架空：更隱身的米格39？鴨翼的F22？01年首飛的殲14燭龍重型隱戰(zhàn)

能買得到時(shí)為什么要自己造？造不如買，買不如租，是所有國家都需要面對的一個(gè)問題。正因如此，一個(gè)大國扼殺另一個(gè)大國自主研發(fā)能力的方式，并不是制裁，甚至于制裁是強(qiáng)行鞭策一個(gè)大國走向自主研發(fā)道路的核心原因之一。

中國臺灣的IDF輕型戰(zhàn)斗機(jī)

所謂你需要的我也需要，我們干脆一起研發(fā)，無上限的外銷這種糖衣炮彈才是摧毀自主軍工的重炮。美國的插手讓日本F-2戰(zhàn)斗轟炸機(jī)成為了F-16的類似物，達(dá)索的摻和讓南斯拉夫的Novi Avion成了小陣風(fēng)。

同樣的，1123位面冷戰(zhàn)2.0時(shí)代的蘇聯(lián)，打壓中國航空業(yè)的方式，也不是制裁而是各種技術(shù)輸出。中國沈飛和米格設(shè)計(jì)局聯(lián)合設(shè)計(jì)的米格-40/殲-14燭龍戰(zhàn)斗機(jī)，就成為了中國第一款五代機(jī)。盡管性能不算太好，但燭龍驗(yàn)證機(jī)的首飛時(shí)間為01年，僅晚于美蘇的90年和93年，位居世界第三。

機(jī)動不如MIG-39隱身不如F-22，中蘇合研殲-14鴨式重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，真的還不錯

根植于本國實(shí)際的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，相對而言更能滿足本國空軍的個(gè)性化需求，也能隨著本國工業(yè)的進(jìn)步而進(jìn)步，未來足夠的廣闊。奈何任何項(xiàng)目都存在盈虧點(diǎn)的問題，對于先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)而言，百架起跳是相關(guān)企業(yè)不虧本的底線，自主研發(fā)之前，還是先看看自己能不能買那么多吧。

武器研發(fā)是需要巨量資金的，對于技術(shù)底蘊(yùn)薄弱、工業(yè)體系不完善的小國而言，其技術(shù)或經(jīng)濟(jì)無法支撐全面國產(chǎn)化，因此這些國家的武器往往圍繞進(jìn)口的核心子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，瑞典薩博戰(zhàn)機(jī)就是此類典型。

但這類型國家一旦外部技術(shù)供應(yīng)中斷，研發(fā)能力便會快速萎縮甚至消亡。薩博的飛機(jī)確實(shí)不錯，確實(shí)符合瑞典的需要，短距起降能力杠杠的。但如果沒有美國發(fā)動機(jī)的支持，瑞典的薩博系列戰(zhàn)斗機(jī)就將成為撤掉支撐空中樓閣快速垮塌。

對于擁有一定甚至較強(qiáng)工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)潛力，經(jīng)濟(jì)水平也不是太差的大國而言，制裁沒用。大國的需求量足夠支撐一款自主研發(fā)的武器裝備的存在，哪怕相關(guān)武器的性能追不上國際主流水平，也是如此。畢竟僅僅是打下手的訂單，也能保證相關(guān)企業(yè)不會虧的血本無歸。況且性能不咋樣的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)能夠用來議價(jià)！（典型案例LCA）

小國無力支撐從雷達(dá)、航電、發(fā)動機(jī)、到飛機(jī)整體設(shè)計(jì)全流程，因此扼殺小國航空業(yè)最好的方式是什么都不賣。小國一旦遭遇制裁其軍工只能是感慨蚍蜉難以撼青天，最終只能解散自家的軍工巨頭，乖乖去買大國的現(xiàn)成貨。（瑞典、以色列、加拿大）

扼殺大國航空業(yè)的絕佳方式則是什么都賣，自主研發(fā)難度大、成本高，且存在路線預(yù)判錯誤，巨額研發(fā)經(jīng)費(fèi)打水漂的可能。所有國家都有惰性，在有著成熟且可靠的武器來源渠道時(shí)，既然能輕松買到性能先進(jìn)、性價(jià)比可觀的武器，那為什么要哼哧哼哧的研發(fā)，而不是買現(xiàn)成的呢？甚至于考慮到研發(fā)的巨額費(fèi)用之后，買現(xiàn)成的沒準(zhǔn)還能多買點(diǎn)。

美國用F-16和F-16摧殘了日本、韓國、土耳其的航空業(yè)，盡管三者研發(fā)了F-16的類似物，但三者F-16類似物的誕生時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于F-16，進(jìn)度最快的日本F-2戰(zhàn)斗機(jī)的首飛時(shí)間，都是YF-22首飛5年之后的1995年10月，更別說土韓了。

1123位面的蘇聯(lián)更加的務(wù)實(shí)，蘇聯(lián)深知在中國核爆之后，敵對中國的后果只能是將中國推向美國，局勢會對蘇聯(lián)極其不利，因此對中國的態(tài)度只能是拉攏，而不能是敵對。為了對抗美國，蘇聯(lián)需要一個(gè)強(qiáng)大的中國以分散壓力。

但蘇聯(lián)不需要一個(gè)太強(qiáng)大的中國，所以蘇聯(lián)需要用蘇式武器武裝中國，并用蘇式武器遏制中國軍工的未來。正因如此，冷戰(zhàn)1.0時(shí)代，蘇聯(lián)陸續(xù)向中國出口了米格-21、米格-23、蘇-27，以及黃蜂防空導(dǎo)彈、S-200等武器裝備。

蘇聯(lián)走出ICU之后的冷戰(zhàn)2.0時(shí)代之后，蘇聯(lián)以更大的力度向中國軍售各種先進(jìn)武器，甚至于為了打消中國的部分顧慮，克格勃都在私下里給蘇聯(lián)某些設(shè)計(jì)局作思想工作，鼓勵這些院所向中國推銷自家的產(chǎn)品。

在蘇聯(lián)明里暗里的推動之下，圖-22M3、現(xiàn)代級、陸續(xù)落戶中國，中式武器開始越來越多的使用蘇式子系統(tǒng)。但這還不夠，中國空軍的作戰(zhàn)序列之中，蘇式武器的存在感還是太低了。賣的這么克制，如果真的被中國消化了該怎么辦？

90年代的美蘇已經(jīng)進(jìn)入了隱身戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)代，盡管美蘇兩國對隱身戰(zhàn)斗機(jī)的定義不太明確也是如此，18面舵機(jī)動性強(qiáng)到嚇人兼具隱身的米格-39/米格-1.42，高度隱身機(jī)動性尚可接受的F-22，是90年代的空中霸主。

米格-39戰(zhàn)斗機(jī)

中國不是蘇聯(lián)，也不是美國，需求差異讓，中國選擇米格-1.42風(fēng)的F-22

中國的對隱身戰(zhàn)機(jī)的需求，不僅和美蘇不同，也和英法等國有著本質(zhì)區(qū)別。

美國F-22與蘇聯(lián)米格-39是世界上最先進(jìn)的兩款戰(zhàn)斗機(jī)，兩者均具備超音速巡航、先進(jìn)航電、超機(jī)動性、隱形能力四大核心能力，擁有降維打擊上一代戰(zhàn)斗機(jī)的性能。但因戰(zhàn)略需求不同，美蘇兩國對四大能力的優(yōu)先級排序截然不同。

歐洲一群PPT，找了半天才找到一個(gè)滿足需求的

蘇聯(lián)看重機(jī)動，隱身不是不看重，但不是太看重，機(jī)動性超強(qiáng)的米格-39就挺好

蘇聯(lián)認(rèn)為不存在永遠(yuǎn)隱身的戰(zhàn)斗機(jī)，強(qiáng)化機(jī)載雷達(dá)的難度遠(yuǎn)低于強(qiáng)化現(xiàn)有飛機(jī)隱身的難度，為了隱身而進(jìn)行太多的妥協(xié)是得不償失的。因此蘇聯(lián)的米格-39，更看重隱身性能與超機(jī)動性的結(jié)合。腹部設(shè)置了大型中央彈倉，卻未單獨(dú)設(shè)置側(cè)彈倉，為了優(yōu)化氣動，主翼、鴨翼后掠角也不一樣。如此設(shè)計(jì)讓米格-39的隱身性不算太好。

但米格-39同時(shí)配備多達(dá)18個(gè)可動翼面，擁有強(qiáng)的嚇人的的機(jī)動性，沒有戰(zhàn)斗機(jī)敢在視距內(nèi)和米格-39空戰(zhàn)。并且米格-39雷達(dá)罩尺寸超過一米，能夠搭載特大號的機(jī)載雷達(dá)，具備極其強(qiáng)悍的態(tài)勢感知能力。蘇聯(lián)認(rèn)為強(qiáng)悍的機(jī)動性和強(qiáng)悍的態(tài)勢感知能力，足以彌補(bǔ)隱身性能上的不足。

美國看重隱身，機(jī)動性別太差就行，中規(guī)中矩的F-22足以

美國的F-22則將隱身性放在了機(jī)動性之前，隱身性還行，但為了隱身機(jī)頭尺寸比較小，布局也是中規(guī)中矩。誠然中規(guī)中矩的氣動布局配合F-119發(fā)動機(jī)，也擁有碾壓三代/四代機(jī)的機(jī)動性，但遠(yuǎn)遜色于18面舵+三元矢量發(fā)動機(jī)的米格-39。當(dāng)然了YF-23那種機(jī)動性太差的也不行。

美國之所以這么做是因?yàn)椋绹J(rèn)為隱身戰(zhàn)機(jī)面對非隱身戰(zhàn)機(jī)時(shí)，隱身戰(zhàn)機(jī)得益于先發(fā)現(xiàn)、先攻擊、先脫離的高速循環(huán)，能夠在被非隱身戰(zhàn)機(jī)發(fā)現(xiàn)之前發(fā)射導(dǎo)彈，將其擊落。隱身戰(zhàn)機(jī)在對抗非隱身戰(zhàn)機(jī)時(shí)，要啥視距內(nèi)空戰(zhàn)？更別說美國可用基地?cái)?shù)量遠(yuǎn)多于蘇聯(lián)，美國可繞道蘇聯(lián)防御薄弱處突襲，隱身真的很重要了。

英法偏好中型多用途

英國領(lǐng)土僅24萬平方公里，法國領(lǐng)土大點(diǎn)，但也就55萬平方公里。兩國國土面積有限、國防縱深較淺，對重型戰(zhàn)斗機(jī)的需求幾近于無，要大長腿干啥？歐洲又不缺機(jī)場，就是需要長途奔襲，掛副油箱不就完事了么？

相對有限的國防需求，使得兩國在第五代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代，更傾向于選擇面面俱到的中型戰(zhàn)機(jī)，而非追求高大上的重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)與中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)的高低搭配模式，并且讓一款飛機(jī)干至少兩種任務(wù)，也有助于控制研發(fā)成本，以防虧本。對于囊中羞澀的歐洲諸國而言，折中是個(gè)可接受的選擇。（一下就是倆坑）

中國空軍必須高低搭配，為幫一把并壓一壓，蘇聯(lián)主動提出聯(lián)合研發(fā)重型隱戰(zhàn)

作為擁有960萬平方公里領(lǐng)土、300萬平方公里主張管轄海域的大國，中國國防縱深廣闊。中型戰(zhàn)斗機(jī)，根本無法滿足中國空軍的需求，為了滿足南海作戰(zhàn)需要，中國必須裝備重型戰(zhàn)斗機(jī)，為了降低整體成本，中國必須擁有相對低端的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，因此高低搭配成為必然選擇。

受限于技術(shù)，中國武器裝備速度比較慢，但這不意味著中國軍工的想法很慢。中國軍工的預(yù)判一直還行，只不過工業(yè)無法支撐中國軍工的雄心壯志而已。在成飛自主研發(fā)的使用SU-27戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)尚未首飛之時(shí)，中國就已經(jīng)開始預(yù)研隱身戰(zhàn)斗機(jī)。

注意，由于米格-23的攪局，1123位面沒有殲-8II和飛豹

早在1990年美國YF-22戰(zhàn)斗機(jī)首飛之時(shí)，中國就已啟動國產(chǎn)隱形戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)工作。但當(dāng)時(shí)中國的航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)距離首飛仍有相當(dāng)長的距離，隱身戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)更是面臨諸多技術(shù)瓶頸。

奈何中型常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)都磕磕絆絆，就更別說重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)了，受限于相對有限的技術(shù)實(shí)力，中國隱形戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)進(jìn)程異常緩慢……蘇聯(lián)很清楚，中國需要至少300架重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，如此之多采購數(shù)量完全足以滿足中國國產(chǎn)重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)與回本所需。

殲-9戰(zhàn)斗機(jī)概念圖

蘇聯(lián)不向中國出售隱身戰(zhàn)斗機(jī)或者和中國聯(lián)合研發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)的后果，不可能是中國沒有隱身戰(zhàn)斗機(jī)，而是中國自己研發(fā)更適合自己需要的隱身戰(zhàn)斗機(jī)。

或許由于技術(shù)和工業(yè)水平的不足，中國的隱身飛機(jī)綜合性能不會太強(qiáng)，至少是美蘇看重部分的性能勢必比不上美國的F-22和蘇聯(lián)的米格-39（米格-1.42服役后的名稱），但整體差距不會太大，絕不會大到被碾壓的程度。

蘇聯(lián)可太清楚制度優(yōu)勢帶來的追趕速度優(yōu)勢了，畢竟蘇聯(lián)就是這么過來的。因此蘇聯(lián)為了滿足中國對五代機(jī)的需求，以及進(jìn)一步壓縮中國航空業(yè)的生存空間，打壓中國自主研發(fā)能力，開始向中國推銷隱身戰(zhàn)斗機(jī)并試圖拉攏中國和蘇聯(lián)一起研發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)……

1993年米格-39戰(zhàn)斗機(jī)的米格-1.44原型機(jī)首飛，1995年米格設(shè)計(jì)局在和中國一起搗鼓強(qiáng)-6攻擊機(jī)的后續(xù)改進(jìn)，以及米格-23MLD戰(zhàn)斗機(jī)挖潛問題之時(shí)，米格設(shè)計(jì)局通過非正式渠道，向中國展露了，米格愿意和中國聯(lián)合研發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)的相關(guān)意向。

1995年6月第三次臺海危機(jī)爆發(fā)，1995年12月，美國海軍尼米茲號航母編隊(duì)闖入臺灣海峽，1996年3月，第三次臺海危機(jī)進(jìn)入高潮階段，解放軍在臺海舉行大規(guī)模導(dǎo)彈演習(xí)，美國獨(dú)立號、尼米茲號航母戰(zhàn)斗群抵達(dá)臺灣島附近。

美國航母開入臺灣海峽，讓中國解放軍大受刺激，中國海軍開始謀求購買蘇聯(lián)先進(jìn)戰(zhàn)艦，中國空軍也謀求購買更多的蘇-27和蘇-30，但面對強(qiáng)大的F-22，蘇-27和蘇-30還不夠，中國需要隱身戰(zhàn)斗機(jī)！

1996年的第一屆珠海航展期間，米格設(shè)計(jì)局派米格-39戰(zhàn)斗機(jī)的第一架原型機(jī)或者說米格-1.44技術(shù)驗(yàn)證機(jī)飛赴珠海參展，得益于出色的作戰(zhàn)半徑，外掛的四個(gè)副油箱，米格-39全程直飛未曾落地加油。參展的還有一架被AN-124打包帶走的米格-39的早期量產(chǎn)型，以及多款隱身戰(zhàn)機(jī)概念模型。

并且在蘇聯(lián)政府的大力推動下，米格設(shè)計(jì)局還在向中國兜售削弱機(jī)動性、強(qiáng)化隱身型、增設(shè)側(cè)彈艙的米格-39戰(zhàn)斗機(jī)的類似物。并且蘇聯(lián)方面明確表示該方面主要目標(biāo)為滿足中國的個(gè)性化需求，米格會配合中國同志以調(diào)整設(shè)計(jì)……

航展上，米格設(shè)計(jì)局展出的幾個(gè)隱身飛機(jī)概念模型

對于急需隱身飛機(jī)技術(shù)的中國而言，哪怕蘇聯(lián)心懷鬼胎，能獲得隱身飛機(jī)相關(guān)技術(shù)也是求之不得的，因此中國在短暫考量之后，于1997年末官宣參加蘇聯(lián)的米格-49戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，參與比例，出資金額后續(xù)約定，項(xiàng)目先行推進(jìn)。

米格-49戰(zhàn)斗機(jī)采用了近似于米格-1.44的鴨式布局+主翼+V尾+腹鰭+兩段式前緣襟翼+可動尾邊條的設(shè)計(jì)，同樣擁有一個(gè)較大的主彈艙，但整體尺寸更小。且進(jìn)氣道為兩側(cè)進(jìn)氣道，隱身型顯著強(qiáng)于米格-39。米格設(shè)計(jì)局認(rèn)為這款雙發(fā)中型準(zhǔn)重型戰(zhàn)斗機(jī)，完全能夠滿足中國空軍的需求。

但中國希望的是一款符合中國空軍需要的戰(zhàn)斗機(jī)。中國怎么可能按照蘇聯(lián)規(guī)劃好的路走？中國空軍需要重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，而不是中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，看著還可以的米格-49注定無法滿足中國的需要。

中國希望能夠以米格-39整體放大，拓展為一款重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，以滿足對作戰(zhàn)半徑的要求。中國空軍也看重隱身狀態(tài)下的空戰(zhàn)能力，因此中國希望米格-49的重型化型號能夠拉長機(jī)身，并設(shè)計(jì)類似于F-22的設(shè)計(jì)在進(jìn)氣道側(cè)面的格斗彈艙，同樣的也因?yàn)橹袊鴮?dǎo)彈工業(yè)相對薄弱，因此也是提出了增大主彈艙尺寸的要求，中國計(jì)劃為該機(jī)設(shè)計(jì)一款拉長為4米水平的中距彈。

中國看重機(jī)動性，但沒有蘇聯(lián)那么看重機(jī)動性，中國方面主動提出了取消全動腹鰭、取消尾部可動邊條、兩段式前緣襟翼簡化一段式襟翼設(shè)計(jì)，取消鴨翼三分之二位置的斷開、取消三元矢量發(fā)動機(jī)噴口等等一連串弱化機(jī)動性的修改……

并且為了進(jìn)一步增強(qiáng)隱身性，希望機(jī)翼能夠遵循平行設(shè)計(jì)原則，不要出現(xiàn)米格-39的主翼、鴨翼后掠角不同的情況。

同樣的為了增強(qiáng)隱身，中國同行還提出了希望使用復(fù)合材料制作鴨翼、固定式腹鰭，使用一體式風(fēng)擋、使用伸出導(dǎo)彈后可關(guān)閉側(cè)彈艙門的伸縮式格斗掛架，取代F-22同款側(cè)射格斗彈艙的設(shè)計(jì)……等等等等一連串的修改。

并且由于中國資金有限，為了降低整體成本，中國主動提出希望給中國版米格-49搭載蘇-27以及殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)所搭載的AL-31發(fā)動機(jī)，而非體量提升至重型戰(zhàn)斗機(jī)之后，理應(yīng)使用的米格-1.44同款的AL-51三元矢量發(fā)動機(jī)……

中國設(shè)計(jì)師的理論經(jīng)驗(yàn)和奇思妙想，讓米格感到震驚，特別是伸縮式的格斗彈掛架更是讓米格拍案叫絕，蘇聯(lián)認(rèn)識到了中國是在切實(shí)考慮如何設(shè)計(jì)并制造一款中國工業(yè)基礎(chǔ)能夠滿足的隱身戰(zhàn)斗機(jī)。如果米格設(shè)計(jì)局不拉著中國入伙，后果只能是中國自行啟動重型隱身戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃，對蘇聯(lián)會更加的不利。

不過中國設(shè)計(jì)師注重提出的設(shè)計(jì)修改，固然讓該項(xiàng)目面目全非，以至于該項(xiàng)目完全背離了蘇聯(lián)的初衷。但結(jié)果也能接受。畢竟中國的構(gòu)想固然更隱身了，但速度、機(jī)動性都明顯下降，蘇聯(lián)尋思著你這顯而易見的不如MIG-39，所以蘇聯(lián)也就順?biāo)浦哿恕?/p>

畢竟中國都主動要求弱化機(jī)動性， 使用降級的發(fā)動機(jī)了，使用中國自己研發(fā)的脈沖多普勒雷達(dá)（殲-10A的放大款），而非蘇聯(lián)生產(chǎn)的有源相控陣?yán)走_(dá)。這都從五代機(jī)降級成五代機(jī)風(fēng)味的四代機(jī)了。，屬于自己都限制完了，蘇聯(lián)還有啥好限制的？

甚至于由于中國的米格-39類似物的發(fā)動機(jī)一下落后的兩個(gè)版本，米格都在勸中國要不咱至少用個(gè)三元的AL-41，實(shí)在不行你看看土星的二元版41，31的性能真的差了點(diǎn)。但中國表示蘇聯(lián)向中國轉(zhuǎn)讓了AL-31的生產(chǎn)線和相關(guān)設(shè)備，中國希望能夠通過增加采購數(shù)量的方式，更好消化這條生產(chǎn)線……

由于米格設(shè)計(jì)局已經(jīng)設(shè)計(jì)過重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，且大改版米格-49和米格-39存在諸多相似之處，大改版米格-49的飛控難度要比米格-39低很多，工作量整體較低，原以為只能打下手的中國成飛、沈飛、洪都設(shè)計(jì)師在工作中也展示出了極高的工作熱情，以至于98年才正式開始的米格-39/殲-14項(xiàng)目首架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，在短短三年之后的2001年11月11日就一飛沖天……

介于MIG-39和F-22之間，中蘇合研重型隱戰(zhàn)——?dú)?14燭龍隱身戰(zhàn)斗機(jī)

殲-14燭龍隱身戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)長20.3米，翼展13.1米，機(jī)高4.69米，空重19噸，最大起飛重量37噸。以兩臺加力推力13.5噸，軍用推力約7.8噸的AL?31FN?M1發(fā)動機(jī)為動力，最大速度2.5馬赫，具備以1.3馬赫速度超音速巡航的能力，超音速巡航能力相對有限，亞音速巡航時(shí)作戰(zhàn)半徑約1600公里。

設(shè)置有長度4米出頭的主彈倉，以及兩個(gè)設(shè)置在機(jī)身側(cè)面，長度三米出頭的側(cè)彈艙。主彈艙內(nèi)可容納四枚最大射程約80公里的霹靂12空空導(dǎo)彈，這彈艙內(nèi)可容納兩枚最大射程約20公里的霹靂8B格斗彈，后期計(jì)劃換裝射程30公里的霹靂-10，射程150公里且可折疊彈翼的霹靂-15。

機(jī)載雷達(dá)為殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)的KLJ?3（1473 型）脈沖多普勒機(jī)械掃描雷達(dá)的放大，最大搜索距離提升至200公里出頭，能夠同時(shí)跟蹤15個(gè)目標(biāo)，并同時(shí)攻擊4個(gè)目標(biāo)。A型計(jì)劃升級為國產(chǎn)的無源相控陣?yán)走_(dá)或有源相控陣，基礎(chǔ)型也計(jì)劃后續(xù)升級為風(fēng)冷有源相控陣……

為了簡化設(shè)計(jì)也沒有使用弧形邊條，而是使用了斜邊條。由于高強(qiáng)度復(fù)合材料、鈦合金整體鍛造技術(shù)成本高昂，導(dǎo)致復(fù)合材料的使用相對吝嗇，結(jié)構(gòu)重量也比較大，進(jìn)氣道也是中規(guī)中矩的嘉萊特進(jìn)氣道，等等原因?qū)е拢瑧?zhàn)機(jī)空重高達(dá)19噸，發(fā)動機(jī)也不強(qiáng)氣，推重比一般。

雖然得益于鴨翼+全動尾翼的設(shè)計(jì)，機(jī)動性要比F-22好一點(diǎn)，但遠(yuǎn)比不上18面舵的米格-39。且傳統(tǒng)材料制作的機(jī)翼，重量也比較重，隱身性一般，隱身明顯不如F-22。不過換個(gè)說法，機(jī)動性強(qiáng)于F-22、隱身性強(qiáng)于MIG-39就是了。

由于技術(shù)能力相對有限，初代的EOTS和EODAS系統(tǒng)可靠性欠佳，所以殲-14的光電系統(tǒng)僅僅是IRST球而已，但問題不大，畢竟蘇聯(lián)和美國的第一款隱身戰(zhàn)斗機(jī)也沒這兩款武器裝備，并且IRST也具備一定的導(dǎo)彈引導(dǎo)能力，有總比沒有強(qiáng)對吧。

1123位面的殲-14，注意進(jìn)氣道啊

殲-14戰(zhàn)斗機(jī)，沒有相控陣?yán)走_(dá)，配套的導(dǎo)彈也僅僅是四代機(jī)水平，導(dǎo)致殲-14更多的還是一款擁有五代機(jī)外形的四代機(jī)。但先解決有沒有的問題，再解決好不好的問題吧。并且身為01年首飛，07年服役，11年推出第一個(gè)重大改進(jìn)型的戰(zhàn)機(jī)，真的已經(jīng)很好了。中國在英法之前擁有了五代機(jī)，這還不夠么？

殲-14燭龍戰(zhàn)斗機(jī)的影響：

殲-14燭龍戰(zhàn)斗機(jī)，是全世界第三款服役、第五款首飛的重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，中國蘇聯(lián)兩國均對殲-14/米格-49的性能感到滿意，由于獲利頗豐，殲-14的后續(xù)升級雷達(dá)、導(dǎo)彈，增加復(fù)合材料用量，使用新工藝減重、更換發(fā)動機(jī)時(shí)，米格設(shè)計(jì)局也是積極配合。

只不過殲-14項(xiàng)目更多的接近于純外貿(mào)項(xiàng)目，中國在該項(xiàng)目中的占比超過50%，蘇聯(lián)境內(nèi)僅設(shè)置了一條生產(chǎn)線，其他生產(chǎn)線全都在中國，且蘇聯(lián)并未購買任何一架殲-14。不過中國空軍用的還挺好，陸續(xù)在殲-14的基礎(chǔ)上改出了換用DSI進(jìn)氣道、升級進(jìn)一步優(yōu)化隱身，加大復(fù)合材料占比的殲-14A，可與無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的殲-14B、大脖子的殲-14C等變體……問題是14年時(shí)，F(xiàn)-47首飛了。

但是01年就首飛的殲-14對于中國空軍而言很不錯，但對于中國航空業(yè)而言就很糟糕了，成飛看了看沈飛的米格-23、蘇-27、米格-49，有點(diǎn)想擺爛了……蘇聯(lián)的武器外銷是不是太過分了？？別說沈飛了，中國航空業(yè)一起上也消化不了啊。你看看97年首飛的殲-10，再看看01年首飛的殲-14你上，你也麻。

蘇聯(lián)看了看米格-49，決定給米格-39加個(gè)側(cè)彈艙，你別說中國人這個(gè)方案還挺好用，就是咱的飛機(jī)似乎沒地方，大改前半截似乎太折騰。印度看了看手里的米格-39戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-37戰(zhàn)斗轟炸機(jī)（雙座的蘇-57）覺得優(yōu)勢很大。

可行性分析：

01年的時(shí)候EOTS系統(tǒng)還真沒有，所以要啥EOTS？有個(gè)IRST就不錯了。F-22、YF-23、X-32、蘇-57、米格-1.42不都沒有這個(gè)先進(jìn)的家伙么，2026的當(dāng)下，有EOTSEODAS的也就殲-20、殲-35、F-35，所以01年的殲-14沒有EOTS和EODAS太合理了。

殲-14的性能說白了就是砍了一刀的威龍，就這么簡單，但時(shí)間點(diǎn)提前了10年，一切都快了很多，這已經(jīng)很不錯了。真的。1123位面的中國可沒有梟龍、沒有殲-82，反倒是米格-21沒玩明白的時(shí)候用上了米格-23，米格-23還沒改明白的時(shí)候用上了蘇-27，蘇-27還沒明白的時(shí)候，殲-14就來了。

蘇聯(lián)這么搞搞的可行性：超出盟友消化水平的軍售，是美國一直在用的策略，你以為F-35是干啥用的？最后的最后，說真的，中國速度其實(shí)真的算不上多塊，至少按照冷戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)是如此。問題就是冷戰(zhàn)結(jié)束后俄羅斯和美國放羊了，中國仍舊是冷戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)速度。