浙江
1/ 我是最航運丹尼斯， 美國最新零售數據出來了。 美國商務部（U.S. Census Bureau）數據顯示，2026年4月美國零售與餐飲服務銷售額達到7571億美元，環比增長0.5%，同比增長4.9%。此前3月數據也從原先的+1.7%小幅修正為+1.6%。 這意味著： 雖然高利率、通脹以及中東局勢持續擾動，但美國居民消費并未明顯熄火，美國內部需求依然保持一定韌性。
2/ 從結構上看，幾個和供應鏈、物流高度相關的數據尤其值得關注： 非實體零售（Nonstore retailers）同比增長11.1%！也就是電商、線上零售仍在快速增長。 這背后意味著： 跨境電商、小包裹、倉儲配送、港口提貨、卡車運輸等鏈條需求仍在維持。 對于亞洲出口制造業以及集裝箱運輸來說，依舊是重要支撐。
3/ 另外一個很關鍵的數據：美國剔除汽車后的零售銷售，同比增速達到6.3%。這說明：除了汽車這種高單價耐用品之外，美國居民在日常消費、線上購物、雜貨、服裝、電子產品等領域，整體消費活動仍然不弱。尤其電子產品與家電銷售同比增長7.6%，運動用品與書籍類同比增長13.4%。對于亞洲制造業出口而言，這類品類往往與集裝箱貨量直接相關。
4/ 從航運宏觀視角看，這也是為什么近期美線市場出現：
? 提前補庫存
? 旺季預期升溫
? 船公司逐步推漲FAK
? 部分航線重新控艙
? 美線情緒回暖
因為消費端并沒有出現市場此前擔憂中的“快速坍塌”。尤其在中美關系階段性緩和、部分關稅調整以及進口商資金壓力邊際緩解后，美國進口商的補貨意愿正在恢復。
5/ 但同時也要注意：目前美國消費依舊存在“結構性分化”。比如：家具銷售同比下降3.6%，百貨商店同比下降1.2%。這說明：高利率環境下，美國居民對于地產鏈、家居鏈等大件消費，依然偏謹慎。因此當前美國消費更像是：“韌性仍在，但并非全面繁榮。”
6/ 對于后續集運市場而言，核心仍然是： 消費是否能夠持續 → 進口商是否持續補庫 → 船公司是否繼續控艙 → 中東與霍爾木茲風險是否繼續擾動全球供應鏈 →中美互相降稅的規模與進度 。 如果美國消費沒有明顯失速，而中東局勢繼續推高供應鏈風險，那么2026年傳統旺季階段，集運市場依然可能維持相對偏強結構。 本文所述內容僅為行業觀察與分析分享，基于公開市場數據、歷史事件及個人系統性判斷，不構成任何投資、交易或商業決策建議。海運市場除供需本身外，還受戰爭、政治、天氣、燃油價格、港口擁堵、航線調整等多重因素影響，運價波動具有高度不確定性，歷史走勢和模型推演無法保證未來結果。讀者請理性參考、獨立判斷，并對自身決策風險負責。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
