從華為“韜定律”到吉利“254” 銀河星耀7要動誰的奶酪？

“2升級油耗，5秒加速，四驅豪華，2，5，4，就是星耀7的‘摩斯密碼’，買新能源轎車，就看智電四驅；15萬內智電四驅，就看銀河星耀7。”吉利銀河品牌營銷副總經理關久旸在吉利銀河星耀7的上市發布會上稱。

5月22日，吉利銀河全新中級豪華電混轎車星耀7MAX正式上市，新車全系標配四驅。權益后，吉利銀河星耀7 MAX的上市限時指導價為10.68萬元-12.98萬元。

同時，為了給消費者更多選擇權，消費者可以對四驅遠航版降價8000“反選”為兩驅，權益價為9.88萬元。

一款10.68萬起就能買到的四驅中型車，并且這臺車還是全球首款2L級油耗零百加速為5.4秒的四驅豪華中級車。汽車行業各個細分市場的產品定義不斷被中國品牌刷新，這種影響深遠的變革，其在未來有可能引發的產業變革，和5月25日華為公布的“韜（τ）定律”，頗有幾分殊途同歸的意味。

史無前例 10.68萬元起的四驅豪華插混

從車身尺寸來看，吉利銀河星耀7 MAX長寬高分別為4958mm×1915mm×1505mm，軸距為2845mm（兩驅版）/2852mm（四驅版）。這個車身尺寸甚至比寶馬3系（參數丨圖片）（車長4728mm）、奔馳C級（車長4882mm）、奧迪A4L（車長4858mm）還大。

從售價來看，在售的寶馬3系和奔馳C級均為兩驅版本，官方指導價寶馬3系為25.8萬起，奔馳C級為32.46萬起。奧迪A4L則有一個四驅版本，售價高達36.28萬起。

對比大眾、豐田等品牌旗下的中型車，一汽大眾邁騰、廣汽豐田凱美瑞所有車型均為兩驅車，售價分別為17.49萬、17.98萬起。這兩款車車身尺寸同樣比銀河星耀7略小一丟丟。

再來對比當下市場最為熱門的插混車型，比亞迪的秦L DM-i。比亞迪秦L DM-i車身尺寸為4830×1900×1495mm，軸距為2790mm，尺寸上比星耀7要小不少。

售價方面，比亞迪秦L DM-i上市于2024年5月，現款的官方指導價為 9.68萬元-12.68萬元，其百公里油耗也在2L級別。但由于缺少了四驅的加持，其零百加速在7秒以外。

從產品力、定價和車身尺寸來看，吉利銀河星耀7無疑已經實現對傳統合資中型車陣營的降維打擊，同時更以更領先的車身尺寸、產品力和更富競爭力的價格，實現了對比亞迪秦L DM-i的超越。

在今年3月18日吉利汽車2025年財報說明會上，吉利汽車集團CEO淦家閱稱：“2026 年，我們要向 345 萬輛全年銷量目標邁進，并爭取在國內實現銷量中國第一。”這意味著吉利有意在今年超越比亞迪，成為國內第一。如今回過頭看，吉利銀河星耀7的上市，無疑是沖著這樣一個目標而去。

公開數據顯示，2025年，比亞迪秦L以24.89萬輛的年銷量，排名中型車第一。吉利汽車排名最靠前的中型車為銀河A7 EM，當年銷量為5.6萬輛，排名第14。顯然，要想在中型車這個極為重要的細分市場有所作為，吉利還需要一款更加重磅的產品。吉利銀河星耀7顯然就是這樣一款產品。

全方位領先 重新定義中型車產品標準

所謂得中型車者得天下。燃油車時代，豐田、大眾等大牌車企在中型車市場都有一款響當當的車型，從而向市場昭示著它們如日中天的存在。豐田有凱美瑞，本田有雅閣，大眾有帕薩特、邁騰。只要這些車銷量不倒，就意味著其背后的品牌的統治力還在。為此，中國品牌多次向這一領域發起沖擊，但無論是價格，還是銷量，都始終難以攻克這一細分市場。

向新能源轉型，換道超車，重新定義這一細分市場的產品標準成了中國品牌為數不多的出路之一。比亞迪秦L DM-i正是這一路線的重要探索，而銀河星耀7無疑又是另一個里程碑式的產品。

在造型設計方面，銀河星耀7采用了大量的原創設計，“銀河星瀑”前格柵搭配星環燈前臉、“飛檐虎視”前大燈、“旭日東升”激光鐳雕貫穿尾燈。“琉璃藍”高定車漆同源邁巴赫海岳藍；鍍銦徽標采用奔馳同源工藝，單枚成本達到普通徽標的6倍。座艙內，“晶鉆星辰”水晶按鍵套裝歷經19道匠心雕琢、120面璀璨切割，配合可隨音樂變幻色彩的256色超長環繞氛圍燈，一觸即見銀河。這些原創設計讓銀河星耀7成為市場上獨樹一幟的存在。

駕控方面，吉利銀河星耀7 MAX搭載同級唯一e-AWD智電四驅，綜合功率312kW、峰值扭矩526N·m，零百加速僅需5.4秒。饋電油耗實現全球最低的2.98L，首次將四驅車型的油耗帶進2L級時代，而傳統的中型車平均油耗都在5-6個點以上。其搭載的新一代豪華底盤融合增強型五連桿獨立懸架、自適應可變阻尼懸架與路特斯大師級調校，配合50:50黃金軸荷比、同級最小5.3m轉彎半徑，帶來極致操控與舒適兼得的駕乘體驗。

安全方面，銀河星耀7搭載的同級唯一的全場景爆胎穩行系統，最高可實現直道160km/h與彎道100km/h的爆胎穩行，毫秒級響應穩定車身。神盾金磚電池歷經充電狀態下雙面8針同刺等16項極端環境挑戰，仍不起火、不爆炸。

智能方面，銀河星耀7搭載銀河Flyme Auto 2智能座艙系統，配合首發搭載的吉利Eva機器人，0.29秒極速喚醒，交互體驗遠超傳統燃油中型車。智駕方面，高配車型搭載了千里浩瀚輔助駕駛H3方案匯聚26個高感知傳感器，支持NOA高速領航與全場景自動泊車，機械車位也能從容入位，平均25秒即可完成泊車，起售價僅需11.68萬起。

從產品力來看，吉利銀河星耀7完成了對傳統燃油中型車的全面超越，這種超越甚至是跨代際的。就國產競品秦L DM-i來說，星耀7更是后發制人，除了車身尺寸大一圈外，直接把四驅，更強的動力，增強型的五連桿獨懸，更長的電池續航，更快的充電速度等，都裝配齊全。當然，作為一款上市于兩年前的車型，比亞迪秦L DM-i不會坐以待斃，比如全新的閃充這些技術，以及更有誘惑力的價格來吸引消費者。但就四驅系統，路特斯調校的底盤等這些硬件條件來說，比亞迪秦L DM-i在新款產品中直接跟進的可能性很低。

從某種意義上來說，吉利銀河星耀7直接拔高了中型車在整個行業范疇內的產品標準，并且對其他品牌而言，由于這個標準實在拔得太高，以及極難做到和吉利一樣的成本控制，使得這些品牌在參與這一領域的競爭時，能用的手段并不多。從這個角度來看，吉利銀河星耀7，其在整個市場的領先實力，至少達到了3-5年以上。并且，不僅是這一款車，從這款車往上看，預計未來會有越來越多的中高端插混車型將會搭載四驅系統，吉利自家的產品將會首先跟上。

早在2014年，比亞迪發布了著名的“542”戰略，其中的5代表零百加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內。其第一款車比亞迪唐售價在27.98萬起。時至今日，比亞迪旗下仍有不少車型滿足這一條件，但售價大多數在20萬以上甚至更高。

吉利銀河星耀7第一次把“254”或者說“542”這樣的產品，起售價第一次降到了15萬以內，甚至只需10.68萬元，就能讓消費者享有這樣的高性能和極好的燃油經濟性、安全性。吉利銀河星耀7，它重新定義的或不只是一款產品，而是一整個時代。