腦子和輪子，哪個更容易跑偏？

俞浩這個人，最近怕是有點上火。

一個做掃地機器人起家的CEO，愣是把自己活成了一部連續劇——這邊在央視說“馬斯克能做到的我們也可以”，另一邊卻在社交平臺上罵罵咧咧，說“不喜歡追覓的人都是loser”。這轉折之快，比他們家的掃地機遇到門檻還要突兀。

好在，這位俞總終于還是醒了。21日凌晨，他發視頻道歉，說自己“腦子抽掉了”。這句話倒是說得實在，甚至可以說是他近期最清醒的一次自我評價。

(ONE)

CEO的嘴，有時候比產品還不靠譜

我們先捋一捋這件事兒的來龍去脈。

俞浩，追覓科技創始人兼CEO，2025年8月才官宣造車，項目代號“星空計劃”，第一臺車對標布加迪威龍，量產時間定在一年半左右，先鋪海外市場。聽著是不是挺有模有樣的？一個靠掃地機、洗地機、吸塵器起家的科技公司，殺進整車賽道，雖然路數野了點，但好歹也算有志氣。

可問題出在，車還沒造出來，CEO的嘴先跑偏了。

前不久，俞浩在個人社交平臺上發表了一段堪稱“社交自殺”的言論。大意是：女生找男朋友，可以用對追覓的態度來鑒別——夸追覓的，認知高、智力好、事業成功；不喜歡的，基本上就是“loser”，心理陰暗、暮氣沉沉、生活和事業不如意的DS。

這話一出，別說網友炸了，恐怕連追覓自己的公關團隊都得連夜開會。一個企業創始人，公然把對自己品牌的好惡，上升為對一個人認知、智力、財富的終極審判。這哪兒是營銷啊，這分明是給自己立了一個“你不買我的賬，你就是廢物”的flag。

莫言老師有句話說得在理：“人活在世界上，總要有一種東西來支撐自己，但支撐的東西如果太窄，就容易倒。” 俞浩顯然是把“追覓”當成了那根唯一的柱子，結果柱子沒倒，他自己先晃了。

(TWO)

“腦子抽掉了”是句實話，但不該是句免責聲明

好在，俞浩在21日凌晨發了道歉視頻。他說：“今天忽然反省過來，我腦子抽掉了，我怎么會說這樣的話呢，這實在不應該是我說的話。”

這句“腦子抽掉了”，倒是讓我想起莫言筆下那些突然醒悟的、說錯話的角色——他們往往是在酒后、在得意忘形時，把心里那點藏不住的傲慢抖落了出來。事后一盆冷水澆下來，才發現自己剛才的樣子有多難看。

俞浩的道歉，態度還算誠懇。他承認有人喜歡或不喜歡追覓都正常，可能是因為不了解、產品有不足、或單純審美差異。這話說得對，對得讓人想問他一句：那你之前為什么不說？

所以，道歉是好的，但道歉不是橡皮擦，不能把說過的話擦得一干二凈。尤其是對于一個公眾人物、一個CEO來說，你的每一句“腦子抽掉了”的背后，暴露的其實是一種思維方式——一種“我即標準、我即真理”的思維方式。

莫言在《晚熟的人》里寫過：“一個人倘若能看清自己，那他的愚蠢就已經好了一半。” 俞浩能道歉，說明他至少看清了自己那幾分鐘的愚蠢。但另一半，還得看他以后能不能管住那張嘴。

(THREE)

造車比造掃地機難，但管住嘴比造車更難

我們來聊聊追覓造車這件事本身。

坦白說，追覓造車并不是一個笑話。根據材料，他們2021到2022年就開始秘密籌備，2025年8月正式官宣，模式類似“華為路線”——自研三電系統、智能底盤、智艙與智駕，但不自建工廠，通過代工或聯合研發解決生產資質和制造問題。

首款產品是轎跑，對標布加迪威龍，2026年4月在美國硅谷發布了火箭車概念版，2027年計劃量產。這個節奏，放在造車新勢力里，算不上最快，但也絕不慢。

俞浩甚至說過一句更狂的話：“中國真正理解汽車設計的，只有三個人，雷軍、余承東和我。” 這句話，比“loser言論”稍微收斂一點，但也足夠讓汽車圈的人笑出聲來。

雷軍和余承東，一個是小米汽車的掌舵人，一個是華為智能汽車解決方案的扛把子，人家確實在造車這件事上拿出了實打實的產品和銷量。俞浩呢？車還沒量產，概念車倒是有一輛，但概念車這東西，說白了就是“未來可能會長這樣”的PPT升級版。

當然，我們不能因為一個人說話狂，就否定他的能力。俞浩能把追覓從掃地機做到智能家電頭部，再殺進造車賽道，說明他絕不是等閑之輩。但他的問題，不是能力不行，而是嘴太快、心太急。

莫言在《生死疲勞》里寫：“世上的事情，最忌太急。” 造車這件事，比造掃地機復雜一百倍。供應鏈、生產資質、銷售網絡、售后服務、用戶口碑……每一個環節都能讓一個傲慢的CEO栽跟頭。你以為你懂汽車設計了？先看看你的車能不能從概念車變成量產車，再從量產車變成用戶真正愿意買單的車，最后再看你能不能在這個血雨腥風的市場里活下去。

(FOUR)

品牌不是用來篩選人的，是用來服務人的

俞浩最本質的錯誤，其實不在于他說了“loser”這個詞，而在于他把一個商業品牌，異化成了一把衡量人的尺子。

“如果你不喜歡我的產品，你就是失敗者。”這種邏輯，放到任何一個行業都站不住腳。蘋果都做不到讓所有人喜歡，特斯拉也做不到，憑什么一個還沒量產的造車新勢力就可以？

而且，這種言論對品牌本身的傷害是巨大的。消費者買你的產品，是因為產品能滿足他的需求，而不是因為怕被你罵成loser。你越是這樣說，那些原本對你產品有興趣的人，反而會敬而遠之——誰愿意買一個CEO隨時可能罵自己“腦子不行”的公司的車呢？

莫言在《檀香刑》里寫：“人不能把自己的尺子，當成天下的標準。” 俞浩的那把尺子，量出來的不是用戶的認知和財富，而是他自己那一刻的狂妄與狹隘。

(FIVE)

結語：道歉完了，接下來看輪子能不能跑得比嘴快

俞浩道歉了，這是好事。他說“希望大家給他一個改正的機會”，這也是合理的請求。我們沒必要因為一句不當言論，就把一個人、一個企業徹底釘死。

但機會不是白給的。對于俞浩來說，真正的改正，不是發一條道歉視頻，而是用產品和行動來證明自己。你說了那么多狂話，放出了那么多豪言壯語，現在車就在路上跑——能不能按時量產？能不能做出真正有競爭力的產品？能不能在海外市場站穩腳跟？

這些問題，比“誰喜歡追覓誰是loser”重要一百倍。

莫言在《晚熟的人》里還有一句話，送給俞浩倒也合適：“一個人如果能夠把自己放低一點，他就能看到更遠的地方。”放低一點，少說幾句，把精力放在造車上。等你的車真的跑起來，跑得漂亮，那時候不需要你用“loser”去罵人，自然會有無數人愿意為你的產品買單。

嘴比輪子快，那是相聲演員的本事；輪子比嘴快，這才是造車人的本事。

俞浩，你說呢？