大跌眼鏡！摩根大通預(yù)測：2028年中國智能汽車占據(jù)西歐市場的20%

近日，美國摩根大通最新發(fā)布的汽車行業(yè)報(bào)告預(yù)測：到2028年，中國智能汽車將拿下西歐市場20%的份額，銷量從現(xiàn)在的100萬輛飆升到250萬輛，增幅高達(dá)150%。

讓人意外的是，這份報(bào)告還把之前的預(yù)測時(shí)間提前了整整兩年，份額也從15%上調(diào)到了20%。

要知道，就在2025年，中國車在西歐的市場份額才剛剛突破10%，三年時(shí)間直接翻倍，這速度別說歐洲車企沒想到。

讓人大跌眼鏡的是，老美的這個(gè)預(yù)測是在歐盟對中國電動(dòng)車加征高額關(guān)稅的背景下做出的。

2024年10月，歐盟頂著各方壓力，宣布在原有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上，對中國產(chǎn)純電動(dòng)車額外征收最高35.3%的反補(bǔ)貼稅，部分車企的實(shí)際關(guān)稅甚至超過了45%。當(dāng)時(shí)很多人覺得，這么高的關(guān)稅肯定能把中國車擋在歐洲門外，給歐洲本土車企爭取喘息的時(shí)間。

結(jié)果最新的注冊數(shù)據(jù)顯示，2026年4月中國品牌在歐洲的市場份額，比一年前幾乎翻了一番。

而中國車企之所以能突破關(guān)稅封鎖，靠的不是低價(jià)傾銷，而是全方位的布局和硬實(shí)力。比如，面對關(guān)稅壁壘，比亞迪在匈牙利建設(shè)的工廠，2026年就能正式投產(chǎn)，直接在歐洲本地生產(chǎn)銷售，完美規(guī)避進(jìn)口關(guān)稅；零跑汽車和Stellantis達(dá)成合作，利用對方成熟的工廠和渠道在歐洲組裝生產(chǎn)；還有不少品牌選擇在土耳其等非歐盟國家設(shè)廠，再以更低的關(guān)稅進(jìn)入歐洲市場。

這種靈活的全球化布局，讓歐盟的關(guān)稅政策根本起不到預(yù)期效果。核心是，中國電動(dòng)車在成本和技術(shù)上的優(yōu)勢，已經(jīng)大到關(guān)稅都無法抹平的程度。

經(jīng)過十幾年的發(fā)展，中國已經(jīng)建成了全球最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電機(jī)到電控，核心零部件全部實(shí)現(xiàn)了自主可控。

就拿電池來說，中國的動(dòng)力電池產(chǎn)能占全球的70%以上，成本比歐洲本土生產(chǎn)低了30%以上。

即便加上關(guān)稅，中國電動(dòng)車在歐洲的價(jià)格依然比同級別歐洲車型便宜15%到20%。

而且現(xiàn)在中國車的優(yōu)勢早就不只是價(jià)格了。

智能座艙、輔助駕駛、車載軟件生態(tài)這些方面，中國車企的迭代速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了歐洲傳統(tǒng)車企?，F(xiàn)在很多歐洲消費(fèi)者買中國車，不是因?yàn)楸阋?，而是因?yàn)橥瑑r(jià)位里，中國車的配置和體驗(yàn)是最好的。

甚至不少歐洲傳統(tǒng)車企都開始放下身段，主動(dòng)尋求和中國科技公司合作，引入中國的智能駕駛和軟件技術(shù)，這在以前是根本不敢想象的事情。

摩根大通的報(bào)告里說得很直白，中國車企最先沖擊的，不是大眾、寶馬、奔馳這些頂級品牌，而是那些產(chǎn)品力薄弱、品牌溢價(jià)有限的歐洲二線車企。

比如雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍這些品牌，他們的主力車型正好和中國車的價(jià)格區(qū)間高度重合，既沒有品牌優(yōu)勢，又沒有技術(shù)優(yōu)勢，未來的日子只會(huì)越來越難過。

對歐洲汽車工業(yè)來說，真正的危機(jī)從來都不是銷量下滑，而是技術(shù)話語權(quán)的徹底轉(zhuǎn)移。過去一百多年，汽車行業(yè)的規(guī)則一直是歐洲人制定的，我們只能跟著他們的腳步走。但在新能源時(shí)代，規(guī)則正在被中國人改寫。

而且，國際貨幣基金組織的分析也一針見血：只要?dú)W盟2035年禁售燃油車的目標(biāo)不變，關(guān)稅政策除了提高歐洲消費(fèi)者的購車成本，延緩氣候轉(zhuǎn)型的速度之外，根本改變不了競爭格局。

當(dāng)然了，對我們來說也不能盲目樂觀。中國車企在歐洲的發(fā)展還面臨著不少挑戰(zhàn)，比如品牌認(rèn)知度、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)等等。但不可否認(rèn)的是，中國汽車工業(yè)的崛起已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

相信用不了多久，我們就能在歐洲的大街小巷，看到越來越多掛著中國車標(biāo)的汽車，這不僅是中國汽車工業(yè)的驕傲，更是中國制造走向中國智造的最好證明。