長(zhǎng)城汽車出征2026中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽

5月16日，亞洲規(guī)模最大、難度最高的國(guó)際汽聯(lián)A級(jí)長(zhǎng)距離越野賽事——2026中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽在新疆烏魯木齊正式鳴槍發(fā)車。作為擁有豐富賽事歷史和經(jīng)驗(yàn)的汽車品牌，長(zhǎng)城汽車攜四支廠商車隊(duì)、12組中外頂尖車手強(qiáng)勢(shì)出征，依托20年越野賽事參賽經(jīng)驗(yàn)，在“東方達(dá)喀爾”的極限賽場(chǎng)上，開啟全新的征服征程。

核心車型+冠軍級(jí)車手，連接全球越野文化

作為本次賽事最受矚目的參賽力量之一，長(zhǎng)城汽車派出的四大戰(zhàn)隊(duì)形成了核心越野車型與中外車手大集結(jié)的完整參賽矩陣。車型方面，戰(zhàn)隊(duì)配備坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等多款核心越野產(chǎn)品，所有參賽車輛核心部件均與量產(chǎn)版本保持一致。

車手陣容方面，長(zhǎng)城汽車集結(jié)了全球多國(guó)頂尖越野力量，組成了一支超強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)。其中，既有征戰(zhàn)達(dá)喀爾二十年的西班牙老將杰拉德·法雷斯、史上最年輕的達(dá)喀爾T3組別冠軍保·納瓦羅、阿根廷雙組別冠軍尼古拉斯·卡維利亞索、女性越野拉力的新一代領(lǐng)軍人物麗貝卡·布西等國(guó)際名將壓陣，也有2025年環(huán)塔冠軍姚衛(wèi)強(qiáng)、“寧夏王”馬海龍、長(zhǎng)距離賽手那音太等本土實(shí)力派車手，實(shí)現(xiàn)了不同年齡、不同國(guó)籍、不同技術(shù)風(fēng)格的全面覆蓋。

這套陣容的組建承載著更深遠(yuǎn)的行業(yè)意義，今年3月，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍親自發(fā)起全球車手招募，歷時(shí)兩個(gè)月完成這支國(guó)際戰(zhàn)隊(duì)的組建，旨在為中國(guó)車手搭建一個(gè)家門口的國(guó)際交流平臺(tái)。頂級(jí)賽事的價(jià)值，是讓更多人看見(jiàn)光、成為光。過(guò)去中國(guó)車手想要和達(dá)喀爾級(jí)別的選手同場(chǎng)競(jìng)技，往往需要遠(yuǎn)赴海外，承擔(dān)極高的參賽成本。如今，通過(guò)中外車手同隊(duì)訓(xùn)練、同場(chǎng)競(jìng)技的模式，本土車手可以直接在環(huán)塔賽場(chǎng)與國(guó)外頂級(jí)車手同場(chǎng)競(jìng)技和交流，也讓環(huán)塔賽事真正成了連接全球越野文化的紐帶。

全維保障落地，筑牢賽事堅(jiān)實(shí)后盾

為了應(yīng)對(duì)環(huán)塔極限賽事的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車打造了本屆賽事規(guī)模最大、功能最完善的廠商大營(yíng)，整體使用面積達(dá)5000平方米，其中廠商隊(duì)區(qū)3000多平方米，共創(chuàng)伙伴科曼、東利各1000平方米。營(yíng)地內(nèi)不僅配備了專屬維修工位、戰(zhàn)術(shù)指揮中心、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)分析中心等賽事核心功能區(qū)，還設(shè)置了醫(yī)療保障區(qū)、車手休息區(qū)、餐飲服務(wù)區(qū)等配套區(qū)域，能夠一站式滿足賽事運(yùn)營(yíng)、應(yīng)急保障等各類需求。

200人的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)中，既有來(lái)自意大利、法國(guó)、阿根廷等國(guó)家的資深技師，也有參加過(guò)拉力賽的車手，還有來(lái)自研發(fā)、生產(chǎn)一線的技術(shù)工程師，甚至餐飲、醫(yī)療保障都由長(zhǎng)城自有專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，整套保障體系完全對(duì)標(biāo)國(guó)際頂級(jí)賽事標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗表示：長(zhǎng)城汽車從核心零部件到整車制造，具備了完整研發(fā)制造能力，像很多賽用裝備、改裝件，我們不僅和生態(tài)伙伴共創(chuàng)，也在自研自產(chǎn)。此次在賽事移動(dòng)保障方面，4臺(tái)長(zhǎng)城自研的G1050混動(dòng)重卡組成了隨行保障車隊(duì)，搭載Hi4-G混動(dòng)技術(shù)的重卡不僅動(dòng)力強(qiáng)、能耗低，還支持外放電功能，可隨車隊(duì)提供全流程保障支持，為長(zhǎng)城車隊(duì)馳騁賽道筑牢了底氣。

共創(chuàng)生態(tài)深化，推動(dòng)越野行業(yè)整體向上

極限賽場(chǎng)的勝利，源自一群人的并肩；真正的行業(yè)引領(lǐng)，是開放共生的同行。本次環(huán)塔賽事，長(zhǎng)城汽車聯(lián)合東利機(jī)械、科曼減震器等上下游生態(tài)伙伴，構(gòu)建了“技術(shù)共研、資源共享”的全新合作模式，推動(dòng)“賽事共創(chuàng)計(jì)劃”進(jìn)入深度落地階段。

同時(shí)，長(zhǎng)城向所有共創(chuàng)伙伴開放大營(yíng)維修資源、備件庫(kù)、醫(yī)療保障體系，打破了傳統(tǒng)賽事中各車隊(duì)各自為戰(zhàn)的壁壘，讓合作伙伴也能享受到國(guó)際頂級(jí)的賽事服務(wù)。而合作伙伴在專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)積累，也反哺到長(zhǎng)城車型的性能優(yōu)化中，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)廠、供應(yīng)鏈、車隊(duì)的三方共贏。

過(guò)去國(guó)內(nèi)越野賽事的門檻極高，很多車手與團(tuán)隊(duì)因成本問(wèn)題難以參與頂級(jí)賽事，而長(zhǎng)城通過(guò)開放保障資源、共享技術(shù)能力的模式，大大降低了參賽門檻，讓更多熱愛(ài)越野的人有機(jī)會(huì)站上環(huán)塔的舞臺(tái)。這種“伙伴共生”的生態(tài)模式，不僅是長(zhǎng)城賽事運(yùn)營(yíng)的一次創(chuàng)新，更為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的普及發(fā)展提供了新思路。

結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗表示：“環(huán)塔拉力賽的魅力，在于最純粹的體育競(jìng)技精神。賽事是純粹的競(jìng)技體育，絕不是一場(chǎng)秀，只有在公平、公正、透明的競(jìng)賽環(huán)境中，每一份熱愛(ài)才會(huì)被尊重。”接下來(lái)的賽程中，長(zhǎng)城車隊(duì)將穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重極限地貌，接受復(fù)雜地形與極端環(huán)境的全面考驗(yàn)，以極限工況下的真實(shí)測(cè)試，向外界證明中國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)悍實(shí)力。

賽車運(yùn)動(dòng)不是車企的選修課，而是汽車強(qiáng)國(guó)的必答題。對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，2026中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽，不只是一場(chǎng)越野賽事。推動(dòng)中國(guó)越野文化普及與汽車賽事生態(tài)的全面繁榮，助力中國(guó)汽車從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，才是長(zhǎng)城汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。