒂

船舶工程：皮埃爾路易吉·奧索尼奧船舶工程 / 貝內蒂

外觀設計：RWD

內飾設計：辛諾特游艇建筑與設計

更大尺寸排水型游艇組別中，四艘船競爭激烈。最終貝內蒂埃斯蒂夫人號勝出，評委稱贊其內飾“做工精良”、品質出眾與整體執行出色。作為貝內蒂B.Now 67米系列二號艇，埃斯蒂夫人號展示高度個性化內飾，貼合船東精準需求與風格。“他們在半定制模具內實現的成果令人印象深刻。”一位評委說。

項目體現船東、貝內蒂、RWD與辛諾特游艇建筑與設計的通力合作。外觀設計強調開放感與環境融合，采用嵌入式玻璃舷墻欄桿、大面積窗戶與帶低矮按摩池的平齊前甲板。綠洲甲板概念增強船尾靈活性，包含無邊泳池、按摩池與帶瀑布景觀的倒影池。

內飾由辛諾特與船東合作打造，采用高光澤飾面、強烈對比與懸鈴木、烏木與精選大理石等材質。定制元素包括金屬鑲嵌、定制木格鑲板與覆蓋卡拉卡塔石材并配玻璃欄桿的樓梯。包括六間主甲板客艙在內的賓客區域保持連貫統一設計。船東甲板為隱私與家庭舒適定制，含私人套房、辦公室與船尾沙龍。下層甲板康養區包括健身房、水療、桑拿與理療室，主甲板沙龍連通綠洲甲板，打造統一放松互動空間。

船體幾何由MARIN與貝內蒂利沃諾定制基礎設計部通過大量CFD模擬優化，提升水動力效率。外飄船艏降低興波阻力，同時確保穩定性并最大化內部空間。配備雙卡特彼勒3512E柴油機，埃斯蒂夫人號最高航速16節，巡航航速12節，配備11萬升燃油箱與3萬升淡水艙。這一切使埃斯蒂夫人號成為世界超級游艇大獎當之無愧的獲獎者。

1500–2499總噸排水型機動游艇：Valor 勇氣號

圖片

總長：79.5米

建造商：斐帝星

船舶工程：斐帝星德沃特船舶設計

外觀設計：德沃特工作室

內飾設計：班伯格&羅厄爾設計

“船東參與了這艘游艇的每一個環節。”一位評委如此評價該激烈組別獲獎者斐帝星勇氣號。勇氣號由德沃特工作室設計、班伯格&羅厄爾負責內飾，為偏遠地區自主作業量身打造，同時兼顧大家庭長期使用的實用性與舒適度。設計優先考慮功能性、能力與耐用性，每一項決策都目標明確。

游艇標志性外觀特征是無畏艦式船艏，靈感來自船東對堅固船體的要求，可應對惡劣海況與冰區環境，同時確立鮮明身份。勇氣號擁有冰級認證、直升機作業能力與前部附屬艇儲存。隨著項目推進，船長增加以滿足作業需求，需精細管控體積、質量與甲板高度，保持均衡連貫輪廓。外觀設計強調銳利過渡、倒角懸挑與微妙弧度，營造光影動態效果，同時確保強度與精致感。甲板寬敞且可環船通行，為活躍使用而設計，重點關注賓客與船員動線、安全以及內外空間融合。總布置設計清晰劃分賓客與船員區域。未來適配性是設計核心，混合動力、大容量電池與高效維保確保長期適應性。

內飾被船東形容為“二戰戰艦混搭現代游艇”，采用統一建筑飾面與材質色調。班伯格&羅厄爾融入波拉羅、林利等品牌定制家具，以及船東當代藝術收藏。一大亮點是貫通四層甲板的樓梯，采用超過48000個青銅、石材、橡木與玻璃組件，搭配意大利采石場精選醒目大理石——家族休閑區使用的石材與拿破侖陵墓同款。

準時按預算交付，勇氣號展現嚴謹設計，平衡能力與功能性，詮釋在充滿熱情的船東主導下所能成就的高度。

評委榮譽表彰：Pangea 盤古號

圖片

總長：80米

建造商：達門游艇

船舶工程：達門游艇

外觀設計：埃斯彭·奧伊諾國際

內飾設計：辛諾特游艇建筑與設計

盤古號憑借出色設計、工程與系列艇中的高度定制化，榮獲世界超級游艇大獎評委榮譽表彰。由達門游艇建造，盤古號是阿梅爾斯80系列首制艇，展現技術可靠性與創意定制之間的平衡。設計階段決定船體加長5米，帶來更大海灘俱樂部與更優比例，體現船廠適應性與客戶導向。

外觀由埃斯彭·奧伊諾領銜，采用平直舷墻線與垂直船艏，喚起經典海事比例。船東選擇深色對比上層建筑，增添大膽現代氣質，使盤古號在未來姊妹船中視覺辨識度突出。內部，辛諾特游艇設計使用木材、石材與皮革等天然材料打造宜居環境。每層甲板均以自然元素為靈感，從石灰巖洞到開闊天空，營造連貫寧靜氛圍。

技術配置同樣助力其獲獎。混合動力確保高效性能并降低排放，先進能源管理系統優化發動機運行。游艇全面互聯，配備152個無線接入點，支持無縫通信與功能運行。

評委認可盤古號將實用遠洋能力與深度個性化設計敘事相結合的能力。從定制內飾到精心規劃空間，每一處細節都體現船東對一座可舒適環游世界的海上之家的愿景。

排水型動力艇 2500GT–4999GT組冠軍：Pi

圖片

總長：100米
建造商：斐帝星
船舶工程：斐帝星德沃特船舶工程
外觀設計：亞爾科·亞姆森（艾凡設計）
內飾設計：利格雷
又一艘斐帝星決賽選手成為該組別實至名歸的冠軍。評委被Pi的船體設計與外觀造型震撼。“我知道打造這樣的船體外飄有多難。”一位評委由衷贊嘆，“簡直是藝術品！”他們同樣欣賞游艇沙龍窗戶，以曲線造型與厚重玻璃著稱。“那些窗戶美極了。”另一位評委表示。亞爾科·亞姆森的外觀設計在簡約與比例之間取得平衡。窄船首最小化阻力，減少艏波與浪花，環行上層甲板提升移動與實用性。大量弧形玻璃——包括船體高度雙曲面面板——確保無畸變反射與 uninterrupted 視野。技術管線集中在中央核心區，兩側留出落地窗空間，實現緊密親海感。長懸挑遮蔽玻璃，保持內部光線柔和涼爽。
評委同樣對利格雷與船東夫人合作打造的內飾傾心。定制家具與精細細節體現船東審美，營造連貫寧靜氛圍。偏男性化的極簡內飾墻面采用深色木材，地板與天花板搭配淺色木材。主浴室中央矗立的木質浴缸是點睛之筆，海灘俱樂部也是評委最愛區域之一。
Pi以卓越性能與技術精度為工程目標，成為組別佼佼者。柴電推進系統搭配直流電網與電池組，確保高效能源管理與降低環境影響。單層機艙在這一尺寸游艇中并不常見，優化空間利用，同時簡化維護與提升運行可靠性。先進側推器與頂級隔音隔熱帶來極致靜謐船上體驗，即便長途巡航亦然。此外，游艇集成遠程監控與診斷智能系統，使船員保持峰值性能并主動解決問題。從顏值到性能，Pi都是評委心頭好，奪冠實至名歸。
排水型動力艇 5000GT及以上組冠軍：Breakthrough突破號

圖片

總長：118.8米
建造商：斐帝星
船舶工程：斐帝星德沃特船舶工程
外觀設計：RWD
內飾設計：RWD
該組別參賽游艇最低噸位2985GT，而Breakthrough以7247GT的龐大體量脫穎而出，自成一檔，評委罕見地在同一組別授予雙冠軍。Breakthrough以諸多亮點征服評委，從復雜船體造型——“曲線美得驚人”，一位評委說——到巧妙分隔船東、賓客與船員動線的總布置。布局包含兩套垂直核心筒，分別服務賓客與船東，確保隱私。因此，盡管體量宏大，她既適合情侶使用，也適合接待大量賓客。
Breakthrough是荷蘭有史以來建造的最大超級游艇，也是首艘采用低溫氫燃料電池推進的游艇。評委一致認為，它代表氫能技術在海事工程中的開創性應用。由于當時海事領域尚無氫存儲與燃料電池成熟規范，斐帝星與勞氏船級社、開曼群島海事局合作開發技術、設備與安全框架。氫能裝置僅占艇內空間約3%，卻需要對布局進行重大調整。
除推進系統外，Breakthrough的可持續特征還包括發電機與燃料電池余熱回收、空調供暖智能能源管理、先進廢氣處理以及由艇載燃料電池充電的電動附屬艇。
結構工程創新包括帶六層化學鋼化夾膠玻璃的水下尼莫觀景室，以及14間客房無縫延伸出上層建筑的滑動陽臺。主甲板后部設有8.2米逆流泳池，雙層玻璃底下方正對水療與海灘俱樂部。
RWD主導的設計兼顧優雅與現代，比例控制使游艇顯得更輕盈。內飾采用自然色調，從下層甲板洞石與白橡木柔和色系，過渡到主人甲板深色桉木與皮革細節。“從技術上它邁出了一大步，對斐帝星而言是一項非凡成就。”一位評委總結道。

航海家獎：Dolce

圖片

總長：43.9米
建造商：Bloemsma Van Breemen
船舶工程：Vripack
外觀設計：Pieter Beeldsnijder Design
內飾設計：Pieter Beeldsnijder Design
Dolce憑借總航程超4萬海里的非凡環球航行，斬獲2026世界超級游艇大獎航海家獎。這段旅程不止于跨越遼闊海域，更深入地球最偏遠、最原始的秘境，完美詮釋了真正的探險精神。
此次環球航行于2023年3月在格林納達正式啟航，此前已在加勒比海域完成試航。在船長布雷特·薩斯曼的帶領與全體船員的專業保障下，Dolce穿越重重復雜海域，克服諸多艱險挑戰。航程從繁華的新加坡、泰國都市，抵達塞舌爾純凈原始的珊瑚礁區，船東一行人親眼見證了幾乎未受人類活動侵擾的珊瑚生態系統。生機盎然的珊瑚礁成為整段旅程的高光時刻，讓眾人難得一瞥未被現代文明破壞的自然秘境。
在法屬波利尼西亞，他們了解到依靠星辰與海浪形態導航的古老技藝仍以口口相傳的方式延續。與當地航海家會面并開展文化交流，讓古老與現代的海洋解讀方式相互交融，賦予了航行更深層的意義。
船東的探索并未止步于海岸：他們將Dolce停泊錨定，深入非洲腹地。在烏干達與盧旺達，一行人近距離邂逅棲息在自然棲息地的銀背大猩猩，這場震撼相遇深刻展現著自然生靈的壯美與尊嚴，給所有參與者留下了難以磨滅的印記。
返航后，Dolce的船東坦言，這段旅程徹底改變了他們的世界觀。踏遍地球最遙遠的角落之后，他們以全新的視角重新領略熟悉風景的美好。這場航行不僅是一次航行紀錄的達成，或是旅行清單上的一項打卡，更是船東夫婦深刻且極具蛻變意義的人生體驗。
Dolce的環球之旅憑借宏大的探險格局、與自然的深度聯結，以及激勵更多人探索并守護地球珍貴生態的正向價值，集冒險、探索與感悟于一體，成為航海家獎的當之無愧得主。

傳承獎：吳清亮

圖片

吳清亮，新加坡極具遠見的億萬富豪、立邦集團（Wuthelam Holdings）創始人，于本屆世界超級游艇大獎被追授傳承獎。他生于1927年，一生書寫了從赤貧到巨富的傳奇。早年家境貧寒，最初與海洋結緣是靠售賣漁網維生。二戰結束后，他從英軍手中低價購入涂料開啟經商之路，并于1955年創辦涂料店。從這份微末起步，他一手締造商業帝國，身家估值一度達到127億美元。因其在游艇領域的開創性貢獻，吳清亮憑借革新設計與不斷突破邊界的理念，留下了不朽的行業遺產。

吳清亮的游艇生涯始于一系列名為“白兔”（White Rabbit） 的游艇。首艘是斐帝星打造的38.1米游艇，專為遠航巡航與太平洋探險設計，該艇現名Halcyon，也標志著他先鋒式游艇理念的開端。1995年，他又購入49.4米的“白兔”，其創新的船尾尖艙可轉換為釣魚、潛水與游泳平臺，淋漓盡致地體現了他對功能性設計的熱衷。這兩艘游艇后續均經歷改裝與易主，但原始設計無不彰顯吳清亮超前的視野。

他真正的行業遺產，在于大膽引領雙體/三體超級游艇這一在當時近乎聞所未聞的概念。2001年，他定制了36米動力雙體船“白兔”；2005年，又推出由Sam Sorgiovanni設計、極具革命性的61.4米三體游艇“白兔”。這些作品既展現了他打破常規的決心，也帶來了無與倫比的穩定性、航行效率與空間體驗。家族至今仍持有這艘2005年的三體艇，足見其持久價值。

吳清亮與Echo Yachts的合作，進一步奠定了他行業先驅的地位。他定制了51米雙體輔助艇Charley，配備附屬艇、直升機甲板及各類水上玩具。而這一理念的巔峰，便是2025年交付的84米三體游艇“白兔”——全球迄今最大、技術最先進的三體超級游艇。他的視野還延伸至未來：2023年交付56米的Charley 2，以及正在建造、計劃2027至2028年完工的57米帆船雙體艇Charley 3。

吳清亮的游艇遠不止奢華符號，更是他冒險精神與創新思想的表達。他勇于探索未知領域、重新定義游艇設計的可能，是真正的行業遠見者，也是推動行業不斷向前的典范船東。他于2025年8月12日逝世，享年98歲，但精神遺產長存，持續激勵著全球船東與設計師。

本屆在威尼斯舉辦的世界超級游艇大獎圓滿落幕，在連續三年落地威尼斯之后，2027年賽事將遷往全新地點舉辦。2027年度獎項提名現已正式開啟，如有疑問，可聯系賽事活動團隊。

原創文章來源:艇好買平臺/五星之光全球游艇諜報中心/五星之光游艇駕校 微信交流a5fivestar