希特勒的三位私人司機，第一位居然是元首的情敵！

埃米爾·莫里斯

埃米爾·莫里斯（Emil Maurice）是希特勒早期的密友，埃米爾比希特勒晚幾個月（1919年12月1日）加入德國工人黨（納粹黨前身）。1920年埃米爾成為會堂保衛隊（Saalschutz）領導，因為會堂保衛隊之后改組為沖鋒隊，所以算起來埃米爾是沖鋒隊第一任領導。埃米爾率領納粹黨打手曾經多次參加和其他派別的沖突斗毆。希特勒曾經《我的奮斗》中寫道：莫里斯總是在戰斗中站在最前線。

1921年7月，莫里斯成為希特勒的第一位私人司機。1923年3月莫里斯加入了大本營警衛隊（Stabswache），這支最初只有八人的保鏢隊伍負責在納粹黨集會和活動上保護希特勒的人身安全，1923年5月更名為突擊隊（Stosstrupp）。1923年11月9日突擊隊和沖鋒隊等其他準軍事團體參加了納粹黨領導的啤酒館暴動。政變失敗后，希特勒，魯道夫·赫斯，莫里斯和其他納粹領導都因叛國罪被關押在蘭茨貝格監獄，而納粹黨等相關組織都被解散。

在關押期間，希特勒曾經向莫里斯口述了《我的奮斗》大部分內容。

1925年希特勒出獄后，納粹黨隨即重建。希特勒下令組建新的保鏢隊伍保衛小分隊（Schutzkommando），這支隊伍由朱利葉斯·施雷克（Julius Schreck）組建，包括了以前突擊隊的老成員莫里斯和艾哈德·海登（Erhard Heiden），1925年11月9日正式更名為黨衛隊（Schutzstaffel）。希特勒是黨衛隊編號1，而莫里斯是黨衛隊編號2。

在納粹黨上臺之前，莫里斯一直擔任希特勒的私人司機和保鏢。直到1927年12月莫里斯告訴希特勒，他愛上了希特勒的同父異母侄女格利·勞巴爾（Geli Raubal），這讓希特勒大為光火，因為希特勒也在愛戀侄女，并且對她有病態的控制欲。最后希特勒強行終止的這段戀情，并解雇了莫里斯，但仍然允許他保留黨衛隊身份。

電影《希特勒:惡魔的崛起》中希特勒發現了莫里斯和侄女在幽會場景

在海因里希·希姆萊（Heinrich Himmler）接管黨衛隊之后，他制定了嚴格的成員標準，其中一條要求所有黨衛隊軍官需要證明自己種族純潔性，至少從1750年開始家族內無猶太人血統。莫里斯結婚前，需要按規定向黨衛隊提交自己和未婚妻的家族文件來獲得結婚許可。但根據莫里斯文件，希姆萊發現莫里斯的曾祖父是猶太人，所以他有八分之一猶太人血統。

雖然莫里斯從1919年開始就是納粹老黨員，參加過啤酒館暴動，當過希特勒的保鏢司機，但希姆萊早就看莫里斯不爽了，堅持認為他的猶太血統會造成嚴重的威脅，要求將莫里斯從黨衛隊中除名。盡管莫里斯和希特勒是曾經的情敵，但希特勒還是念及舊情，在1935年8月31日寫給希姆萊的密信中保住了莫里斯，宣布他是榮譽雅利安人。有了希特勒的口諭，希姆萊也不好繼續發難，只能允許莫里斯繼續留在黨衛隊中。

1936年莫里斯成為萊比錫議會議員。1937年擔任慕尼黑手工藝協會副主席（他是制表師出身）。1940到1942年在德國空軍服役，1943年轉入預備役中尉。

1945年5月25日，美軍在施塔恩貝格逮捕了莫里斯，并被判處四年刑期。出獄后的莫里斯在慕尼黑開了一家鐘表店，做回自己老本行制表師。

朱利葉斯·施雷克

朱利葉斯·施雷克（Julius Schreck）是黨衛隊創立者之一和初代全國領袖，在位時間為1925年4月4日到1926年4月15日。

施雷克早在1920年就加入了納粹黨（黨員編號53），是納粹黨早期成員，并參與創建了沖鋒隊（Sturmabteilung）。1923年初希特勒下令組建一支小型獨立的保鏢隊伍，專門負責保護希特勒本人的安全。這支隊伍最初只有八人，由施雷克和約瑟夫·貝希托爾德共同指揮，名為大本營警衛隊（Stabswache），也就是黨衛隊的前身。施雷克選擇用骷髏徽作為隊伍標志，骷髏徽也是德意志帝國精銳部隊的標志。1923年5月大本營警衛隊更名為突擊隊（Stosstrupp），成員數不到20人。

1923年11月9日突擊隊100多人和其他納粹黨成員參加了啤酒館暴動。啤酒館暴動失敗后，施雷克同希特勒等人一起被關押在蘭茨貝格監獄，而納粹黨和突擊隊等相關組織都勒令解散。

1924年12月20日希特勒出獄后，納粹黨正式重建。1925年希特勒要求施雷克重新組建新的保鏢隊伍。施雷克招來了原突擊隊老成員，在1925年4月成立了保衛小分隊（Schutzkommando），同年拓展為全國性組織，隨后更名為突擊中隊（Sturmstaffel）。1925年11月9日正式更名為黨衛隊（Schutzstaffel，直譯為保衛中隊），黨衛隊也從希特勒私人保鏢擴大到負責保護所有納粹黨領導的安全。

1925年黨衛隊早期成員。從左到右為朱利葉斯·肖布（后為希特勒首席副官）、施雷克、希特勒、漢斯約格·毛雷爾和弗里德里希·施奈德

1926年4月15日施雷克辭去了黨衛隊領導職務，由貝希托爾德接任。從1927年開始施雷克擔任希特勒的第二任私人司機。1936年施雷克患上腦膜炎，于5月16日在慕尼黑病逝。

埃里希·肯普卡

埃里希·肯普卡（Erich Kempka）1930年3月31日加入納粹黨，4月1日加入黨衛隊。最初肯普卡擔任埃森大區領導約瑟夫·特爾博文（Josef Terboven）的司機。1932年2月29日特爾博文把肯普卡介紹給希特勒，擔任希特勒私人車隊的后備司機和元首護衛隊（SS-Begleitkommando des Führers)成員之一。

元首護衛隊（SS-Begleitkommando des Führers)是1932年組建的黨衛隊精銳保鏢隊伍，負責希特勒出行的保鏢工作。該隊伍由八名杰出而忠誠的成員組成。他們分為三班二十四小時不間斷保護希特勒。后擴大更名為Führerbegleitkommando-FBK，并在單獨指揮下繼續保護希特勒人身安全。

1936年施雷克去世之后，肯普卡接替他的職務，成為了希特勒首席司機，并負責管理元首和帝國總理車隊（Chef des Kraftfahrwesens beim Führer und Reichskanzler），該車隊有40輛車和約60名司機和機械師。

前排司機肯卡普，副駕駛希特勒；希特勒身后保羅·豪塞爾和海因茨·林格

肯普卡通常駕駛一輛黑色奔馳，而希特勒坐在副駕駛，身后有一名貼身男仆。如果有重要人物，希特勒則由坐在后座。在車隊行駛時，希特勒的主車左右兩側各有兩輛車，分別坐著元首護衛隊和國家安全局（Reichssicherheitsdienst）成員。后面是希特勒副官，醫生，新聞機構和速記員的車。1938年7月，根據肯普卡的建議，奔馳公司專門為希特勒制造一輛全裝甲防彈車，這輛車有18毫米厚鋼板和40毫米厚的防彈玻璃，于1939年4月20日作為生日禮物送給了希特勒。

國家安全局（Reichssicherheitsdienst-RSD）最初名字叫元首保衛隊（Führer Schutzkommando-FSK），是1933年5月希姆萊成立的保護單位。原本只在巴伐利亞的時候保護希特勒人身安全，其成員主要是巴伐利亞的警察。1934 年春天取代了元首護衛隊，作為希特勒新的二十四小時保鏢隊伍。1935年8月更名為國家安全局。從此國家安全局和元首護衛隊共同負責希特勒出行和公共活動期間的日常安全和保護工作，但作為兩個小組進行并使用不同車輛。總指揮為國家安全局負責人約翰·拉滕胡伯（Johann Rattenhuber），元首護衛隊負責人為其副手。

1937年肯卡普載著希特勒和墨索里尼

1945年肯卡普跟隨希特勒前往了元首地堡。4月20日在希特勒自殺前的十天，肯卡普陪伴希特勒度過55歲生日，并共處了大約15分鐘。

1945年4月30日希特勒和愛娃·布勞恩一起自殺后，奧托·京什（希特勒的私人副官）打電話給肯卡普，要求他多找些汽油，帶到元首地堡的緊急出口處。肯卡普和手下帶來了8到10個軍用汽油桶，里面約有180到200升的汽油。肯卡普，京什和海因茨·林格（希特勒的貼身男仆）三人把尸體被抬到帝國總理府后花園里，澆上汽油焚燒。

電影《帝國的毀滅》里的肯卡普

之后肯卡普試圖離開柏林前往貝希特斯加登，6月20日肯卡普被美國陸軍逮捕并關押，1947 年10月9日獲釋。肯卡普是希特勒最后日子的重要見證者，曾出版回憶錄《我火化了希特勒》（Ich habe Adolf Hitler verbrantt）。

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