渠道并入中國(guó)星！吉利正式“收編”雷達(dá)

5月15日，隨著吉利汽車一紙收購公告發(fā)布，標(biāo)志著雷達(dá)品牌與吉利汽車的整合正式在資本層面得以落地。

根據(jù)公告，浙江吉潤(rùn)以1.59億元收購雷達(dá)汽車（山東）全部股權(quán)，吉利銷售以5900萬元收購雷達(dá)汽車銷售全部股權(quán)，吉利旗下另外兩家主體CIL和GAIL合計(jì)以49萬元收購雷達(dá)泰國(guó)全資子公司Radar Thailand的全部股本。

待交易完成后，雷達(dá)品牌將成為吉利汽車全資附屬公司，屆時(shí)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)也一同納入吉利汽車上市公司報(bào)表。

此外，《車壹條》還從有關(guān)方面得知，啟動(dòng)整合后，不光是渠道，雷達(dá)皮卡整個(gè)人員架構(gòu)或?qū)⑷娌⑷胫袊?guó)星，成為中國(guó)星品牌旗下的一個(gè)皮卡序列，而不再以獨(dú)立品牌存在。吉利此番正式“收編”雷達(dá)，被認(rèn)為是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略在品牌整合上的又一次落地。

自從2024年《臺(tái)州宣言》發(fā)布后，吉利便加速推動(dòng)旗下品牌整合。

從幾何、翼真相繼并入銀河，到2025年領(lǐng)克并入極氪，再到極氪完成私有化退市，與領(lǐng)克一同并入吉利汽車上市公司體系，在“一個(gè)吉利”指引下，品牌協(xié)同成效顯著，而此次“收編”雷達(dá)，也可看做是吉利汽車的又一戰(zhàn)略落子。

外派先鋒歸隊(duì)，雷達(dá)從品牌轉(zhuǎn)為產(chǎn)品序列

事實(shí)上，2024年開始，雷達(dá)品牌已經(jīng)和吉利在渠道和技術(shù)上進(jìn)行了部分整合。

根據(jù)吉利雷達(dá)與吉利服務(wù)公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利雷達(dá)可以利用吉利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源為用戶提供相關(guān)的售后服務(wù)。不僅如此，部分吉利網(wǎng)點(diǎn)也懸掛了雷達(dá)授權(quán)的牌子，與吉利汽車同場(chǎng)銷售，共用售后。

之后在2025年5月，雷達(dá)又基于吉利汽車集團(tuán)的雷神EM超級(jí)電混技術(shù)，推出了吉利雷達(dá)地平線和金剛PHEV。

只不過，當(dāng)時(shí)雷達(dá)內(nèi)部還算相對(duì)獨(dú)立，并不歸屬于吉利汽車，更傾向于平級(jí)關(guān)系。

這次資本層面的整合啟動(dòng)后，雷達(dá)品牌的定位無疑會(huì)出現(xiàn)根本性的轉(zhuǎn)變。一方面是對(duì)外的頭銜，也就是從獨(dú)立的品牌，成為一個(gè)核心細(xì)分品類。另一方面是戰(zhàn)略地位，雷達(dá)將以“外派先鋒”的身份回歸，平等地與“嫡系”業(yè)務(wù)共享戰(zhàn)略資源。

據(jù)了解，從2022年品牌發(fā)布以來，雷達(dá)始終是由吉利控股直接管理，屬于集團(tuán)之外單獨(dú)孵化的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)主體，并且與吉利汽車不存在直接持股關(guān)系，因此，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也不會(huì)納入上市公司報(bào)表。

現(xiàn)在看來，當(dāng)時(shí)雷達(dá)品牌更像是吉利控股對(duì)皮卡這個(gè)細(xì)分賽道的試水，從戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)看，理論上要遠(yuǎn)低于吉利汽車主營(yíng)的銀河、中國(guó)星以及領(lǐng)克、極氪品牌，而如今被納入中國(guó)星后，雷達(dá)無疑會(huì)得到來自集團(tuán)的更多賦能。

就像公告中所說，通過將雷達(dá)業(yè)務(wù)納入集團(tuán)的內(nèi)部營(yíng)運(yùn)體系，可提升于產(chǎn)品規(guī)劃、資源調(diào)配及品牌管理方面的協(xié)同效益，從而減少重復(fù)投資，提升營(yíng)運(yùn)效率及加強(qiáng)成本控制。

簡(jiǎn)而言之，未來雷達(dá)能全面復(fù)用吉利的技術(shù)，供應(yīng)鏈和工廠，吉利也能借此擴(kuò)大產(chǎn)品組合，打造又一細(xì)分增長(zhǎng)極。

補(bǔ)位細(xì)分品類，吉利提速皮卡賽道布局

對(duì)于吉利來說，選擇在這個(gè)時(shí)候讓雷達(dá)回歸，絕不僅僅是對(duì)《臺(tái)州宣言》的又一實(shí)踐，還有對(duì)于皮卡市場(chǎng)前景的戰(zhàn)略考量。

吉利在公告中表示，如今其他全球主要皮卡汽車市場(chǎng)的滲透率相對(duì)較高，中國(guó)的皮卡市場(chǎng)也展現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)潛力。

與此同時(shí)，電動(dòng)化及智能化技術(shù)的發(fā)展、包括油價(jià)的上漲共同提升了市場(chǎng)對(duì)新能源皮卡的關(guān)注和需求。加之各地對(duì)皮卡限制政策逐步放寬，雷達(dá)產(chǎn)品有望同時(shí)滿足商業(yè)用戶及個(gè)人消費(fèi)者的需求。

在吉利汽車看來，整合雷達(dá)將進(jìn)一步鞏固集團(tuán)在皮卡細(xì)分市場(chǎng)的地位，等收購?fù)瓿珊螅走_(dá)還可以利用吉利的國(guó)際分銷渠道，快速拓展海外市場(chǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)出口銷量的增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)皮卡出口超過30萬，首次在總量中占比超過50%，尤其是新能源皮卡去年暴增243%，達(dá)到了7.3萬輛。

而在吉利汽車的總規(guī)劃中，2026年海外銷量目標(biāo)保底64萬輛，沖刺75萬輛。要知道，一直以來吉利海外板塊相較于比亞迪、奇瑞而言增速較為緩慢，如今加入雷達(dá)這一細(xì)分品類，將為其提升海外銷量起到一定的助力。

目前在新能源皮卡板塊，雷達(dá)已經(jīng)建立起一定的口碑和知名度，其不僅連續(xù)三年新能源皮卡市占率第一，而且在純電細(xì)分市場(chǎng)的占有率高達(dá)98%，可以說，吉利極具前瞻性戰(zhàn)略洞察，讓雷達(dá)皮卡搶占了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

不過，新能源皮卡市場(chǎng)也正加速邁入“紅海市場(chǎng)”。前段時(shí)間，比亞迪宣布此前一直出口海外的新能源皮卡品牌“SHARK（鯊魚）”正式歸入方程豹，將很快面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，屆時(shí)或許會(huì)對(duì)雷達(dá)皮卡構(gòu)成不小的挑戰(zhàn)。

隨著比亞迪、吉利等頭部車企紛紛加碼新能源皮卡賽道，意味著一個(gè)全新的細(xì)分格局將就此進(jìn)入“角逐”時(shí)刻，至于雷達(dá)能否在“歸隊(duì)”之后成為改寫市場(chǎng)走勢(shì)的核心變量？吉利的整合效率和競(jìng)爭(zhēng)決心將成為關(guān)鍵。