甘肅
本周末，全球頂級(jí)礫石賽事UNBOUND Gravel即將開戰(zhàn)。在比賽前，SCOTT賽車項(xiàng)目部亮出了它們的新作品——一款配備32英寸超大輪徑的Gravel原型車。
去年UNBOUND賽事冠軍卡梅倫?瓊斯與去年Tour Divide和絲綢之路山地自行車賽的雙料冠軍羅賓?根佩勒都將駕駛這款新車征戰(zhàn)200英里組，在堪薩斯的漫長賽道上沖擊冠軍寶座。
瓊斯和根佩勒的戰(zhàn)車采用了略有差異的定制涂裝，對(duì)應(yīng)著兩人的個(gè)人特質(zhì)：新西蘭人卡梅倫?瓊斯的車上印有幾維鳥圖案，而羅賓?根佩勒的車上則印有賽事追蹤點(diǎn)陣路線圖。
一眼看去，這輛車有著碩大寬厚的輪胎輪組與低趴式車把座艙，幾乎讓人以為是來自Dangerholm的改裝作品。但它確實(shí)是一款全新的碳纖維原型車，有著全新、更偏向氣動(dòng)的設(shè)計(jì)語言。
由于前輪尺寸更大，需要搭配更長的前叉和傾角更陡的下管，SCOTT為這款32英寸礫石原型車采用了和SCOTT山地車類似的前伸式短頭管設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)賦予了整車極具辨識(shí)度的修長車頭輪廓，從前叉冠部延伸出流暢的一體化氣動(dòng)造型，讓它在視覺上更接近SCOTT Foil系列氣動(dòng)公路車，而非Addict系列輕量化綜合公路車。車尾部分，更長的軸距也讓下沉式后上叉的角度更低，再次強(qiáng)化了整車的氣動(dòng)化設(shè)計(jì)特征，與傳統(tǒng)礫石車的造型風(fēng)格形成鮮明區(qū)分。
當(dāng)然，這款車采用的是專為32英寸礫石賽事全新研發(fā)的定制氣動(dòng)碳纖維車架與前叉。不過它似乎沿用了現(xiàn)款ADDICT GRAVEL RC上的D形座管：瓊斯使用的是純D形座管，而根佩勒則裝配了Syncros出品的主打吸震的版本。
配置方面，瓊斯的戰(zhàn)車上配備了一套做工考究的定制32英寸氣動(dòng)輪組。SCOTT僅簡單稱其為Industry Nine定制輪組，并未透露更多細(xì)節(jié)。這些輪圈看起來可能是新款32英寸輪徑下、框高約55mm的氣動(dòng)碳纖維輪圈。
傳動(dòng)采用Shimano混搭方案，由XTR山地后撥、Dura-Ace手變與GRX曲柄組成，160mm超短曲柄配合4iiii功率計(jì)；把組部分選用370mm寬ENVE Aero Road氣動(dòng)彎把、100mm低趴式Syncros鋁合金把立，搭配XTR SPD山地鎖踏；輪胎則為50mm寬的Schwalbe RX 32英寸專用礫石胎。
根佩勒的車輛配置略有不同，他裝配了另一套氣動(dòng)輪組——框高可能達(dá)到60mm。可以看出，這套輪組采用了常規(guī)法蘭、J型彎頭花鼓、24根輻條編法，并且在原本為UD碳纖維的輪圈上，輻條床位置可見用于加固的3K編織碳纖維。
此外車輛還配置了SRAM RED XPLR 13速全套、360mm寬外擴(kuò)式Syncros鋁合金車把、100mm Syncros鋁合金把立、以及和瓊斯同樣的50mm寬Schwalbe RX 32英寸礫石輪胎、HT PK01碳纖公路鎖踏。
32英寸輪徑在礫石賽事中展現(xiàn)出越障、抓地力與高速穩(wěn)定性等顯著物理優(yōu)勢，但同時(shí)也面臨幾何適配、加速響應(yīng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及成本等多重挑戰(zhàn)。盡管SCOTT目前表示這款原型車僅用于賽事驗(yàn)證，但由這款原型車引出的行業(yè)趨勢信號(hào)，仍值得我們持續(xù)關(guān)注。
文章來源：SYB興升陽自行車
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