河北唐山 從煤都鋼城到全域向海

在唐山港曹妃甸港區，火車鳴笛與輪船汽笛聲此起彼伏，橋吊有序作業，40萬噸級的礦石船安穩地泊在深水中。不遠處，唐山三友集團的管道里，海水經過奇妙的“蛻變”，化為高純度的堿、纖與新材料。

　　這里，是中國北方的經濟重鎮唐山。它曾以“煤都鋼城”的赫赫聲名鐫刻于時代記憶中，而今卻向無垠的蔚藍海域發力探索。過去10年，這座城市完成了一場華麗轉身，從依戀“黑色”資源到深耕“藍色”疆土，海洋成為高質量發展的戰略要地與引擎。

　　2025年，唐山沿海經濟帶完成生產總值3960.4億元，占全市比重37.9%，增長7.1%。數字背后，是一場更為宏大而精密的系統工程：如何將229.7公里的蜿蜒海岸、4467平方公里的蔚藍海域，轉化為生生不息的財富與競爭力？這不僅是地理空間上的規劃轉向，更是一場關于發展理念、產業邏輯與城市命運的深刻重塑。

　　港口躍升

　　對唐山而言，落實海洋強國戰略、發展現代海洋經濟，是一道必答題。這份緊迫感，源自雙重現實：一是傳統重工業在資源環境約束下的轉型陣痛，二是京津冀協同發展、環渤海地區合作等國家戰略所帶來的機遇。

　　唐山臨海，但長久以來，產業與城市的重心卻在內陸。轉折始于當地將海洋經濟置于城市戰略的高度，提出要將深藍的資源優勢轉化為產業發展的勝勢。近年來，唐山堅持生態用海、智慧海洋、陸海統籌，產業鏈協同與創新驅動的分量加重。

　　“一核兩翼多支點全域向海”的格局由此確立。“一核”是曹妃甸與海港經濟開發區，志在成為港產城深度融合的現代化濱海新城。“兩翼”伸展，西翼與東翼分別承載起海洋工程裝備、海洋漁業、濱海旅游等新興產業的夢想。“多支點”如珍珠散布，形成特色化、集群化的發展格局。

　　陸海統籌，絕非陸與海的簡單相加：唐山的探索，貴在以“一盤棋”的思維打破分割。例如，引導內陸鋼鐵產能向沿海集聚，不僅為借港口的物流之便，更為在臨港之地構建起循環經濟的血脈網絡，實現集中、集群、集約的發展。

　　這一思維，正重塑著唐山的經濟地理。沿海，從城市的“邊緣”變為開放的“前沿”；港口，從交通的“終點”變為產業集聚的“起點”與資源配置的“樞紐”。曹妃甸的深水大港、京唐港區的商貿活力、豐南港區的本地服務，三點聯動，優勢互補，避免了同質競爭，凝聚成向前的發展合力。

　　港口，是唐山藍色引擎中最具力量的渦輪。渦輪的啟動，始于20世紀90年代的港口建設。直到2008年末，貨物吞吐量才突破億噸大關，以同比增長72.27%的勢頭，撞開了億噸大港的門扉。

　　但大不等于強。從億噸大港邁向世界一流綜合貿易大港，意味著不僅要有吞吐的規模，更要有創造的效益。一場以規模和效率為核心的能級躍升就此展開：數十個深水泊位相繼投用，堆場向遠方擴展，自動化橋吊、無人集卡與智能系統協同作業，將效率推向更高水準。

　　在曹妃甸港區，一列滿載煤炭的火車緩緩穿行于翻車機房。煤炭在水霧的包圍下傾瀉，通過封閉的皮帶長廊，直抵堆場；隔壁，河北省在建的最大翻車機房正加緊安裝。“這不僅能提升吞吐能力，更是重塑物流模式的關鍵一環。”唐山國控煤炭儲運有限公司副總經理趙軍說：“項目建成后，可實現‘車船直取’。全程‘鐵路+皮帶機’運輸，能實現粉塵的全程封閉管控。”

　　唐山轉型的方向清晰而堅定：從“大進大出”的通道港，轉向“優進優出”的貿易港、樞紐港。不僅加密航線，發力集裝箱業務，還將觸角伸向內陸——在新疆伊吾等地設立內陸港，將港口功能前移。如今，這樣的內陸港已有62個。

　　此外，曹妃甸大宗商品交易中心運營多年，動力煤價格指數與海運指數穩定發布，標志著港口正從物流節點轉變為要素配置的中心。

　　全面的提升，結出碩果。2025年，唐山港全港完成貨物吞吐量8.8399億噸，穩居世界沿海港口第二位，成為全球海運領域運能增長最快的港口之一。

　　臨港蝶變

　　港口能級的躍升，帶來了基礎流量與強大引力。而真正的價值創造，發生在港口身后那片廣闊的腹地——臨港產業區。

　　河北唐山南堡經濟開發區廣袤的鹽田結晶池波光粼粼。不遠處，海鹽即將經歷一場蝶變，成為生產新能源電池的原料。這場蝶變的奧秘，藏在“鏈主”企業唐山三友集團的布局中。

　　20余載深耕鹽化工，三友集團將海水中的鹽變為純堿。而今，它向下游延伸，自主研發出了純度高達99.9%的“電池級碳酸鈉”，可用于鈉離子電池的生產。相較鋰離子電池，鈉離子電池更耐嚴寒、更安全，成為儲能領域的“新寵”。去年，國內首條規模化生產線在此建成。“該產線年產能10萬噸，可滿足約130萬輛鈉離子新能源汽車的電池材料需求。試生產階段產品市場占有率超50%。”三友集團純堿公司總經理李志全說。

　　除了向下游探索，三友集團也向源頭回溯創新。旗下的藍海科技公司創新研發了“濃海水歧化處理及深度利用技術”，對海水淡化產生的濃鹽水進行深度利用，形成了“淡水供應周邊企業、液體鹽部分替代外部采購、高附加值產品從海水中提取”的循環產業鏈，實現了經濟效益與環境效益的雙贏。

　　以三友為龍頭，曹妃甸已集聚106家相關企業，形成了產值超300億元的海洋化工特色產業集群，從傳統的鹽化工邁向新能源、新材料等戰略性新興產業。

　　曹妃甸化工集群的成功，揭示了唐山臨港產業發展的核心邏輯，“港口引流、龍頭牽引、循環鏈接、創新驅動”。這一邏輯，在鋼鐵產業領域同樣熠熠生輝。首鋼京唐公司“前港后廠”的模式大幅降低了物流成本。更重要的是，在沿海新區，可按照最高環保標準統一規劃，實施全流程超低排放改造，并利用工業余熱進行海水淡化，而副產品濃鹽水又供給化工企業，形成了跨產業的奇妙循環。

　　同時，唐山將目光投向海洋工程。在曹妃甸的裝備制造園區，華電曹妃甸重工的車間里機器轟鳴、焊花飛濺，生產線全速運轉，精心鍛造著海上光伏、風電等海工裝備的核心產品，推動唐山雄厚的鋼鐵與裝備制造能力向深藍延伸。

　　在這里，產業集群式發展，不僅匯聚了規模的力量，更通過循環鏈接，持續不斷地創造綜合效益。

　　漁旅共生

　　通過水下攝像頭，祥云灣海域生機盎然的海底世界盡收眼底。難以想象，這片豐茂的“海底森林”，竟是在昔日的“海底荒漠”上，一寸一寸“種”出來的。

　　因過度捕撈與環境惡化，這里的海底植被曾幾近消失。2009年，唐山海洋牧場實業有限公司開始通過投放貝藻礁、增殖放流等方式進行生態修復。“像人類一樣，魚蝦生存、繁衍也需要房子、食物，我們首先要給它們建‘房子’，讓它們能抵御環境傷害。”該公司總經理張云嶺介紹，團隊通過設計、投放人工礁體，為貝藻提供安居之所，逐步構建起穩定的海底食物網。歷經10余年耕耘，已投放礁體110萬立方米，總生物量比修復前增加了44倍，海藻覆蓋率從近乎為0恢復至15%以上，水質已常態化達到國家Ⅰ類標準。

　　碧波之上，智能養殖網箱悄然運作。“智能化是深水養殖網箱的一種發展趨勢。”張云嶺說，“安裝了智能化裝備的網箱不僅能自主完成投餌、清潔與監測等日常養殖工作，還可以自主升降，一旦遇到風暴潮、浮冰等自然災害時可以下潛規避，從而保證網箱和養殖產品安全。”初步試驗數據顯示，這種網箱能夠充分利用當地垂直暖流帶水流和天然餌料優勢，1000立方米的單箱有效養殖水體產量達3萬公斤，季度產量較傳統模式增長近1倍。公司計劃擴大智能網箱規模，用產生的收益反哺生態修復，構建生態與產業良性循環。

　　通過貝藻礁生態系統重構、科技賦能漁業發展，這片海域重新成為漁民的衣食之源，實現了生態與經濟效益的雙贏。漁民孫繼臣感慨：“以前捕魚收入不穩定，現在搞休閑漁業，帶游客海釣、品嘗現撈海鮮，淡季還能在海洋牧場務工，收入增加不少。”

　　過去，唐山海岸的休閑旅游特質并不突出。如今，這樣的印象已成為歷史。位于曹妃甸區的多瑪樂園，依托濱海資源，深度融合海洋特色與科技體驗，成為一張亮眼的名片。作為國內首家大型漁文化主題樂園，它深度挖掘濱海漁俗文化，2025年累計接待入園游客52.37萬人次，營業收入達8800萬元。

　　曹妃甸還擁有獨特的漁農文化、濕地文化和工業文化。近年來，該區深耕“文旅+”，設計了工業之旅、研學之旅等特色線路。2025年，唐山市旅游接待11900.6萬人次，同比增長12.2%，成為增長最快的藍色板塊之一。其中，曹妃甸區全年累計接待游客近900萬人次，同比增長70%。

　　從港口轟鳴的序曲，到產業集群崛起的和聲，再到生態與休閑產業的副歌，一曲以高質量發展為主旋律的“藍色交響曲”，在渤海之濱磅礴奏響。（本報記者 宋美倩）

來源：經濟日報