法拉利首款電車Luce：435萬的“蘋果味”法拉利，值嗎？

2026-05-26 11:33:05　來源: 記錄生活的小明

福建舉報(bào)

分享至

法拉利Luce：435萬的“蘋果味”法拉利，值嗎？

早上刷到法拉利Luce發(fā)布的消息，第一反應(yīng)是——這車長得跟我想的不太一樣。

圓潤的車頭、一體式玻璃座艙、五座布局，要不是掛著躍馬標(biāo)，猛一看還以為是哪個(gè)新勢力出的概念車。前蘋果設(shè)計(jì)總監(jiān)Jony Ive操刀內(nèi)飾，先別管好不好看，光是“法拉利+蘋果”這個(gè)組合，就夠車圈吵一陣子了。

說說幾個(gè)讓我覺得有意思的點(diǎn)。

第一個(gè)是實(shí)體按鍵的回歸。現(xiàn)在電動(dòng)車都在卷大屏，恨不得中控全是屏幕。Luce倒好，方向盤上19個(gè)鋁合金物理按鍵，換擋桿、撥桿都是實(shí)體的。說實(shí)話，開車的時(shí)候盲操，物理按鍵確實(shí)比摸屏幕靠譜。但問題是，這種“復(fù)古科技風(fēng)”，法拉利的客戶買不買賬？50萬歐元的買家，可能更在意的是排面，而不是按鍵手感。

第二個(gè)是它的定位。四門五座、車長超5米、2.3噸重。這哪是超跑，分明是帶電的GT。法拉利想做的是讓那些覺得“超跑不實(shí)用”的富人掏錢。但問題是，這個(gè)價(jià)位能選的太多了——保時(shí)捷Taycan Turbo GT、路特斯Evija，哪臺(tái)不是狠角色？

第三個(gè)是法拉利的“糾結(jié)”。性能參數(shù)很猛：四電機(jī)1050匹、零百2.5秒、800V架構(gòu)、122度電池。但仔細(xì)看，法拉利把2030年純電占比目標(biāo)從40%下調(diào)到了20%。說明他們自己也沒底——電動(dòng)化是大勢，但賣不賣得動(dòng)是另一回事。

說實(shí)話，Luce是一臺(tái)需要“看懂”的車。它不是那種一眼就覺得“哇好帥”的類型，但仔細(xì)看細(xì)節(jié)，玻璃座艙的一體感、物理按鍵的精密感、材質(zhì)拼接的講究，這些確實(shí)是Jony Ive的風(fēng)格。問題在于，法拉利的客戶群體，有多少人能get到這種“蘋果式極簡”？

我覺得Luce更像法拉利的“投石問路”。成了，就是電動(dòng)時(shí)代的標(biāo)桿；輸了，大不了繼續(xù)賣燃油車。畢竟V12還在，情懷還在。

至于435萬值不值？買得起的人不會(huì)糾結(jié)這個(gè)問題。我等普通人，看看就好。不過有一點(diǎn)可以確定：這臺(tái)車的出現(xiàn)，至少證明了一件事——頂級(jí)豪車的電動(dòng)化，不是堆屏幕，而是堆質(zhì)感。這一點(diǎn)，方向?qū)α恕?/p>

#2026北京國際車展#

特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.