廣東
PRECAUTIONS
作為行業觀察者之一，達摩院從近年摩托車管理政策可以看到，各地采用因地制宜的監管措施明顯，尤其是地方管理政策，對比以往更加差異化、人性化。
關注咱們摩托車行業政策的朋友應該知道，從2024年開始，國內已經有不少地方松綁“禁限摩”的政策。
比如2024年初的海南三亞解除環島旅游公路三亞段（主城區路段）摩托車限行、內蒙古鄂爾多斯市東勝區解除摩托車限行管理措施允許摩托車上路行駛、江蘇鹽城、東臺等城市明確電動輕便兩輪摩托車上路等案例。
然而，最近有一個城市卻有加強摩托車禁限摩的趨勢，而且這個城市更是無數摩友向往的騎行地之一。
上周，海南海口市公安局交通管理支隊發布關于征求《關于進一步加強摩托車通行管理的通告（征求意見稿）》意見的一紙公告。
公告一出，馬上引來摩圈內外的人士關注，海南作為摩友的騎行圣地之一，“禁限摩”政策的每次調整都會額外受到摩友們關注，這一次也不例外。
下面，達摩院就為咱們介紹一下這次海口擬加大摩托車禁限摩區域的新政。
海口早在千禧年就停止摩托車上牌
實際上，作為海南的省會城市，海口并不是第一次實施禁限摩的政策，最早可以追溯到2003年左右。
那時候海口第一次提出摩托車管理政策，停止辦理瓊A牌摩托車注冊登記與遷入手續，但允許轉出；允許通行瓊A牌等摩托車。也就是，那時候海口停止了摩托車上牌，為后來禁限摩鋪路。
此外，當時摩托車限行區域以海府路五公祠、瓊州大橋以西、龍昆南路與南海大道（參數丨圖片）交叉口、海榆中線與南海大道交叉口及濱海大道與海港路交叉口為分界點連線。
值得一提的是，該政策還提出禁止排氣量250cc以上（含250cc）摩托車在當地上路，不過，那時候大排量摩托車數量依然是少數。
后來，經過多年的發展，海口在摩托車禁限摩路上不斷加碼，從停止上牌-到加大限行區域-再到全面禁止通行，管理力度逐步向老生常談的“一刀切”靠攏。
不過，在2022年，海口突然放寬禁限摩政策，放寬調整摩托車限行區域，并且明確海口邊界路段可通行。
除海文高速外，其他限行區域邊界路段允許通行，讓不少摩友覺得海口迎來了全面解禁的曙光。
▲2025年第二屆海南國際機車環島嘉年華
擬禁行區域再加大，商會提出建言
然而在上周，海口公安局交通管理支隊發布關于征求《關于進一步加強摩托車通行管理的通告（征求意見稿）》意見的公告，馬上撲滅了廣大摩友的熱心。
達摩院梳理海口發布的《征求意見稿》發現，本次征求意見稿的禁限行區域明顯比2022年實施的要大不少，基本覆蓋海口的城區而且是全時段禁行。
此外，本次《征求意見稿》還明確禁限行對象：包含電動摩托車、油電混合摩托車等所有類型（特種用途除外）；而且明確要求摩友要進出島 輪渡過海摩托車需要從新海港、南港進出，避開禁行區。
針對海口有加碼摩托車禁限行的態勢，5月20日早上，中國摩托車商會向海南海口公安局交通管理支隊遞交主題為“疏堵結合促發展 精準治理惠民生”的優化建言。
中國摩托車商會指出，海口《征求意見稿》雖初衷為規范交通秩序、防范安全風險，但管控方式偏剛性，存在 “一刀切” 問題，與國家精細化治理、取消不合理消費限制的政策導向不符，也不匹配海口濱海旅游城市定位及群眾日常出行需求。
此外，中國摩托車商會還指出，海口擬實施的《征求意見稿》管控方案存在管控方式單一、加重群眾生活負擔、制約當地文旅產業、治理手段偏行政干預以及不符合國家相關激勵政策等五大核心問題。
對此，中國摩托車商會也提出了優化和改善目前海口摩托車交通現狀的若干建議，希望采用“以管代禁”的現代管理措施。
達摩院有話說
沒有想到，在國家激勵文旅和消費、張雪機車火遍全網的背景下，依然有城市加強禁限摩影響行業發展的“緊箍咒”。
不過，我們也看到，在更加現代和科學的管理趨勢之下，包括中國摩托車商會在內的各界社會團體、企業乃至個人主動對禁限摩政策提出建言。
目前，海口公安局交通支隊并沒有回復中國摩托車商會的優化建議，本次《征求意見稿》征求截止時間為本月25日，各位摩友記得向當地提出自己的建議。
后續，達摩院也會繼續關注海口本次 《征求意見稿》的進展。你覺得怎么樣？記得與我們留言互動！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
