青海省重點(diǎn)公路工程建設(shè)全面提速

今年以來，省交通運(yùn)輸廳緊緊圍繞全省高質(zhì)量發(fā)展總體部署，錨定打造生態(tài)文明高地、建設(shè)產(chǎn)業(yè)“四地”發(fā)展目標(biāo)，聚焦穩(wěn)投資、保暢通、強(qiáng)創(chuàng)新、惠民生、守底線，搶抓黃金施工窗口期，加速推進(jìn)重點(diǎn)公路項(xiàng)目建設(shè)，全力向全年目標(biāo)任務(wù)沖刺。

G310線尖共公路

地處黃南州、海南州交界，是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》G310連云港至共和公路重要段落，也是青海省“3410”高速公路路網(wǎng)橫向通道關(guān)鍵組成部分。路線全長(zhǎng)32.726公里，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全線布設(shè)橋梁18座、隧道6座，隧道總長(zhǎng)20050米，橋隧比高達(dá)73.6%，項(xiàng)目批復(fù)預(yù)算56.53億元。同步配套建設(shè)1.16公里貴尕路連接線，連接線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，包含大橋2座、中橋3座。

施工過程中，項(xiàng)目聚焦隧道精細(xì)化管控與智能化施工，推廣光面爆破、五線上墻防排水工藝，配備三臂鑿巖臺(tái)車、智能二襯臺(tái)車等成套智能裝備；搭建信息化安全管控平臺(tái)，依托太陽能語音助手、人員定位監(jiān)測(cè)等設(shè)施實(shí)現(xiàn)全過程智能監(jiān)管；采用永臨結(jié)合用電、集約化綜合場(chǎng)站，設(shè)備自動(dòng)化加工率超95%，加工效率提升160%，實(shí)現(xiàn)降本增效。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善沿黃交通路網(wǎng)，助力旅游資源開發(fā)，暢通省內(nèi)東西橫向通道。該項(xiàng)目各分項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)，截至目前，路基完成78.8%、橋梁完成82.3%、路面完成35.2%，隧道群段已于2024年12月交工驗(yàn)收，剩余標(biāo)段計(jì)劃2026年9月具備交工條件。

國(guó)道310大清公路

青甘兩省互聯(lián)互通的省際快速通道，該項(xiàng)目位于海東市民和縣、循化縣，線路全長(zhǎng)29.443公里，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全線建設(shè)橋梁25座、隧道7座，橋梁總長(zhǎng)11161.22米，隧道總長(zhǎng)21527.15米，橋隧比55%，概算投資56.69億元。

在施工中，該項(xiàng)目依托黃河峽谷復(fù)雜地質(zhì)條件，重點(diǎn)攻克高難度橋梁施工及高寒安全防護(hù)難題，針對(duì)性破解深水裸巖樁基、鋼管拱橋、大跨徑連續(xù)梁橋施工壁壘，完成32根超長(zhǎng)深水樁基施工，實(shí)現(xiàn)16根主拱肋混凝土一次壓注成功率100%；創(chuàng)新采用鍋爐熱水循環(huán)保溫系統(tǒng)，將管道恒溫維持10℃左右，徹底解決高寒隧道消防管道凍堵隱患；升級(jí)雨夜高防滑反光標(biāo)線，使路段雨夜視距提升40%以上，全力打造安全耐久、通行舒適的黃河峽谷生態(tài)旅游公路。自2022年8月正式開工建設(shè)以來，該項(xiàng)目科學(xué)統(tǒng)籌施工計(jì)劃，項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步高效推進(jìn)。截至目前，路基、常規(guī)橋梁、涵洞工程基本施工完成，全線7座隧道已實(shí)現(xiàn)全部貫通，關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程積石峽黃河特大橋拱上立柱及蓋梁施工全部完工，乙賽黃河特大橋順利完成全橋合攏，各大控制性橋梁工程有序突破，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)路面鋪裝、交通安全設(shè)施等附屬工程施工。川大高速公路至臨大高速公路段已于2026年1月1日建成投用，全線計(jì)劃2027年12月實(shí)現(xiàn)貫通。

G0612線湟西高速

項(xiàng)目串聯(lián)湟源縣、海晏縣，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶南通道不可或缺的重要路段。全長(zhǎng)50.685公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，路基寬度26米，全線設(shè)特大橋1座、大橋19座、隧道6座、互通4處，批復(fù)預(yù)算59.54億元。

該項(xiàng)目以安全標(biāo)準(zhǔn)化、低碳智能化為建設(shè)核心，編制安全標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)，搭建完善安全生產(chǎn)管理體系；建成1:2隧道實(shí)景培訓(xùn)中心，強(qiáng)化施工人員實(shí)操能力與應(yīng)急水平；配套小型構(gòu)件全自動(dòng)智能生產(chǎn)線，減少人工依賴、降低施工污染，全力打造安全規(guī)范、綠色低碳的環(huán)湖高速通道，有力助推環(huán)湖文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興建設(shè)。目前，涵洞、隧道工程全部完工，完成路基土石方93%、橋梁樁基99%、墩柱98%、梁板預(yù)制80%，西海樞紐至原子城互通段已通車，剩余路段計(jì)劃2026年12月全線通車。

國(guó)道338熱江項(xiàng)目

項(xiàng)目位于海北藏族自治州剛察縣境內(nèi)，是國(guó)家普通國(guó)道G338線重要組成路段，主要服務(wù)青海北部牧區(qū)通行保障。線路全長(zhǎng)102.056公里，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，路基寬度8.5米，全線布設(shè)橋梁32座、平面交叉32處，批復(fù)投資8.78億元。項(xiàng)目始終堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳施工原則，最大限度降低草原擾動(dòng)，通過租賃老舊廠房節(jié)約臨時(shí)用地487.95畝，全線不設(shè)置取棄土場(chǎng)；優(yōu)化邊坡防護(hù)形式，采用鋼筋石籠替代混凝土防護(hù)，減少圬工用量5541.8立方米，就地消納邊坡落石4171.9立方米；常態(tài)化開展生態(tài)修復(fù)工作，先后兩次累計(jì)投放8.5萬尾花斑裸鯉，布設(shè)數(shù)十個(gè)人工鷹巢、打造6處候鳥棲息地，切實(shí)守護(hù)高原生物多樣性。同時(shí)推行房建樣板間制度，優(yōu)化運(yùn)維用房配套設(shè)施，全面提升后期運(yùn)維使用效能。目前，路基、房建、底基層工程全部完工，橋涵完成98%，路緣石完成96%、邊坡綠化完成84%，現(xiàn)已進(jìn)入路面基層鋪筑階段。

G227線貴尕公路

該項(xiàng)目橫穿海南州貴德縣、貴南縣、同德縣，是G227張掖至孟連公路重要組成部分，也是西寧連通果洛州最便捷的主干通道。路線全長(zhǎng)175.359公里，采用一級(jí)公路改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60至80公里，老路利用率90%以上，全線布設(shè)橋梁54座、隧道1座、涵洞427道，概算總投資72.71億元，采用EPC總承包模式建設(shè)，計(jì)劃2028年10月通車。

該項(xiàng)目堅(jiān)持精細(xì)施工、循環(huán)利用、便民惠民的建設(shè)理念，采用鋼筋胎模架工藝，鋼筋保護(hù)層合格率穩(wěn)定95%以上；創(chuàng)新工裝設(shè)備，縮短箱梁綁扎工時(shí)15%、施工效率提升20%；毗鄰水源保護(hù)區(qū)采用廢水循環(huán)回用技術(shù)，分層剝離養(yǎng)護(hù)原生草皮，累計(jì)資源化利用建筑垃圾約2000立方米；優(yōu)化城鎮(zhèn)過境路段，同步配套輔道、人行道、雨污管網(wǎng)等市政設(shè)施，推動(dòng)公路建設(shè)與城鎮(zhèn)發(fā)展深度融合，打造服務(wù)沿線群眾、賦能城鎮(zhèn)化建設(shè)的民生公路。目前，征地拆遷、管線遷改基本完成，累計(jì)完成投資26.79億元，投資完成率37%；路基土石方、橋梁、涵洞等工程有序推進(jìn)。

G315線小老公路

該項(xiàng)目地處海西州戈壁腹地是國(guó)家東西向主干國(guó)道，是甘青新三省聯(lián)通的關(guān)鍵紐帶。線路右線全長(zhǎng)396.829公里，左線全長(zhǎng)404.596公里，為四車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60至100公里。項(xiàng)目施工環(huán)境惡劣，面臨“一長(zhǎng)、兩高、三缺”建設(shè)難題，全線基層壓實(shí)度設(shè)計(jì)不低于97%。

該項(xiàng)目聚焦戈壁路基品質(zhì)管控，嚴(yán)把原材料準(zhǔn)入關(guān)口，采用智能動(dòng)態(tài)拌合技術(shù)，將混合料含水量精準(zhǔn)控制在最佳±1%區(qū)間，創(chuàng)新應(yīng)用3D數(shù)字化攤鋪、BIM建模施工，規(guī)避人為施工誤差，優(yōu)化多機(jī)型組合碾壓工藝，保障路基密實(shí)耐久。嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)技術(shù)交底、閉環(huán)安全管理制度，為壓路機(jī)加裝防撞預(yù)警設(shè)備，嚴(yán)控施工揚(yáng)塵，全力打造耐風(fēng)沙、抗干旱、長(zhǎng)壽命的戈壁高標(biāo)準(zhǔn)公路。

來 源：青海省交通運(yùn)輸廳