誰才是殲20的最佳“搭檔”？

自中國兩款五代機首飛之后，網友們關于兩款機型好壞的爭論對比一直是各大軍事論壇一大熱門話題。其中最突出的，莫過于少量隱身機為主干核心力量，搭配大量三代機執行爭奪制空權和對地打擊任務，又或是“20配31”，以后者較低的成本大量裝備，以降低軍費開支。

這就是戰斗機之間的“高低搭配”

首先來看一張圖，圖中囊括了美國空軍大部分主力戰機，但各自承擔的任務卻有明確分工：最左上方是著名的C-17“環球霸王”戰略運輸機，負責各大戰區的貨運任務，以支持戰爭的巨大物資消耗；排在后面就是F-22“猛禽”第五代隱身戰斗機，負責爭奪戰區制空權，確保己方各類作戰飛機免遭敵方戰斗機威脅；在后面是美軍新一代聯合隱身攻擊機F-35；該款戰機也是美國聯合其他眾多國家共同研制，以分攤巨大的科研成本，更是美軍三個軍種首次共同提出需求，共同采購的新銳機型，承擔起近距離火力支援，戰場遮斷和航母艦隊外層防空圈巡邏截擊任務等重任；最后兩款戰機分別是A-10“疣豬”攻擊機和F-16“戰隼”戰斗機，前者在海灣戰爭中以擊毀伊拉克眾多裝甲部隊而聞名的“死亡公路”而備受世人關注，被稱作“坦克開罐器”，后者以其在同時代機型中出眾的機動能力和巨大規模的外銷數量成為一代明星戰機，被稱為“狗斗之王”。

A-10承擔著美國陸軍前線航空火力支援任務，也就是冒著誤炸風險，將炸彈投擲到敵我雙方戰線膠著，距離我方幾十米乃至幾米的任務區，主要支援武器也就是那門30毫米機炮；而F-16雖然有著無與倫比的機動性，但在美國空軍裝備體系里，卻被定位成攻擊機，執行敵我雙方分界線100公里以內的“戰場遮斷”任務，阻斷敵軍后續增援部隊的來路，確保前方己方能順利分割包圍并殲滅戰線附近的地方部隊。

因此，很明顯可以看出，不同種類的飛機定位分類依其所承擔的任務模式而區分，但一項任務是有著難易遠近之分的。所以，執行完一次任務所需成本是重要考慮因素，F-22之前曾有過F/A-22的代號，正是因為其多用途能力使它也能執行除爭奪制空權以外的對地打擊任務，但如果讓身處阿富汗執行反恐任務的美國大兵們呼叫F-22實施一次空中支援，目標卻是炸掉幾百米外一頂恐怖分子帳篷，這可就“殺敵一千，自損八百”了，一頂帳篷還沒有油費錢貴，這么搞下來，即便是財大氣粗的美軍也直呼傷不起，因此，在崇山峻嶺的阿富汗山區，A-10和F-16才是此類任務真正適合對象。

飛機之所以會存在“劃代”，正是用更新式的高性能飛機取代過去性能已經落后于當下的低性能飛機，F-22作為制空戰斗機取代的正是F-15戰斗機，在美軍舉辦的“紅旗”系列軍演中，F-22面對來自全球各國的三代機打出了1:144的極高戰損比，震撼各路精英飛行員。在中國空軍的“紅劍”大規模自由空戰對抗演習中，即便是新上任的菜鳥飛行員駕駛殲20戰機，面對駕駛著殲10殲11等三代機的王牌飛行員，根據具相關新聞報道，同樣打出了10:0的戰績。

所以所謂“高低塔配”，其真正含義并不是讓一架高性能飛機與一架低性能飛機互相彌補，取長補短，執行的卻是同一類型的任務，爭奪制空權的任務，也就是雙方進行不斷“空戰”，必須要讓最強性能的飛機頂上去，戰爭不是電子游戲，被擊落就意味著死亡，意味著下方地面部隊有無數戰友犧牲，更決定著一場戰爭的勝敗。

二戰時，英國空軍便研制了兩款制空戰斗機——“噴火”和“颶風”戰斗機，前者比后者采用的技術更加先進，同時也更加昂貴，執行的都是保衛英國領空的爭奪“制空權”任務，英國空軍高層的思路便是以少量先進戰斗機搭配大量便宜的低性能戰斗機執行對抗德國空軍的BF-109戰斗機，但開戰初期英國空軍的戰果并不如預期那般輝煌，所裝備的“颶風”式戰斗機不敵德軍先進戰斗機，大量被擊落，只有與其同水平的“噴火”戰斗機才能與之抗衡，如果能將戰前采購“颶風”戰斗機的錢拿去購買清一色的“噴火”，戰局就不會有如此慘烈，光是戰死飛行員的家屬撫恤金都遠遠超出采購價，更不要說后續培養新飛行員所需的資金和采購新飛機的成本。

因此，在空軍裝備體系中，執行高風險高價值遠距離的縱深打擊和激烈且復雜的爭奪“制空權”任務時，必須使用性能最強的攻擊機或戰斗機，此時，單機質量遠遠高于數量。依據任務類型而劃分的戰機類型搭配，而不是依據采購成本進行的“高低搭配”才是正確打開方法。

低性能飛機的價值在于可以將高性能飛機從繁重的日常瑣碎任務中解放出來，比如邊境巡邏，警戒伴飛或者跟蹤監視等任務，專注于執行符合自身最強性能的相關任務，才是合理且高效正確的空軍機型搭配模式，如美軍F-15/F-16，其接替者F-22/F-35。

對于中國空軍來講，與殲20搭配的作戰的機型，應該是一款不要求有空戰能力，超音速巡航甚至極為先進的綜合航電系統只要具備極強隱身能力的“簡陋版”隱身攻擊機，執行縱深打擊任務。才是未來的最優解！